Wie funktioniert der BMW 50d Tri-Turbo-Dieselmotor?

Handelt es sich bei den Twin-Turbo-Systemen um eine als sequentiell oder parallel bezeichnete Baugruppe, ist die eher technische Seite des BMW Tri-Turbo zu beachten, die die beiden Technologien leicht kombiniert. Bitte beachten Sie, wenn Sie keine Ahnung von Turboladern haben, lade ich Sie ein, hier vorbeizuschauen.

Wie funktioniert dieser Drei-Turbo-Motor?

Zunächst ist anzumerken, dass dieses Aufladesystem aus zwei kleinen Turbinen (1 und 3 im Diagramm) mit variabler Geometrie sowie einem großen Standard-Turbolader (2 im Diagramm) besteht. Jeder der letzteren aktiviert bestimmte Geschwindigkeiten, und dann werden sie in hohen Modi konsequent erkannt (na ja, wenn man es hohe Geschwindigkeiten nennen kann, denn Diesel fahren nie sehr hoch ...).

Bei niedrigen Drehzahlen unter 1500 U / min wird der erste Turbo (einer der beiden kleinen Turbolader mit variabler Geometrie) vom Auspuff angefordert (von außen einströmende Frischluft strömt immer noch durch den großen Turbo). Auch wenn es in diesem Drehzahlbereich noch nicht läuft). Ab 1500 U/min setzt dann auch der Große ein, denn die Abgasströme reichen nun aus, um ihn aufzupeppen. Beachten Sie, dass die drei Turbinen nicht von Beginn des Modus an gemeinsam aktiviert werden, da in diesem Fall die Atmung für die Arbeit der drei Kompressoren nicht wichtig genug ist. Schließlich kann der dritte bei 2500 U / min endlich mit der Arbeit beginnen, dank der Öffnung des Dämpfers (Bypass genannt), der dann die Abgaszufuhr zu diesem Turbolader ermöglicht (weil ich Sie daran erinnern möchte, dass dies die Energie ist, die es Ihnen ermöglicht, zu fahren der Motor). Turbo ist der durch Abgase erzeugte „Wind“.

Aus architektonischer Sicht können wir uns die Turbinen 1 und 2 als in Reihe geschaltet vorstellen, während die Turbinen 1 und 3 (zwei kleine) parallel sind.

Zu Beginn ist der Abgasstrom moderat, daher übernimmt eine kleine Turbine die erste Ladestufe.

Bereits bei 1500 U/min entwickelt der Motor ein Drehmoment von 650 Nm!

740 Nm (!) entwickelt der Motor von 2000 bis 3000 U/min, unglaublich im Vergleich zu den („nur“) produzierten 381 PS.

Hier ist eine offizielle BMW-Animation, die erklärt, wie es funktioniert:

Animation mit BMW Dreifach-Turbodieselmotor - M550d xDrive

Zuverlässigkeit?

Bewertungen dieses sehr wenig bekannten Motors können spärlich sein. Eine Sache ist jedoch, dass ein Saugmotor möglicherweise immer zuverlässiger ist als ein Turbomotor, insbesondere wenn es drei davon gibt!

BMW Laken

Alle Kommentare und Reaktionen

Dernier Kommentar gepostet:

Fiphi77 (Datum: 2018, 08:25:09)

Tolles „Gaswerk“ …… in Frankreich für 80 km/h unterwegs!

Il J. 1 Reaktion(en) auf diesen Kommentar:

• Administrator SEITENADMINISTRATOR (2018-08-25 10:10:08): Ein bisschen wahr, aber seien wir überall ehrlich. Am schlimmsten sind die USA, wo es unmöglich ist, auch nur den 110. mit dem Auto zu fahren.

(Ihr Beitrag wird nach Überprüfung unter dem Kommentar sichtbar)

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