So überprüfen Sie den ABS-Sensor mit einem Multimeter
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Sensoren des Antiblockiersystems (ABS) sind Komponenten in modernen Fahrzeugen, die mit dem Steuergerät kommunizieren und die Bremsstärke überwachen, wenn Sie versuchen, Ihr Fahrzeug anzuhalten.
Dies sind Sensoren, die über einen Kabelbaum an den Rädern angebracht sind und die Geschwindigkeit überwachen, mit der die Räder durchdrehen, und anhand dieser Daten auch feststellen, ob die Räder blockieren.
Die über das ABS betätigte Bremse ist auch schneller als die Handbremse. Dies bedeutet, dass sie unter härteren Bedingungen nützlich sind, z. B. wenn Sie auf nassen oder vereisten Straßen fahren.
Ein Problem mit dem Sensor bedeutet eine klare Gefahr für Ihr Leben, und eine ABS- oder Traktionskontrolle-Kontrollleuchte erfordert sehr dringende Aufmerksamkeit.
Wie kann ich den Sensor auf Probleme diagnostizieren?
In unserem Ratgeber erfahren Sie alles Wissenswerte zum Testen eines ABS-Sensors.
Lass uns anfangen.
Erforderliche Werkzeuge zum Überprüfen des ABS-Sensors
Für alle hier genannten Tests benötigen Sie
- Multimeter
- Schlüsselset
- Jack
- OBD-Scan-Tool
Das Multimeter hilft uns bei verschiedenen Arten der Sensordiagnose und ist daher das wichtigste Werkzeug.
So überprüfen Sie den ABS-Sensor mit einem Multimeter
Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber an, trennen Sie das Kabel des ABS-Sensors, stellen Sie das Multimeter auf den 20-kOhm-Bereich ein und platzieren Sie die Sonden an den Sensoranschlüssen. Sie erwarten einen korrekten Messwert zwischen 800 und 2000 Ohm, wenn das ABS in gutem Zustand ist.
Wir werden uns mit diesem Testverfahren befassen und Ihnen auch zeigen, wie Sie das Problem diagnostizieren können, indem Sie die Messwerte des Wechselspannungssensors überprüfen.
- Auto aufbocken
Zur Sicherheit versetzen Sie das Getriebe des Autos in den Parkmodus und aktivieren auch die Notbremse, damit es sich nicht bewegt, während Sie darunter sind.
Um nun Zugriff auf den Sensor für eine bequeme Diagnose zu haben, müssen Sie auch das Auto anheben, in dem sich der Sensor befindet.
Abhängig von Ihrem Fahrzeug befindet sich der Sensor normalerweise hinter einer der Radnaben, aber die genaue Position können Sie der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs entnehmen.
Sie möchten auch wissen, wie ein bestimmter ABS-Sensor an Ihrem Fahrzeug aussieht, damit Sie den Sensor nicht mit anderen Sensoren verwechseln.
Legen Sie eine Matte unter das Auto, um Ihre Kleidung sauber zu halten, während Sie diese Tests durchführen.
- Stellen Sie das Multimeter auf den 20-kΩ-Bereich ein
Stellen Sie das Messgerät auf die Position „Ohm“, die durch das Omega-Symbol (Ω) angezeigt wird.
Im Ohm-Bereich des Messgeräts sehen Sie eine Zahlengruppe, die den Messbereich darstellt (200, 2k, 20k, 200k, 2m und 200m).
Der erwartete Widerstand des ABS-Sensors erfordert, dass Sie das Messgerät im Bereich von 20 kΩ platzieren, um den am besten geeigneten Messwert zu erhalten.
- Trennen Sie das ABS-Kabel
Trennen Sie nun das Antiblockiersystem vom Sensorkabel, um die Klemmen zum Testen freizulegen.
Hier trennen Sie einfach und sauber die Kabelbäume an ihren Verbindungsstellen und lenken Ihre Aufmerksamkeit auf den Kabelbaum von der Seite des Rades.
- Platzieren Sie die Sonden an den ABS-Klemmen
Da die Polarität beim Messen von Ohm keine Rolle spielt, platzieren Sie die Sonden des Messgeräts an einem der Anschlüsse des Sensors.
- Ergebnisse bewerten
Jetzt kontrollierst du den Zählerstand. ABS-Sensoren haben voraussichtlich einen Widerstand von 800 Ohm bis 2000 Ohm.
Indem Sie sich das Sensormodell Ihres Fahrzeugs ansehen, bestimmen Sie die richtigen Eigenschaften, um zu beurteilen, ob Sie den richtigen Wert erhalten oder nicht.
Da sich das Messgerät im Bereich von 20 kΩ befindet, zeigt es einen konstanten Wert zwischen 0.8 und 2.0 an, wenn der Sensor in gutem Zustand ist.
Ein Wert außerhalb dieses Bereichs oder ein schwankender Wert bedeutet, dass der Sensor defekt ist und ausgetauscht werden muss.
Wenn Sie auch eine „OL“- oder „1“-Anzeige erhalten, bedeutet dies, dass der Sensor einen Kurzschluss, eine Unterbrechung oder einen übermäßigen Widerstand im Kabelbaum hat und Sie ihn ersetzen müssen.
ABS-Wechselspannungstest
Die Überprüfung der ABS-Sensorspannung hilft uns herauszufinden, ob der Sensor im realen Gebrauch ordnungsgemäß funktioniert.
Führen Sie die folgenden Schritte aus, während sich das Fahrzeug im Parkmodus befindet, die Notbremse angezogen und das Fahrzeug angehoben ist.
- Stellen Sie das Multimeter auf einen Spannungsbereich von 200 VAC ein
Wechselspannung wird auf dem Multimeter als „V~“ oder „VAC“ dargestellt und hat normalerweise zwei Bereiche; 200V~ und 600V~.
Stellen Sie das Multimeter auf 200 V~ ein, um die besten Testergebnisse zu erhalten.
- Platzieren Sie die Sonden an den ABS-Klemmen
Genau wie bei der Widerstandsprüfung schließen Sie die Messleitungen an die ABS-Klemmen an.
Glücklicherweise sind die ABS-Klemmen nicht polarisiert, sodass Sie einfach Kabel an eine der Klemmen anschließen können, ohne sich um ungenaue Messwerte sorgen zu müssen.
- Rotationsradnabe
Um nun die Bewegung eines Autos zu simulieren, drehen Sie die Radnabe, mit der das ABS verbunden ist. Dadurch wird eine Spannung erzeugt, und die erzeugte Voltmenge hängt von der Geschwindigkeit des Rads ab.
Sie möchten sicherstellen, dass Sie das Rad mit konstanter Geschwindigkeit drehen, um einen konstanten Wert vom Zähler zu erhalten.
Für unseren Test machen Sie alle zwei Sekunden eine Umdrehung. Sie sind also nicht über das Drehen des Rades aufgeregt.
- Multimeter prüfen
An diesem Punkt wird erwartet, dass das Multimeter einen Spannungswert anzeigt. Für unsere Drehzahl beträgt die entsprechende Wechselspannung etwa 0.25 V (250 Millivolt).
Wenn Sie keinen Zählerstand erhalten, versuchen Sie, den Sensorkabelbaum dort einzustecken, wo er in die Radnabe eintritt. Wenn Sie beim Testen Ihres Multimeters immer noch keinen Messwert erhalten, ist das ABS ausgefallen und muss ersetzt werden.
Ein Mangel an Spannung oder ein falscher Spannungswert kann auch durch ein Problem mit der Radnabe selbst verursacht werden. Um dies zu diagnostizieren, ersetzen Sie das ABS durch einen neuen Sensor und führen Sie den genauen Spannungstest erneut durch.
Wenn Sie immer noch keinen korrekten Spannungswert erhalten, liegt das Problem bei der Radnabe und Sie müssen sie ersetzen.
Diagnose mit einem OBD-Scanner
Ein OBD-Scanner bietet Ihnen eine einfachere Lösung zum Identifizieren von Problemen mit Ihrem ABS-Sensor, obwohl sie nicht so genau sind wie Multimetertests.
Sie stecken einen Scanner in den Leseschlitz unter dem Armaturenbrett und suchen nach ABS-bezogenen Fehlercodes.
Alle Fehlercodes, die mit dem Buchstaben „C“ beginnen, weisen auf ein Problem mit dem Sensor hin. Beispielsweise zeigt der Fehlercode C0060 ein Problem mit dem linken vorderen ABS an und C0070 zeigt ein Problem mit dem rechten vorderen ABS an.
Sehen Sie sich diese vollständige Liste der ABS-Fehlercodes und ihrer Bedeutung an, um herauszufinden, was zu erwarten ist.
Abschluss
Der ABS-Sensor ist eine ziemlich einfach zu testende Komponente und bietet auch eine Vielzahl von Möglichkeiten, Probleme in unseren Fahrzeugen zu diagnostizieren.
Stellen Sie jedoch bei jedem Test, den Sie durchführen möchten, sicher, dass Sie die richtigen Sicherheitsvorkehrungen treffen und Ihr Multimeter auf den richtigen Bereich einstellen, um korrekte Ergebnisse zu erhalten.
Denken Sie daran, wie in unserem Artikel erwähnt, dass Ihre Sicherheit im Straßenverkehr zu einem großen Teil von der Leistung Ihres ABS abhängt, weshalb jedes defekte Bauteil unmittelbar vor der Inbetriebnahme des Fahrzeugs ausgetauscht werden sollte.
Häufig gestellte Fragen
Wie viel Ohm sollte ein ABS-Sensor haben?
Ein guter ABS-Sensor sollte je nach Fahrzeug- oder Sensormodell zwischen 800 Ohm und 200 Ohm Widerstand halten. Ein Wert außerhalb dieses Wertes bedeutet einen Kurzschluss oder zu geringen Widerstand.
Woher weiß ich, ob mein ABS-Sensor defekt ist?
Ein defekter ABS-Sensor zeigt Anzeichen wie das Aufleuchten der ABS- oder Traktionskontrollleuchte auf dem Armaturenbrett, das Auto braucht länger zum Anhalten oder gefährliche Instabilität beim Bremsen bei Nässe oder Eis.
