So überprüfen Sie Glühkerzen

Die Aufgabe von Glühkerzen besteht darin, die Luft im Brennraum eines Dieselautos so schnell wie möglich zu erwärmen, da die Zündung des Gemischs in diesem Fall bei einer Temperatur von 800–850 ° C erfolgt und ein solcher Indikator nicht erreicht werden kann allein durch kompression. Daher nach dem Starten des Verbrennungsmotors Kerzen sollten bis jetzt funktionierenbis seine Temperatur erreicht ist 75°C.

Bei relativ warmem Wetter kann der Ausfall von einer oder zwei Glühkerzen kaum auffallen, aber bei einsetzender Kälte treten sofort Schwierigkeiten beim Starten eines Dieselmotors auf und die Notwendigkeit, die Kerzen zu überprüfen.

Glühkerzen

Die Dauer der Stromversorgung der Kerze und die Höhe der Spannung werden durch ein Relais oder eine spezielle elektronische Einheit gesteuert (Kerzen verbrauchen beim Glühen von bis zu 1300 Grad für 2–30 Sekunden Strom von jeweils 8 bis 40 A). Auf dem Armaturenbrett zeigt eine Glühlampe in Form einer Spirale dem Fahrer an, dass es zu früh ist, den Anlasser bis zum Erlöschen zu drehen. In modernen Designs überwacht die Elektronik die Temperatur des Verbrennungsmotors, und wenn der Motor warm genug ist, schaltet sie die Kerzen überhaupt nicht ein.

Bei defekten Zündkerzen springt ein warmer (über 60 °C) Dieselmotor problemlos an, es ist schwierig, einen Dieselmotor nur im kalten Zustand zu starten.

Eine Glühkerze kann aus zwei Gründen ausfallen:

• Spiralressource erschöpft (ungefähr nach 75-100 Kilometern);
• Kraftstoffanlage defekt.

Anzeichen für defekte Glühkerzen

Indirekte Zeichen das Vorhandensein einer Panne:

1. Beim Starten aus dem Auspuff blau-weißer Rauch. Dies zeigt an, dass der Kraftstoff zugeführt wird, sich aber nicht entzündet.
2. Rauer Betrieb eines kalten ICE im Leerlauf. Der laute und harte Betrieb des Motors ist an den wackelnden Kunststoffteilen der Kabine zu erkennen, da das Gemisch in einigen Zylindern aufgrund fehlender Heizung spät zündet.
3. Schwerer Kaltstartdiesel. Das Abwickeln des Anlassers des Motors muss mehrmals wiederholt werden.

klare Zeichen Eine schlechte Glühkerze wird:

1. Teilweise Tippfehler.
2. Толстый Spitzenschicht in der Nähe des Rumpfes.
3. Schwellung des Glührohres (tritt aufgrund von Überspannung auf).

Wie kann ich die Glühkerzen eines Dieselmotors prüfen?

Wie zu überprüfen?

Je nach Modell und Alter des Autos gibt es unterschiedliche Prinzipien für den Betrieb der Dieselmotorheizung:

• In älteren Autos schalten sich die Glühkerzen normalerweise fast jedes Mal ein, wenn der Motor gestartet wird.
• Moderne Autos können bei positiven Temperaturen erfolgreich starten, ohne die Glühkerzen einzuschalten.

Bevor Sie mit der Diagnose des Dieselmotor-Vorwärmsystems fortfahren, müssen Sie daher herausfinden, bei welchem ​​​​Temperaturbereich die Brennkammer beheizt wird. Und auch welche Art von Kerze, da sie in zwei Gruppen unterteilt sind: Stab (das Heizelement besteht aus einer feuerfesten Metallspirale) und Keramik (der Heizer ist Keramikpulver).

Die Umweltnormen Euro 5 und Euro 6 sehen den Betrieb eines Dieselmotors mit Keramikkerzen vor, da diese die Funktion der Vor- und Nachstartheizung haben, die ein Nachverbrennen des Kraftstoffs bei kaltem Verbrennungsmotor sowie eine Zwischenschaltung ermöglicht Glühmodus erforderlich, um die Regeneration des Partikelfilters zu gewährleisten.

Diesel-Zündkerzen prüfen Ford, Volkswagen, Mercedes oder andere Autos, kann auf mehrere Arten verwendet werdenAußerdem ist das Prinzip, je nachdem, ob sie abgeschraubt sind oder am Verbrennungsmotor, das gleiche. Der Gesundheitscheck kann durchgeführt werden mit:

3 Möglichkeiten, Glühkerzen zu überprüfen - Video

• Batterie. Über die Geschwindigkeit und Qualität des Glühens;
• gesehen. Nach Überprüfung des Bruchs der Heizwicklung oder ihres Widerstands;
• Glühbirne (12 V). Der einfachste Test für ein defektes Heizelement;
• Funken (kann nur in alten Dieselmotoren verwendet werden, da es bei neuen gefährlich für den Ausfall des Computers ist);
• Visuelle Inspektion.

Die einfachste Diagnose von Glühkerzen ist die Überprüfung ihrer elektrischen Leitfähigkeit. Die Spirale muss Strom leiten, es ist kalter Widerstand innerhalb 0,6–4,0 Oma. Wenn Sie Zugriff auf die Kerzen haben, können Sie sie selbst „ausläuten“: Nicht jeder Haushaltstester kann einen so niedrigen Widerstand messen, aber jedes Gerät zeigt das Vorhandensein einer Heizungsunterbrechung an (Widerstand ist gleich unendlich).

Bei Vorhandensein eines berührungslosen (Induktions-) Amperemeters kann auf das Entfernen der Kerze aus dem Verbrennungsmotor verzichtet werden. Es ist jedoch häufig erforderlich, das Arbeitsteil zu inspizieren, an dem Anzeichen einer Überhitzung erkennbar sein können - Schmelzen, Verformung der Spitze bis zu ihrer Zerstörung.

In einigen Fällen, nämlich wenn alle Kerzen auf einmal ausfallen, kann es notwendig sein, die elektrische Ausrüstung des Autos zu überprüfen. Nämlich das Kerzensteuerrelais und seine Schaltkreise.

Wir beschreiben alle Möglichkeiten zur Überprüfung von Diesel-Glühkerzen. Die Wahl eines jeden von ihnen hängt von den Fähigkeiten, der Verfügbarkeit von Instrumenten, Werkzeugen und der Freizeit ab. Aber im Idealfall müssen Sie alles zusammen auftragen und eine Sichtprüfung durchführen.

So prüfen Sie Glühkerzen ohne Abschrauben (für Verbrennungsmotoren)

Die Überprüfung von Glühkerzen sollte damit beginnen, festzustellen, ob überhaupt Spannung an ihnen anliegt, da manchmal der Kontakt des Versorgungskabels einfach oxidiert oder schwächt. Daher Überprüfung ohne gesehen (mit Ohmmeter- und Voltmeter-Modi) oder als letzter Ausweg 12-Volt-Glühbirne, in irgendeiner Weise halten.

Für Glühkerzen von Verbrennungsmotoren Du kannst nachschauen es sei denn auf ihre Gesamtleistung., da die Intensität und Geschwindigkeit der Erwärmung des Heizelements nicht sichtbar ist (nur bei einigen Motoren können Sie die Düsen abschrauben und durch ihre Vertiefungen schauen). Daher wäre die zuverlässigste Diagnoseoption, die Kerzen abzuschrauben, die Batterie zu überprüfen und die Anzeigen mit einem Multimeter zu messen, aber für eine schnelle Überprüfung reicht zumindest etwas aus.

So testen Sie eine Glühkerze mit einer Glühbirne

Das Prinzip der Überprüfung der Glühkerze mit einer Glühbirne

Und so die erste Möglichkeit, die Glühkerzen zu überprüfen am Verbrennungsmotor (oder bereits abgeschraubt) - Nutzung der Kontrolle. Zwei Drähte werden an eine 21-W-Glühbirne gelötet (eine Glühbirne mit Abmessungen oder Stopps ist geeignet), und mit einer davon berühren wir die Anschlussleitungen der Kerzen (nachdem wir zuvor das Stromkabel getrennt haben) und die zweite mit dem Plus Pol der Batterie. Wenn das Licht aufleuchtet, liegt kein Bruch im Heizelement vor. Und so wiederum jede Kerze. Wenn die Glühbirne leuchtet schwach oder brennt überhaupt nicht - schlechte Kerze. Da es nicht immer möglich ist, die Glühkerze mit einer Glühbirne zu überprüfen, und die Ergebnisse relativ sind, ist der nächste Schritt die Überprüfung mit einem Tester.

Zündkerze prüfen

Die Überprüfung der Glühkerze auf Funken erfolgt ähnlich wie bei der vorherigen Methode nur ohne Glühbirne und mit intensiven Berührungen des Gewindeteils.

Prüfen auf Funken am Anschlusspunkt des Netzkabels kann nur auf älteren Dieseln hergestellt werdenwo keine elektronische Steuereinheit vorhanden ist.

Um auf einen Funken zu testen, benötigen Sie:

1. Ein Meter Draht, an den Enden abisoliert.
2. Trennen Sie die Zündkerzen von der Sammelschiene.
3. Schrauben Sie ein Ende des Drahts an die "+"-Batterie und bringen Sie das andere mit tangentialen Bewegungen an der Mittelelektrode an.
4. Bei einer brauchbaren Kerze wird ein starker Funke beobachtet, und bei einem schwach erhitzten Funken bildet sich ein schlechter Funke.

Aufgrund der Gefahr, diese Methode zu verwenden, wird sie bei modernen Dieselautos nicht verwendet, aber es ist zumindest bekannt, wie keine Notwendigkeit, mit einer Glühbirne zu steuern, Notwendig!

So prüfen Sie Glühkerzen mit einem Multimeter

Die Überprüfung von Dieselkerzen mit einem Multitester kann in drei Modi durchgeführt werden:

Durchgang der Glühkerze mit einem Multimeter für eine gebrochene Spirale

• im Anrufmodus;
• Widerstand messen;
• den aktuellen Verbrauch ermitteln.

Aufruf zur Pause Sie können das Heizelement sogar verwenden, ohne die Zündkerze aus dem Verbrennungsmotor herauszuschrauben, aber um zwei andere Methoden zum Überprüfen von Glühkerzen mit einem Tester anzuwenden, ist es wünschenswert, dass sie sich noch vor Ihnen befinden.

Und so benötigen Sie für das Wählverfahren:

1. Bewegen Sie den Regler in die entsprechende Position.
2. Trennen Sie das Versorgungskabel von der Mittelelektrode.
3. Die positive Sonde des Multimeters befindet sich an der Elektrode und die negative Sonde muss den Motorblock berühren.
4. Es gibt kein Tonsignal oder der Pfeil weicht nicht ab (bei einem analogen Tester) - offen.

Messen des Widerstands einer Glühkerze mit einem Tester

Diese Methode hilft nur dabei, eine völlig funktionsunfähige Glühkerze zu identifizieren, aber Sie können keine Probleme mit dem Heizelement feststellen.

Viel besser den Widerstand mit einem Tester prüfen, aber dafür müssen den Wert kennen, die einer bestimmten Kerze entsprechen sollte. Bei guter Zündkerzenwiderstand Helixbeträge 0,7-1,8 Ohm. Denn oft haben die Kerzen, obwohl sie auch funktionieren, bereits einen hohen Widerstand, wodurch sie weniger Strom verbrauchen und das Steuergerät, nachdem es das entsprechende Signal erhalten hat, denkt, dass sie bereits aufgewärmt sind, und sie ausschaltet.

Mit hoher Zuverlässigkeit des Ergebnisses bezüglich der Eignung der Kerze und ohne sie vom Dieselmotor abzuschrauben, können Sie es herausfinden Stromverbrauch prüfen.

Zum Messen benötigen Sie: Trennen Sie bei kaltem Motor das Versorgungskabel von der Zündkerze und schließen Sie einen Anschluss des Amperemeters daran (oder das Plus an der Batterie) und den zweiten an den zentralen Ausgang der Zündkerze an. Wir schalten die Zündung ein und sehen uns die Anzeigen des verbrauchten Stroms an. Stromverbrauch einer Arbeitskerze Glühlampen, je nach Typ, sollte 5-18A sein. Beachten Sie übrigens, dass die Messwerte in der ersten Sekunde des Tests maximal sind und dann nach etwa 3-4 Sekunden allmählich zu fallen beginnen, bis sich der Strom stabilisiert. Der Pfeil oder die Zahlen auf dem Tester sollten ohne Ruckeln gleichmäßig abnehmen. Alle geprüften Zündkerzen mit Verbrennungsmotoren müssen die gleichen Werte des fließenden Stroms haben. Wenn es bei manchen Kerzen anders ist oder gar nichts passiert, dann lohnt es sich, die Kerze aufzuschrauben und den Schein optisch zu kontrollieren. Wenn die Kerze teilweise glüht (z. B. ganz oben oder in der Mitte), unterscheiden sich die Messwerte erheblich, und wenn sie zerbrochen ist, gibt es überhaupt keinen Strom.

Es ist erwähnenswert, dass bei einem einpoligen Stromversorgungsanschluss (wenn die Masse auf dem Gehäuse liegt) eine Stiftkerze 5 bis 18 Ampere und eine zweipolige (zwei Ausgänge von Glühkerzen) bis zu 50 A verbraucht.

In diesem Fall ist es wie bei Widerstandsmessungen wünschenswert, die Nennwerte der Stromaufnahme zu kennen.

Wenn keine Zeit ist, eine Testlampe oder Werkzeuge zum Herausziehen von Kerzen herzustellen, oder sie bereits auf dem Tisch liegen, kann es nützlich sein, mit einem Multimeter zu überprüfen. Aber es hat auch seine Nachteile - diese Methode, wie und die Überprüfung mit einer Glühbirne, erlaubt es Ihnen nicht, eine Kerze mit einem schwachen Schein zu identifizieren. Der Tester zeigt an, dass keine Störung vorliegt und die Kerze die Brennkammer nicht ausreichend erwärmt. Um die Geschwindigkeit, den Grad und die Richtigkeit der Glühung zu bestimmen, sowie wenn keine Geräte zur Hand sind, ist es daher unbedingt erforderlich, die Kerzen auf Erwärmung mit einer Batterie zu überprüfen.

Glühkerzen mit Batterie prüfen

Das genaueste und visuellste Bild über den Zustand der Heizelemente liefert ein Batterietest. Jede Kerze wird separat geprüft, und der Grad und die Richtigkeit ihres Glühens können gesehen werden.

Das Prinzip der Überprüfung der Glühkerze mit einer Batterie

Zur Überprüfung benötigen Sie überhaupt nichts – buchstäblich ein Stück isolierten Draht und eine funktionierende Batterie:

1. Wir drücken die Mittelelektrode der Kerze an den Pluspol.
2. Wir verbinden das Minus mit dem Draht mit dem Körper des Heizelements.
3. Eine schnelle Erwärmung auf Rot (und es sollte sich von der Spitze aus erwärmen) zeigt die Gebrauchstauglichkeit an.
4. Langsames Leuchten oder seine nein - Kerze ist defekt.

Für einen genaueren Test wäre es eine gute Idee, die Geschwindigkeit zu messen, mit der sich die Spitze der Kerze auf eine kirschrote Farbe erwärmt. Vergleichen Sie dann die Heizzeit jeder Kerze relativ zu den anderen.

Bei einem modernen Dieselmotor wird eine betriebsbereite Zündkerze bei normal funktionierendem Steuergerät in wenigen Sekunden auf Betriebstemperatur aufgeheizt.

Jene Kerzen, die sich früher oder später aus der Basisgruppe aufheizen (die durchschnittliche Zeit für moderne Kerzen beträgt 2-5 Sekunden), werden für den Ausschuss beiseite gelegt. Fragen Sie, warum diejenigen, die früher weggeworfen wurden, gut sind? Wenn die Kerzen von der gleichen Marke und vom gleichen Typ sind, zeigt das vorzeitige Erhitzen an, dass nicht das gesamte Element erhitzt wird, sondern nur ein kleiner Teil davon. Gleichzeitig werden an diesen Stellen sehr häufig Risse am Körper beobachtet. Beim Testen auf Heizung ist es daher wünschenswert, die Eigenschaften von Kerzen zu kennen oder die Werte der neuen als Standard zu nehmen.

Wenn die Kerzen zwar funktionieren, sich aber auf unterschiedliche Temperaturen und mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten erwärmen, treten in der Folge ICE-Rucke auf (eine zündet bereits das Kraftstoffgemisch und die andere brennt erst danach). Sehr oft können sie alle Kerzen gleichzeitig überprüfen und sie nicht wie es scheint in Reihe schalten, sondern parallel, dann erhalten alle die gleiche Stromstärke.

Bei der Überprüfung sollten sich alle Kerzen mit einem Unterschied von nicht mehr als einer Sekunde auf einen Kirschton erwärmen.

Die einzige Schwierigkeit bei dieser Methode besteht darin, dass Sie alle Kerzen abschrauben müssen, was sich manchmal als ziemlich schwierig und zeitaufwändig herausstellt. Aber das Plus ist, dass wir neben der Erwärmung der Glühkerzen auch gleichzeitig auf einen versteckten Defekt prüfen.

Sichtprüfung der Glühkerzen

Durch eine Sichtprüfung können Sie nicht nur Mängel erkennen, sondern auch den Betrieb des Kraftstoffsystems, den Betrieb der elektronischen Steuerung und den Zustand des Kolbens. Überprüfen Sie daher die Glühkerzen immer sorgfältig, da sie bereits entfernt wurden.

Die Kerze weist Mängel auf

Wenn die Kerzen ihre Ressource noch nicht aufgebraucht haben, aber bereits Spuren von Überhitzung aufweisen (ungefähr in der Mitte des erhitzten Stabs), der Körper anschwillt und Risse an den Seiten zerstreuen, dann ist dies:

1. Zu hohe Spannung. Es ist notwendig, die Spannung im Bordnetz mit einem Multimeter zu messen.
2. Das Glühkerzenrelais schaltet sich lange nicht aus. Notieren Sie die Klickzeit oder überprüfen Sie das Relais mit einem Ohmmeter.

Schmelzen der Spitze der Kerze

Es kann aus Gründen passieren:

1. Frühe Einspritzung des Kraftstoffgemisches.
2. Verschmutzte Düsen, die zu falschem Sprühen führen. Sie können den Injektionsbrenner auf einem speziellen Ständer überprüfen.
3. Schwache Kompression und späte Zündung und dementsprechend Überhitzung.
4. Druckventil geschlossen. Dann arbeitet der Motor hart genug, und wenn Sie (bei laufendem Motor) die Mutter der Kraftstoffleitung lösen, die zur Düse führt, tritt darunter kein Kraftstoff aus, sondern Schaum.

Wenn Sie den dünnsten Teil der Kerze (der sich in der Vorkammer befindet) visuell überprüfen, achten Sie darauf, dass er verdunkelt ist, aber nicht mit einem geschmolzenen Eisenkörper und ohne Risse. Denn selbst wenn es so gut funktioniert, wird es nicht lange dauern, und bald müssen Sie seine Arbeit erneut überprüfen.

Übrigens kann die schlechte Leistung der Kerze durch unzureichenden Kontakt mit dem Versorgungsbus verursacht werden. Bei einem schwachen Anziehen der Mutter aufgrund von Vibrationen wird sie leicht abgeschraubt. Sie sollten aber nicht zu stark ziehen, Sie können die Elektrode beschädigen. Oftmals werden Kerzen durch unfachmännisches Handeln beim Drehen/Verdrehen beschädigt. Nicht selten kommt es bei keramischen Glühkerzen durch falsche Drehmomentanwendungen zu Kompressionsverlusten und deren Vibrationen zur Zerstörung des Kerns.

Glühkerzen - genügend zerbrechlich, daher ist es ratsam, sie nur dann vom Verbrennungsmotor abzuschrauben, wenn ein Austausch erforderlich ist. Außerdem sollte das Anziehen mit einem Drehmomentschlüssel erfolgen, da die Kraft darf 20 Nm nicht überschreiten. Rundmuttern zum Befestigen des Elektrokabels werden nur von Hand angezogen; wenn sechseckig - mit einem Schlüssel (aber ohne Druck). Wenn Sie viel Kraft aufwenden, wirkt sich dies auf den Spalt (schmal) zwischen dem Metallgehäuse und dem Glührohr aus und die Kerze beginnt zu überhitzen.

Wenn alle oben genannten Überprüfungen ergeben haben, dass die Kerzen in ausgezeichnetem Zustand sind, aber wenn sie an einem Verbrennungsmotor installiert sind, funktionieren sie nicht, dann müssen Sie die elektrische Verkabelung vornehmen und als erstes beginnen Sie mit Sicherungen, Sensoren und Glühkerzen Relais.

Die Überprüfung von Zeitrelais und Sensoren überlassen Sie am besten Spezialisten. Es ist zu beachten, dass die Heizung nur bei „kaltem“ Verbrennungsmotor funktioniert, dessen Temperatur +60°C nicht übersteigt.

So testen Sie das Glühkerzenrelais

Glühkerzenrelais

Das Diesel-Glühkerzenrelais ist ein Gerät, das die Zündkerzen vor dem Starten des Verbrennungsmotors zum Aufwärmen der Vorkammer aktivieren kann, dessen Aktivierung nach dem Drehen des Schlüssels im Zündschloss von einem deutlich hörbaren Klicken begleitet wird. Es selbst ist nicht in der Lage, die Aktivierungsdauer zu bestimmen, diese Funktion fällt auf den Computer, der ein Signal gemäß den Anzeigen des Kühlmittelsensors und des Kurbelwellensensors sendet. Befehle vom Block ermöglichen es Ihnen, den Stromkreis zu schließen und zu öffnen.

Glühkerzenrelais prüfen Diesel ist für den Fall, dass keine charakteristischen Klicks. Aber wenn das spiralförmige Licht auf dem Panel aufgehört hat zu leuchten, dann überprüfen Sie zuerst die Sicherungen und dann den Temperatursensor.

Jedes Relais hat mehrere Kontaktpaare (einkomponentig 4 und zweikomponentig 8), da es 2 Spulenwicklungskontakte und auch 2 Steuerkontakte gibt. Beim Anlegen eines Signals müssen die Steuerkontakte schließen. Leider gibt es keine universelle Bezeichnung der Kontakte an den Relais verschiedener Autos, sie können für jedes Relais unterschiedlich sein. Daher werden wir ein Beispiel der Verifizierung allgemein beschreiben. Bei vielen Dieselfahrzeugen im Relais sind die Wicklungskontakte mit den Nummern 85 und 86 und die Steuerkontakte mit 87, 30 gekennzeichnet. Wenn also Spannung an die Wicklungskontakte angelegt wird, müssen die Kontakte 87 und 30 schließen. Um dies zu überprüfen, müssen Sie eine Glühbirne an die Kontakte 86 und 87 anschließen und Spannung an das Kerzenrelais anlegen. Das Licht leuchtet auf, was bedeutet, dass das Relais ordnungsgemäß funktioniert, wenn nicht, ist die Spule höchstwahrscheinlich durchgebrannt. Gesundheit des Relais Glühkerzen, sowie die Kerzen selbst, können Sie mit einem Tester prüfen, indem Sie den Widerstand messen (ich werde keine spezifischen Indikatoren nennen, da sie je nach Modell stark variieren), und wenn das Ohmmeter stumm ist, ist die Spule definitiv außer Betrieb.

Ich hoffe, diese Informationen helfen Ihnen bei der Lösung Ihres Problems und Sie können leicht herausfinden, wie Sie die Glühkerzen Ihres Dieselmotors selbst überprüfen können, ohne den Service zu kontaktieren. Denn wie Sie sehen, kann die Überprüfung nicht nur mit Hilfe eines Testers, sondern auch mit einer gewöhnlichen Maschinenglühbirne und -batterie buchstäblich in wenigen Minuten direkt im Verbrennungsmotor durchgeführt werden, ohne sie herauszuschrauben Von dem Block.