So testen Sie eine Zündkerze mit einem Multimeter
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Sie sind wahrscheinlich fast jedes Mal auf Zündkerzen gestoßen, wenn Sie online nach einem Problem mit Ihrem Auto suchen.
Nun, Zündkerzen spielen eine wichtige Rolle im Zündsystem und können leicht ausfallen, besonders wenn die Originalkerzen ersetzt wurden.
Aufgrund ständiger Verschmutzung und Überhitzung fällt es aus und Sie haben Schwierigkeiten beim Starten des Autos, Fehlzündungen des Motors oder einen schlechten Kraftstoffverbrauch des Autos.
In dieser Anleitung lernen Sie den gesamten Prozess der Überprüfung einer Zündkerze mit einem Multimeter kennen.
Lass uns anfangen.
Benötigte Werkzeuge zum Testen der Zündkerze
Um eine umfassende Diagnose der Zündkerze durchzuführen, ist dies erforderlich
- Multimeter
- Schraubenschlüsselset
- Isolierte Handschuhe
- Schutzbrille
Sobald Ihre Tools zusammengestellt wurden, fahren Sie mit dem Testprozess fort.
So testen Sie eine Zündkerze mit einem Multimeter
Stellen Sie bei herausgezogener Zündkerze Ihr Multimeter auf den 20-kOhm-Bereich, platzieren Sie die Sonde des Multimeters auf dem Metallende, das zum Zündkerzenkabel führt, und platzieren Sie am anderen Ende der Zündkerze die andere Sonde auf dem winzigen Stab, der kommt von innen. Ein guter Stecker hat einen Widerstand von 4,000 bis 8,00 Ohm.
In diesem Testprozess gibt es andere Möglichkeiten, um zu überprüfen, ob die Zündkerze ordnungsgemäß funktioniert, und wir werden sie näher erläutern.
- Trocknen Sie den Kraftstoff aus dem Motor
Der allererste Schritt, den Sie unternehmen, besteht darin, den Kraftstoff aus Ihrem Motor abzulassen, um alle Teile von brennbaren Flüssigkeiten zu befreien.
Dies liegt daran, dass Sie bei einem unserer Tests auf einen elektrischen Funken von einer Kerze testen müssen und Sie nicht möchten, dass sich etwas entzündet.
Unterbrechen Sie die Kraftstoffzufuhr zum Motor, indem Sie entweder die Sicherung der Kraftstoffpumpe entfernen (bei Systemen mit Kraftstoffeinspritzung) oder indem Sie den Schlauch trennen, der den Kraftstofftank mit der Kraftstoffpumpe verbindet (wie bei Systemen mit Vergasermotor gezeigt).
Schließlich lassen Sie den Motor laufen, bis der Kraftstoff ausgebrannt ist, und um Verbrennungen zu vermeiden, warten Sie, bis er abgekühlt ist, bevor Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren.
- Entfernen Sie die Zündkerze aus dem Motor
Der anfängliche Test, den wir erklären werden, erfordert, dass Sie die Zündkerze vollständig von Ihrem Motor trennen, damit Sie Zugang zu den zu testenden Teilen haben.
Dazu müssen Sie normalerweise die Zündkerze vom Zylinderkopf abschrauben und dann die Zündspule davon trennen.
Die Methode zum Lösen der Spule hängt von der Art des verwendeten Spulensystems ab. Bei Coil-on-Plug (COP)-Zündsystemen ist die Spule direkt an der Zündkerze montiert, sodass die Schraube, die die Spule an Ort und Stelle hält, gelöst und entfernt werden muss.
Bei Systemen mit Spulenpaketen ziehen Sie einfach den Draht heraus, der den Stecker mit dem Block verbindet.
Nachdem die Spule abgeklemmt ist, schrauben Sie die Zündkerze mit einem passenden Schraubenschlüssel aus dem Zylinderkopf.
- Stellen Sie das Multimeter auf den 20-kΩ-Bereich ein
Für den anfänglichen Widerstandstest drehen Sie den Drehknopf des Multimeters auf die Position „Ohm“, die normalerweise durch das Omega-Symbol (Ω) dargestellt wird.
Dabei müssen Sie auch darauf achten, dass der Regler auf den 20K-Ohm-Bereich eingestellt ist. Angesichts des erwarteten Widerstands der Zündkerze ist dies die am besten geeignete Einstellung, um genaue Ergebnisse vom Multimeter zu erhalten.
Um zu prüfen, ob das Multimeter richtig eingestellt ist, legen Sie beide Leitungen übereinander und prüfen Sie, ob auf dem Display des Multimeters Null (0) erscheint.
- Bringen Sie die Fühlerlehren an den Enden der Zündkerze an
Die Polarität spielt bei der Widerstandsprüfung keine Rolle.
Platzieren Sie eine der Multimeterleitungen an dem Metallende, an dem Sie die Spule getrennt haben, was normalerweise der dünnere Teil der Zündkerze ist. Die andere Sonde sollte auf der Mittelelektrode mit Kupferkern platziert werden, das ist der dünne Stab, der aus der Zündkerze herauskommt.
- Überprüfen Sie das Multimeter auf Messwerte
Nun gilt es, die Ergebnisse auszuwerten.
Wenn die Drähte einen guten Kontakt mit den beiden Teilen der Zündkerze haben und die Zündkerze in gutem Zustand ist, wird das Multimeter voraussichtlich einen Wert von 4 bis 8 (4,000 Ohm und 8,000 Ohm) anzeigen.
Das ist jedoch nicht alles.
Der Widerstandsbereich von 4,000 bis 8,000 Ohm gilt für Zündkerzen mit einem „R“ in der Modellnummer, was auf einen internen Widerstand hinweist. Zündkerzen ohne Widerstand liegen voraussichtlich zwischen 1 und 2 (1,000 Ohm und 2,000 Ohm). Überprüfen Sie Ihr Zündkerzenhandbuch auf korrekte Spezifikationen.
Wenn Sie nicht den richtigen Widerstandswert erhalten, ist Ihre Zündkerze defekt. Die Fehlfunktion kann darin bestehen, dass die dünne Innenelektrode locker oder vollständig abgebrochen ist oder dass sich viel Schmutz auf der Zündkerze befindet.
Reinigen Sie die Zündkerze mit Kraftstoff und einer Eisenbürste und prüfen Sie sie erneut.
Wenn das Multimeter immer noch keinen angemessenen Messwert anzeigt, ist die Zündkerze defekt und sollte durch eine neue ersetzt werden.
Es geht darum, die Zündkerze mit einem Multimeter zu überprüfen.
Sie können diesen gesamten Vorgang auch in unserer Videoanleitung sehen:
Es gibt jedoch eine andere Möglichkeit, um zu überprüfen, ob es gut ist oder nicht, obwohl dieser Test nicht so spezifisch ist wie der Multimeter-Test.
Prüfen der Zündkerze mit Spark
Sie können feststellen, ob eine Zündkerze in Ordnung ist, indem Sie einfach prüfen, ob sie beim Einschalten funkelt, und gegebenenfalls auch die Farbe des Funkens überprüfen.
Mit einem Funkentest können Sie leicht feststellen, ob das Problem an der Zündkerze oder anderen Teilen des Zündsystems liegt.
Sobald der Motor trocken ist, fahren Sie mit den nächsten Schritten fort.
- Schutzausrüstung tragen
Der Funkentest geht davon aus, dass Sie es mit einem Spannungsimpuls von bis zu 45,000 Volt zu tun haben.
Dies ist sehr schädlich für Sie, daher müssen Sie gummiisolierte Handschuhe und eine Schutzbrille tragen, um die Gefahr eines Stromschlags zu vermeiden.
- Schrauben Sie die Zündkerze vom Zylinderkopf ab
Jetzt entfernen Sie die Zündkerze nicht vollständig aus dem Motor. Sie schrauben es einfach vom Zylinderkopf ab und lassen es an der Spule angeschlossen.
Dies liegt daran, dass es erforderlich ist, einen Spannungsimpuls von der Spule zu empfangen, um einen Funken zu erzeugen, und es wird auch außerhalb des Zylinderkopfs benötigt, um den Funken zu sehen.
- Zündkerze an Masse
Wenn eine Zündkerze in den Zylinderkopf geschraubt wird, wird sie normalerweise durch die Metallgewinde geerdet.
Nachdem Sie es jetzt von der Erdungsbuchse entfernt haben, müssen Sie es mit einer anderen Art von Erdung versehen, um den Stromkreis zu vervollständigen.
Hier finden Sie einfach die Metallfläche neben dem Zündkerzenanschluss. Keine Sorge, es gibt viele Metalloberflächen in der Nähe.
Außerdem müssen Sie den Anschluss von jeder Brennstoffquelle fernhalten, um eine Entzündung zu vermeiden.
- Starten Sie den Motor und sehen Sie sich die Ergebnisse an
Drehen Sie den Zündschlüssel in die Startposition, als würden Sie ein Auto starten, und sehen Sie, ob die Zündkerze zündet. Wenn Sie einen Funken sehen, prüfen Sie, ob er blau, orange oder grün ist.
Blaue Funken bedeuten, dass die Zündkerze in Ordnung ist und das Problem möglicherweise am Zylinderkopf oder anderen Teilen des Zündsystems nach der Zündkerze liegt.
Andererseits bedeuten orange oder grüne Funken, dass es zu schwach ist, um in der Zündanlage zu arbeiten, und ersetzt werden sollte. Eine Abschreibung ist jedoch weiterhin nicht möglich.
Sie möchten einen Test mit einem Gerät durchführen, von dem Sie wissen, dass es funktioniert, um das genaue Problem zu ermitteln.
Sie entfernen die eingebaute Zündkerze von der Spule, ersetzen sie vorzugsweise durch eine neue Zündkerze mit denselben Parametern, versuchen, den Motor zu starten und sehen, ob ein Funke vorhanden ist.
Wenn Sie einen Funken von einer neuen Zündkerze bekommen, wissen Sie, dass die alte Zündkerze defekt ist und ersetzt werden sollte. Wenn Sie jedoch keinen Funken haben, verstehen Sie, dass das Problem möglicherweise nicht in der Zündkerze, sondern in anderen Teilen des Systems liegt.
Dann überprüfen Sie das Spulenpaket, sehen sich das Zündkerzenkabel an, überprüfen den Anlasser und diagnostizieren andere Teile des Zündsystems, die zur Zündkerze führen.
Abschluss
Die Diagnose einer Zündkerze ist eine ziemlich einfache Aufgabe, die Sie zu Hause erledigen können, ohne einen Automechaniker anzurufen.
Wenn die Zündkerze gut zu funktionieren scheint, überprüfen Sie nacheinander andere Teile des Zündsystems, um das genaue Problem mit Ihrem Auto zu finden.
Häufig gestellte Fragen
Wie erkennt man, dass die Zündkerze defekt ist?
Wenn die Zündkerze Ihres Autos ausgefallen ist, treten Symptome wie ungewöhnliches Motorklopfen, Startschwierigkeiten, erhöhter Kraftstoffverbrauch, plötzlicher Leistungsverlust und Fehlzündungen auf.
Wie viel Ohm sollte eine Zündkerze anzeigen?
Eine gute Zündkerze hat einen Widerstand von 4,000 bis 8,000 Ohm, wenn sie einen Innenwiderstand hat, oder 1,000 bis 2,000 Ohm, wenn sie keinen hat. Ein Wert außerhalb davon bedeutet, dass es durcheinander ist.
