Wie überprüfe ich den Leckstrom an einem Auto?
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Die Überprüfung des Ableitstroms ist nicht nur bei Fahrzeugen mit langer Lebensdauer erforderlich, sondern auch bei neueren. Aus der Tatsache, dass eines Morgens der Verbrennungsmotor aufgrund einer leeren Batterie nicht mehr starten kann, diejenigen Fahrer, die den Zustand der Verkabelung, der angeschlossenen Verbraucher und der Knoten des Bordnetzes insgesamt nicht überwachen sind nicht versichert.
Am häufigsten tritt das Problem des Stromverlusts / Lecks bei Gebrauchtwagen auf. Aufgrund der Tatsache, dass unsere Bedingungen, sowohl klimatisch als auch auf der Straße, zu Zerstörung, Rissbildung und Abrieb der Drahtisolationsschicht sowie zur Oxidation der Elektronikanschlussbuchsen und Klemmleistenkontakte führen.
Alles, was Sie zum Überprüfen benötigen, ist ein Multimeter. Die Aufgabe ist, um durch Eliminierung identifizieren ein Verbrauchskreis oder eine bestimmte Quelle, die auch im Ruhezustand (bei ausgeschalteter Zündung) die Batterie entleert. Wenn Sie wissen möchten, wie Sie den Leckstrom überprüfen, welcher Strom als Norm angesehen werden kann, wo und wie Sie suchen müssen, lesen Sie den Artikel bis zum Ende.
Solche Lecks im elektrischen System des Autos können zu einer schnellen Batterieentladung und im Extremfall zu einem Kurzschluss und Brand führen. In einem modernen Auto mit vielen Elektrogeräten steigt das Risiko eines solchen Problems.
Leckstromrate
Bei Personenkraftwagen Als normal kann ein Leckstrom von 25-30 mA angesehen werden, maximal 40mA. Es ist wichtig zu bedenken, dass diese Anzeige die Norm ist, wenn nur Standardelektronik im Auto funktioniert. Wenn Optionen installiert sind, der zulässige Ableitstrom kann bis zu 80 mA erreichen. Meistens handelt es sich bei solchen Geräten um Tonbandgeräte mit Multimedia-Display, Lautsprechern, Subwoofern und Notrufsystemen.
Wenn Sie feststellen, dass die Anzeigen über der maximal zulässigen Rate liegen, handelt es sich um ein Stromleck im Auto. Stellen Sie sicher, dass Sie herausfinden, in welchem Kreislauf dieses Leck auftritt.
Aktuelle Lecktester
Für die Überprüfung und Suche nach Ableitströmen ist keine spezielle Ausrüstung erforderlich, sondern lediglich ein Amperemeter oder Multimeter, das Gleichstrom bis 10 A messen kann. Häufig werden dafür auch spezielle Stromzangen verwendet.
Strommessmodus auf einem Multimeter
Unabhängig davon, welches Gerät verwendet wird, schalten Sie die Zündung aus, bevor Sie nach einem Stromleck im Auto suchen, und vergessen Sie nicht, die Türen zu schließen und das Auto auf Alarm zu stellen.
Stellen Sie bei Messungen mit einem Multimeter den Messmodus auf „10 A“. Nachdem wir den Minuspol von der Batterie getrennt haben, legen wir die rote Sonde des Multimeters an den Anschluss. Wir befestigen die schwarze Sonde am Minuspol der Batterie.
Das Multimeter zeigt genau an, wie viel Strom im Ruhezustand gezogen wird, und muss nicht zurückgesetzt werden.
Stromzangen-Lecktest
Stromzangen sind einfacher zu handhaben, da sie im Gegensatz zu einem Multimeter eine Strommessung ohne Entfernen der Klemmen und ohne Kontakt mit Drähten ermöglichen. Wenn das Gerät nicht „0“ anzeigt, müssen Sie die Reset-Taste drücken und eine Messung durchführen.
Mit einer Zange nehmen wir auch einen negativen oder positiven Draht in den Ring und sehen uns die Stromleckanzeige an. Mit den Klemmen können Sie auch den Stromverbrauch jeder Quelle bei eingeschalteter Zündung überprüfen.
Ursache des Leckstroms
Leckstrom durch das Batteriegehäuse
Es gibt mehrere Gründe, warum ein Leckstrom auftreten kann. Am häufigsten ist vernachlässigte Batterie. Neben der Kontaktoxidation tritt in der Batterie häufig eine Elektrolytverdunstung auf. Sie erkennen dies an der Feuchtigkeit, die in Form von Flecken entlang der Verbindungsstellen des Gehäuses auftritt. Aus diesem Grund kann sich die Batterie ständig entladen, daher ist es wichtig zu wissen, wie der Batterieableitstrom überprüft wird, was weiter unten besprochen wird. Aber neben dem Zustand der Batterie an den Maschinen, unter den häufigsten Ursachen, kann man feststellen falsch angeschlossene Geräte (Tonbandgerät, Fernseher, Verstärker, Signaltechnik), nicht in der Grundausstattung des Wagens enthalten. Sie sind relevant, wenn im Auto ein großer Leckstrom vorhanden ist. Aber es gibt auch andere Orte, die einen Blick wert sind.
Leckstrom im Auto Gründe hat folgendes:
Kontaktoxidation ist eine der häufigsten Ursachen für Stromlecks.
- falsch angeschlossenes Radiostromkabel im Zündschalter;
- Verbindung nicht gemäß den Anweisungen des DVR und der Autoalarmanlage;
- Oxidation von Klemmenblöcken und anderen Drahtverbindungen;
- Beschädigung, Bündeldrähte;
- Schmelzen der Verkabelung in der Nähe des Verbrennungsmotors;
- Kurzschluss zusätzlicher Geräte;
- Anhaften des Relais verschiedener starker elektrischer Verbraucher (z. B. beheiztes Glas oder Sitze);
- ein defekter Tür- oder Kofferraumendschalter (wodurch nicht nur die Signalisierung zusätzliche Energie verbraucht, sondern auch die Hintergrundbeleuchtung aufleuchten kann);
- Ausfall des Generators (eine der Dioden defekt) oder des Anlassers (irgendwo kurzgeschlossen).
Für den täglichen Gebrauch des Autos Leckstrom wird durch Laden der Batterie vom Generator kompensiert, aber wenn das Auto längere Zeit nicht benutzt wurde, lässt die Batterie bei einem solchen Leck in Zukunft den Motor einfach nicht mehr an. Häufiger tritt ein solches Leck im Winter auf, da die Batterie bei niedrigen Temperaturen ihre Nennkapazität nicht lange halten kann.
Nach den Empfehlungen vieler Experten ist es notwendig, alle Elektrogeräte regelmäßig zu überprüfen, um einen möglichen Stromverlust im Auto zu erkennen. Und wie kann man den Leckstrom in einem Auto überprüfen?
So finden Sie ein Leck
Überprüfung des Kriechstroms durch Trennen von Sicherungen
Es ist notwendig, in einem Auto nach Leckströmen zu suchen, indem die Verbrauchsquelle aus dem Bordnetzkreis ausgeschlossen wird. Nachdem wir den Verbrennungsmotor abgestellt und 10-15 Minuten gewartet haben (damit alle Verbraucher in den Standby-Modus gehen), entfernen wir die Klemme von der Batterie und schließen das Messgerät im offenen Stromkreis an. Vorausgesetzt, Sie stellen das Multimeter auf den aktuellen Messmodus von 10 A ein, ist die Anzeige auf der Anzeigetafel genau das Leck.
Wenn Sie den Leckstrom mit einem Multimeter überprüfen, müssen Sie die Anzeigen überwachen, indem Sie alle Sicherungseinsätze einzeln aus dem Sicherungskasten entfernen. Wenn beim Entfernen einer der Sicherungen die Messwerte des Amperemeters auf ein akzeptables Niveau fallen, zeigt dies dies an Haben Sie ein Leck gefunden?. Um es zu beseitigen, sollten Sie alle Abschnitte dieses Stromkreises sorgfältig überprüfen: Klemmen, Drähte, Verbraucher, Steckdosen und so weiter.
Überprüfen Sie den Strom an der Batterie mit einem Multimeter
Anschlussdiagramm Multimeter
Auch wenn Ihnen bei der Überprüfung des Leckstroms in einem Auto mit einem Multimeter der Eindruck entsteht, dass die Daten etwas höher als normal sind, sollten Sie dies nicht ignorieren. da die Batterie ihre Ladekapazität schneller verliert, als sie vom Generator erhält, was sich bei Kurzstrecken im Stadtgebiet stärker bemerkbar machen wird. Und im Winter kann diese Situation für die Batterie kritisch werden.
Wie Sie den Leckstrom mit einem Multimeter und Zangen überprüfen, wird im Video gezeigt.
Suchen Sie nach Leckströmen. Beispiel
Bei der Überprüfung des Leckstroms mit einem Tester müssen nacheinander alle möglichen Leckstellen verfolgt werden, beginnend mit nicht standardmäßigen Geräten, endend mit Orten mit möglichen Verdrahtungskurzschlüssen. Der erste Schritt bei der Überprüfung auf Kriechstrom in einem Auto besteht darin, den Motorraum zu inspizieren und dann zu den Instrumenten und Kabeln in der Kabine überzugehen.
Überprüfung der Batterie auf Leckstrom
Überprüfung des Batteriegehäuses auf Leckstrom
Es gibt eine einfache Möglichkeit, die Batterie auf Leckstrom zu überprüfen. Es ist notwendig, das Vorhandensein von Spannung nicht nur an den Batterieklemmen, sondern auch an ihrem Gehäuse zu messen.
Stellen Sie zuerst den Motor ab und schließen Sie das rote Multimeterkabel an den Pluspol und die schwarze Sonde an den Minuspol an. Wenn Sie den Tester in den Messmodus bis 20 V schalten, liegt die Anzeige innerhalb von 12,5 V. Danach lassen wir den positiven Kontakt am Anschluss und bringen den negativen Kontakt an einer Stelle mit einer vermeintlichen Stelle am Batteriegehäuse an B. durch Elektrolytverdunstung oder Batteriestecker. Wenn die Batterie wirklich ein Leck hat, zeigt das Multimeter etwa 0,95 V an (obwohl es „0“ sein sollte). Wenn Sie das Multimeter in den Amperemeter-Modus schalten, zeigt das Gerät einen Leckstrom von etwa 5,06 A an.
Um das Problem zu lösen, müssen Sie nach der Überprüfung des Batteriestromlecks das Gehäuse entfernen und gründlich mit Sodalösung spülen. Es reinigt die Oberfläche des Elektrolyten mit einer Staubschicht.
So prüfen Sie den Generator auf Kriechströme
Wenn keine Probleme in der Batterie festgestellt wurden, liegt höchstwahrscheinlich ein Leckstrom durch den Generator vor. In diesem Fall müssen Sie Folgendes tun, um ein Stromleck in einem Auto zu finden und den Zustand des Elements zu bestimmen:
Überprüfung des Generators auf Kriechstrom
- verbinden Sie die Prüfspitzen mit den Batterieklemmen;
- Stellen Sie den Spannungsmessmodus ein;
- den Verbrennungsmotor starten;
- Herd einschalten, Abblendlicht, beheizbare Heckscheibe;
- schau dir die Partitur an.
Bei der Leckageprüfung können Sie ein Voltmeter verwenden. Diese Methode hilft, Probleme im Generator so genau wie ein Amperemeter zu identifizieren. Durch Anschließen der Kontakte an die Klemmen zeigt das Voltmeter durchschnittlich 12,46 V an. Jetzt starten wir den Motor und die Messwerte liegen bei 13,8 - 14,8 V. Wenn das Voltmeter bei eingeschalteten Geräten weniger als 12,8 V anzeigt , oder während die Drehzahl auf dem Niveau von 1500 U / min gehalten wird, mehr als 14,8 angezeigt werden - dann liegt das Problem im Generator.
Wenn ein Kriechstrom durch den Generator erkannt wird, liegen die Ursachen höchstwahrscheinlich in defekten Dioden oder einer Rotorspule. Wenn es groß ist, etwa 2-3 Ampere (beim Umschalten in den Strommessmodus), kann dies mit einem herkömmlichen Schraubenschlüssel bestimmt werden. Es muss auf die Riemenscheibe des Generators aufgetragen werden und wenn es stark magnetisiert ist, werden die Dioden und die Spule beschädigt.
Starter-Leckstrom
Überprüfen Sie den Anlasser auf Leckstrom, indem Sie das Stromkabel trennen
Es kommt vor, dass bei der Überprüfung des Leckstroms an einem Auto weder die Batterie mit dem Generator noch andere Verbraucher die Ursachen des Problems sind. Dann kann der Anlasser die Ursache für den Leckstrom sein. Oft ist es am schwierigsten festzustellen, da viele sofort an der Batterie oder Verkabelung sündigen und niemandem in den Sinn kommt, den Anlasser auf Leckstrom zu überprüfen.
Wie man den Leckstrom mit einem Multimeter findet, wurde bereits beschrieben. Hier handeln wir analog mit Ausnahme des Verbrauchers. Nachdem wir die Leistung „Plus“ vom Anlasser abgeschraubt haben, entfernen wir sie, um die „Masse“ nicht damit zu berühren, und verbinden sie mit den Sonden des Multimeters mit den Klemmen. Wenn gleichzeitig die Stromaufnahme zurückgegangen ist, den Anlasser wechseln.
Prüfung des Anlassers auf Kriechströme
Mit einer Stromzange können Sie genauer feststellen, ob Strom durch den Anlasser leckt. um den Ableitstrom mit Zangen zu prüfen, beim Starten des Verbrennungsmotors die Leitung des Minuspols der Batterie messen. Nachdem wir die Zange um den Draht gelegt haben, starten wir den Verbrennungsmotor dreimal. Das Gerät zeigt unterschiedliche Werte an - von 3 bis 143 A.
Der Spitzenwert beim Starten des Verbrennungsmotors eines Autos beträgt 150 A. Wenn die Daten deutlich niedriger als die angegebenen sind, ist der Anlasser der Schuldige für die Stromleckage im Auto. Die Gründe können unterschiedlich sein, aber es lohnt sich auf jeden Fall, den Anlasser auszubauen und zu überprüfen. Erfahren Sie mehr über die Überprüfung des Starters in diesem Video:
