Wie überprüfe ich den Leckstrom an einem Auto mit einem Multimeter? Video

Jeder Autofahrer kennt die Situation einer entladenen Batterie. Erst gestern wurde sie mit Hilfe eines automatischen Ladegeräts geladen, und seit dem Morgen weigert sich die Batterie, den Anlasser zu drehen. Dieses Problem kann mehrere Ursachen haben:

• geistesabwesenheit - sie haben vergessen, einen der Stromverbraucher auszuschalten;
• falscher Anschluss der Verbraucher - sie schalten sich nicht aus, nachdem der Schlüssel aus der Zündung gezogen und der Motor abgestellt wurde;
• zu viele zusätzliche Geräte angeschlossen sind, einschließlich der Alarmanlage, die von den Eigenschaften des Fahrzeugs und der Kapazität der Batterie nicht vorgesehen sind;
• Selbstentladung der Batterie durch Verschleiß und Abnahme der nutzbaren Fläche der Bleiplatten.

Wenn keiner der oben genannten Punkte in Ihrem Fall geeignet ist, gibt es nur noch einen Grund - Stromverlust.

Warum tritt Stromleckage auf?

Zunächst muss gesagt werden, dass Ladungsverluste in zwei Kategorien unterteilt werden:

• normal, natürlich;
• defekt.

Die Batterie gibt auch im Ruhezustand ständig eine Ladung an Verbraucher (Diebstahlsicherung, Computer) ab. Auch treten aus rein physikalischen Gründen Verluste durch die Potentialdifferenz auf. Gegen diese Verluste kann man nichts machen. Das heißt, Sie müssen sich nur damit abfinden, dass der Alarm die ganze Nacht über funktioniert und die Batterie allmählich entlädt.

Defekte Verluste treten aufgrund verschiedener Probleme neben den oben aufgeführten auf:

• schlechte Fixierung der Anschlüsse an den Batterieelektroden aufgrund von Verschmutzung und Oxidation;
• Kurzschluss zwischen Wicklungswindungen in Elektromotoren verschiedener angeschlossener Geräte - Lüfter, Generator, Anlasser;
• alle elektrischen Geräte sind außer Betrieb;
• wieder falscher Anschluss von Geräten direkt an die Batterie und nicht über den Zündschalter an die Instrumententafel.

Die natürliche Entladung der Batterie hat praktisch keinen Einfluss auf ihre Kapazität und ihren technischen Zustand. Dementsprechend kann ein Auto mit brauchbarer elektrischer Ausrüstung und mit den richtigen Verbraucheranschlussschemata mehrere Tage im Leerlauf stehen. In diesem Fall ist die Selbstentladung minimal. Wenn das Leck wirklich schwerwiegend ist, reichen mehrere Stunden, um den Akku vollständig zu entladen.

Das Problem wird noch dadurch verschärft, dass, wie wir bereits in einem Artikel auf vodi.su geschrieben haben, der Generator unter städtischen Bedingungen keine Zeit hat, genug Strom zu erzeugen, um die Starterbatterie zu 100 Prozent aufzuladen.

Batterietiefentladung ist ein häufiger Reklamationsgrund

Laut Verkäufern in Autohäusern ist einer der häufigsten Gründe für die Rückgabe einer Batterie bei einer Reklamation die schnelle Entladung der Batterie und das Vorhandensein eines weißen Belags im Elektrolyten, wodurch dieser an Transparenz verliert und trüb wird. Wie wir bereits geschrieben haben, wird dieser Fall nicht garantiert, da der Akku aufgrund des Verschuldens des Besitzers nicht funktioniert. Dieses Symptom - ein trüber Elektrolyt mit einer weißen Verunreinigung - weist darauf hin, dass die Batterie wiederholt tiefentladen wurde. Dementsprechend ist ein Leckstrom genau einer der Gründe für eine Batterieentladung.

Die Sulfatierung, dh der Prozess der Bildung weißer Bleisulfatkristalle, ist eine völlig natürliche Folge der Entladung. Wenn die Batterie jedoch normal arbeitet und innerhalb akzeptabler Grenzen entladen wird, wachsen die Kristalle nicht zu großen Größen und haben Zeit, sich aufzulösen. Wenn die Batterie ständig entladen wird, setzen sich diese Kristalle auf den Platten ab und verstopfen sie, was die Kapazität verringert.

Das Vorhandensein von Leckströmen über der Norm führt daher dazu, dass Sie die Batterie ständig wechseln müssen. Und billig ist das Ding nicht. Daher empfehlen wir Ihnen, sofort mit einfachen altmodischen Methoden nach einer Panne zu suchen. Oder gehen Sie zur Tankstelle, wo der Autoelektriker das Leck schnell installiert und repariert.

Lecktest

Ein einfacher Vorgang ermöglicht es Ihnen, die Tatsache des Vorhandenseins eines Stromverlusts im Allgemeinen festzustellen, ohne an ein bestimmtes elektrisches Gerät gebunden zu sein.

Hier sind die grundlegenden Schritte:

• wir stellen den Motor ab;
• wir nehmen den Tester und übertragen ihn in den DC-Amperemeter-Modus.
• wir werfen den Minuspol der Starterbatterie ab;
• Wir bringen die schwarze Sonde des Testers an der entfernten Klemme und die rote Sonde an der negativen Batterieelektrode an.
• das Display zeigt den Ableitstrom an.

Sie können auch in einer anderen Reihenfolge vorgehen: Entfernen Sie den Pluspol von der Batterie und schließen Sie die negative Amperemetersonde daran und den Pluspol an den Batteriepol an. Dadurch entsteht ein offener Stromkreis und wir haben die Möglichkeit, den Leckstrom zu messen.

Im Idealfall, wenn alles gut und ohne Ausfälle funktioniert, sollte der Wert des natürlichen Verlusts je nach Kapazität des Akkus 0,15-0,75 Milliampere nicht überschreiten. Wenn Sie 75 installiert haben, sind dies 0,75 mA, wenn 60 0,3-0,5 Milliampere sind. Das heißt, im Bereich von 0,1 bis 1 Prozent der Batteriekapazität. Bei höheren Raten muss nach der Ursache gesucht werden.

Die Ursache zu finden ist nicht die schwierigste Aufgabe. Sie müssen in der folgenden Reihenfolge vorgehen und die Amperemetersonden an der Batterieklemme und der entfernten Klemme angeschlossen lassen:

• Entfernen Sie die Abdeckung des Sicherungsblocks.
• nehmen Sie jede Sicherung der Reihe nach aus ihrer Fassung;
• wir überwachen die Messwerte des Testers - wenn sie sich nach dem Entfernen der einen oder anderen Sicherung nicht ändern, ist diese Leitung nicht die Ursache für Stromlecks.
• Wenn nach dem Entfernen der Sicherung die Anzeigen auf dem Multimeter-Display stark auf die Werte des Nennstromlecks für dieses Auto (0,03-0,7 mA) abfallen, ist dieses an diese Sicherung angeschlossene Gerät dafür verantwortlich der Stromausfall.

Normalerweise steht auf der Unterseite der Kunststoffabdeckung des Sicherungskastens, für welches Element des elektrischen Stromkreises des Autos diese oder jene Sicherung verantwortlich ist: Heckscheibenheizung, Klimaanlage, Radio, Alarmanlage, Zigarettenanzünder, Kontaktrelais, usw. In jedem Fall ist es notwendig, den elektrischen Schaltplan für dieses Automodell zu überprüfen, da mehrere Elemente gleichzeitig an eine Leitung angeschlossen werden können.

Wenn der Verbraucher, der die Leckage verursacht, über ein Relais angeschlossen ist, muss das Relais überprüft werden. Möglicher Grund - geschlossene Kontakte. Schalten Sie das Gerät, das das Leck verursacht, vorübergehend aus und tauschen Sie das Relais gegen ein neues der gleichen Marke aus. Vielleicht können Sie das Problem auf diese einfache Weise beheben.

Viel schwieriger sind Fälle, in denen das Leck durch den Generator oder Anlasser auftritt. Außerdem ist es nicht möglich, die Ursache durch Entfernen der Sicherungen zu ermitteln, wenn der Strom durch die beschädigte Aderisolierung fließt. Sie müssen die gesamte Verkabelung vollständig prüfen oder sich an einen erfahrenen Elektriker wenden, der über die erforderliche Ausrüstung verfügt.

So überprüfen Sie den Leckstrom an einem Auto mit einem Multimeter (Tester).

So messen Sie den Entladestrom der Batterie.

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