So prüfen Sie den ABS-Sensor selbst
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Die Effizienz des Bremssystems eines Autos hängt weitgehend von den Fähigkeiten des Fahrers und seinen beruflichen Fähigkeiten ab. Aber auch in diesem Fall sind verschiedene Hilfssysteme und Komponenten eine wichtige Hilfe, mit denen Sie alle notwendigen Voraussetzungen für sicheres Fahren schaffen können.
Eine besondere Rolle spielt in diesem Fall ein elektronischer Mechanismus, der das Blockieren der Räder verhindert - ein Antiblockiersystem. Tatsächlich geht der Wirkungsbereich des vorgestellten Systems weit über den vorgesehenen Zweck hinaus, was sich am besten in der Beherrschbarkeit des Fahrzeugs in verschiedenen Betriebsmodi widerspiegelt.
Eine der wichtigsten Komponenten dieses Systems ist der ABS-Sensor. Die Wirksamkeit des gesamten Bremsvorgangs hängt von seiner ordnungsgemäßen Funktion ab. Lernen wir ihn besser kennen.
Das Funktionsprinzip des ABS-Sensors
Jede diagnostische Maßnahme ist nicht wirksam, wenn der Fahrer keine Ahnung von den Funktionsprinzipien der Einheit oder des Elements des untersuchten Systems hat. Daher ist es vor dem Stadium, das einen chirurgischen Eingriff in den Betrieb dieses Geräts beinhaltet, zunächst erforderlich, das Funktionsprinzip zu untersuchen.
Was ist ein ABS-Sensor?
Beginnen wir damit, dass dieses einfache Gerät an jeder der 4 Naben des Autos zu finden ist. Ein Solenoid befindet sich in seinem versiegelten Kunststoffgehäuse.
Ein weiteres wichtiges Element des Sensors ist der sogenannte Impulsring. Die Innenseite des Rings ist in Form eines gezahnten Gewindes ausgeführt. Es ist auf der Rückseite der Bremsscheibe montiert und dreht sich mit dem Autorad. Am Ende des Magnetkerns befindet sich ein Sensor.
Die Hauptmerkmale des Betriebs dieses Systems basieren auf dem Lesen des elektrischen Signals, das von der Drosselklappe direkt zum Lesegerät der Steuereinheit kommt. Sobald also ein bestimmtes Drehmoment auf das Rad übertragen wird, beginnt im Elektromagneten ein Magnetfeld zu erscheinen, dessen Wert proportional zur Erhöhung der Drehgeschwindigkeit des Impulsrings zunimmt.
Sobald die Drehung des Rads die Mindestdrehzahl erreicht, beginnt das Impulssignal vom vorgestellten Sensor in die Prozessorvorrichtung zu fließen. Die Impulsnatur des Signals ist auf den Zahnkranz des Impulsrings zurückzuführen.
Der weitere Betrieb der ABS-Hydraulikeinheit hängt von der Frequenz des im Empfangsgerät aufgezeichneten Signals ab. Die Betätigungselemente des hydraulischen Bremskraftverteilers sind Elektromagnete, eine Hydraulikpumpe und Ventilmechanismen.
Abhängig von der Intensität des in den Ventilkörper eintretenden Signals treten von Solenoiden gesteuerte Ventilmechanismen in Betrieb. Im Falle eines Radblockierens baut die Hydraulikeinheit unter Berücksichtigung des entsprechenden Signals den Druck in diesem Bremskreis ab.
Im Moment kommt die Hydraulikpumpe in Betrieb, die die Bremsflüssigkeit durch das geöffnete Bypassventil zurück in den GTZ-Behälter pumpt. Sobald der Fahrer die Kraft auf das Pedal reduziert, schließt das Bypassventil und die Pumpe wiederum hört auf zu arbeiten.
In diesem Moment öffnet das Hauptventil und der Druck in diesem Bremskreis normalisiert sich wieder.
Die vorgestellte Modifikation des ABS-Peripherieelements ist die häufigste und wird bei den meisten in- und ausländischen Autos verwendet.
Aufgrund der relativen Einfachheit dieses Designs sind die Elemente des Systems sehr widerstandsfähig gegen mechanischen Verschleiß und haben eine gute Leistung.
Wenn das Teil ausfällt, kostet es nicht so viel, die unten beschriebenen Manipulationen durchzuführen. Es ist einfacher, den Sensor zu kaufen und durch einen neuen zu ersetzen.
Anzeichen einer Gerätestörung
Trotz der Tatsache, dass das vorgestellte Gerät in der Regel für einen unterbrechungsfreien Betrieb im Langzeitbetrieb ausgelegt ist, können während seines Betriebs verschiedene Ausfälle und Fehlfunktionen auftreten.
Zur visuellen Überwachung des Betriebs des Systems wird eine Notlampe an der Instrumententafel des Fahrzeugs verwendet. Er weist zunächst auf verschiedene Arten von Systemverstößen hin, die durch eine Reihe von Faktoren verursacht werden.
Grund zur Sorge kann in diesem Fall sein, dass die Kontrollleuchte nach dem Drehen des Schlüssels in die Kurzschlussstellung nicht lange erlischt oder während der Fahrt keine Meldung erfolgt.
Die Probleme, die dieses Verhalten des Sensors verursacht haben, können sehr vielfältig sein.
Betrachten Sie eine Reihe von Anzeichen, die später helfen, die Ursache für den Ausfall eines bestimmten Knotens des Systems zu identifizieren:
- die ABS-Leuchte auf der Instrumententafel leuchtet lange oder geht gar nicht aus;
- übermäßige Kraft beim Betätigen des Bremspedals;
- das Bremspedal reagiert nicht mehr auf sein Drücken;
- Blockieren der Räder, wenn das Bremspedal stark gedrückt wird.
ABS-Systeme früherer Versionen waren in der Regel nicht mit einer speziellen Anzeige für den Betrieb des Systems ausgestattet. In diesem Fall wurde seine Rolle von der Check-Engine-Check-Lampe übernommen.
So diagnostizieren Sie das ABS-System
Diagnosemaßnahmen, bei denen das ABS-System überprüft wird, werden in der Regel mit speziellen Geräten durchgeführt. Einer davon ist der sogenannte Diagnoseadapter. Zum Anschluss stellt der Hersteller einen speziellen Diagnosestecker zur Verfügung.
Der Systemtest beginnt mit dem Einschalten der Zündung. Das Wesentliche einer solchen Überprüfung besteht darin, dass mit Hilfe eines Adapters das Vorhandensein eines bestimmten Systemfehlers erkannt werden kann. Jedem Fehler ist ein bestimmter Code zugeordnet, mit dem Sie die Fehlfunktion eines bestimmten Knotens oder Elements des Systems beurteilen können.
Allerdings ist zu beachten, dass Diagnoseadapter des Budgetsegments in den meisten Fällen nicht das gesamte System scannen, sondern nur den Motor. Daher empfehlen wir die Verwendung eines Scanners mit umfassender Diagnose.
Beispielsweise können wir ein in Korea hergestelltes Modell einbeziehen Scan-Tool Pro Black Edition. Mit einem 32-Bit-Chip an Bord ist dieser Scanner in der Lage, nicht nur den Motor, sondern auch andere Fahrzeugkomponenten (Getriebe, Getriebe, ABS-Hilfssysteme usw.) zu diagnostizieren und hat gleichzeitig einen recht günstigen Preis.
Dieser Mehrmarken-Scanner ist seit 1993 mit den meisten Fahrzeugen kompatibel, zeigt den Betrieb aller verfügbaren Sensoren in Echtzeit, den VIN-Code des Fahrzeugs, seinen Kilometerstand, die ECU-Version usw.
Das Gerät ist in der Lage, den Betrieb verschiedener Systeme über bestimmte Zeiträume auf Stabilität zu messen und die gewonnenen Daten in jedem Gerät auf Basis von iOS, Android oder Windows zu speichern.
Diagnosen und vorbeugende Maßnahmen, die es ermöglichen, die Leistung von Systemelementen zu beurteilen, werden in spezialisierten Servicezentren durchgeführt. Diese Aufgabe kann jedoch in einer Garagenumgebung gehandhabt werden.
Für die Diagnose des ABS-Sensors ist also nur die Mindestausstattung erforderlich, die Folgendes umfasst: Lötkolben, Multimeter, Schrumpfschlauch und Reparaturstecker.
Der Überprüfungsalgorithmus besteht aus den folgenden Schritten:
- Radaufbock;
- Steuergerät und Steuerausgänge demontieren;
- Anschluss von Reparatursteckern an Sensoren;
- Widerstand messen mit Multimeter
Wenn der Sensor nicht ausgefallen ist, zeigt das Ohmmeter einen Widerstand von etwa 1 kOhm an. Dieser Wert entspricht der Leistung des Sensors im Ruhezustand. Wenn sich das Rad dreht, sollten sich die Messwerte ändern. Dies zeigt seine Richtigkeit an. Wenn sich die Messwerte nicht ändern, ist der Sensor außer Betrieb.
Es sollte beachtet werden, dass aufgrund verschiedener Modifikationen von Sensoren ihre Betriebsparameter variieren können. Bevor Sie den Sensor verurteilen, müssen Sie sich daher zunächst mit seinem Arbeitsbereich vertraut machen und erst dann Rückschlüsse auf seine Gebrauchstauglichkeit ziehen.
Darüber hinaus muss im Falle einer Fehlfunktion des ABS sichergestellt werden, dass die Unterwasserkabel nicht beschädigt werden. Wenn ein Bruch festgestellt wird, sollten die Drähte "gelötet" werden.
Vergessen Sie auch nicht, dass die Reparaturstifte entsprechend der Polarität angeschlossen werden müssen. Obwohl der Schutz in den meisten Fällen bei einer fehlerhaften Verbindung ausgelöst wird, sollten Sie dies nicht tun. Um die Aufgabe zu erleichtern, ist es am besten, die entsprechenden Drähte mit einem Marker oder Isolierband vorzumarkieren.
Testerprüfung (Multimeter)
Die Leistung des Sensors kann auch mit einem Voltmeter diagnostiziert werden. Die gesamte Abfolge von Operationen kopiert vollständig den obigen Algorithmus, mit einem einzigen Unterschied. Um das gewünschte Ergebnis zu erzielen, müssen Bedingungen geschaffen werden, unter denen sich das Rad mit einer Frequenz von 1 U / min dreht.
An den Ausgängen eines funktionierenden Sensors beträgt die Potentialdifferenz etwa 0,3 - 1,2 V. Mit zunehmender Radgeschwindigkeit sollte die Spannung zunehmen. Diese Tatsache zeigt den Betriebszustand des ABS-Sensors an.
Die Überprüfung der Funktion des ABS-Sensors ist nicht darauf beschränkt. Es gibt ein paar effektivere Tricks, mit denen verschiedene Fehlfunktionen des ABS-Systems behoben werden können.
Oszilloskop
Unter anderem können Sie mit einem Oszilloskop Unterbrechungen im Betrieb des ABS-Sensors diagnostizieren. Es ist zu beachten, dass die Verwendung des vorgestellten Geräts gewisse Fähigkeiten erfordert. Wenn Sie ein begeisterter Funkamateur sind, wird es Ihnen nicht schwer fallen, auf eine solche Diagnose zurückzugreifen. Für einen einfachen Laien kann dies jedoch eine Reihe von Schwierigkeiten bereiten. Beginnen wir damit, dass dieses Gerät Sie nicht billig kosten wird.
Unter anderem ist seine Verwendung meist in den Bedingungen eines spezialisierten Dienstes gerechtfertigt. Sollte dieses ausgefallene Gerät dennoch wie durch ein Wunder in Ihrer Garage herumliegen, ist es eine gute Hilfe für verschiedene Diagnosemaßnahmen.
Ein Oszilloskop erzeugt eine Visualisierung eines elektrischen Signals. Die Amplitude und Frequenz des Signals werden auf einem speziellen Bildschirm angezeigt, der ein klares Bild vom Betrieb des einen oder anderen Elements des Systems gibt.
In diesem Fall basiert das Prinzip der Überprüfung des Zustands des ABS-Sensors auf einer vergleichenden Analyse der erhaltenen Ergebnisse. Das gesamte Verfahren in der Anfangsphase ähnelt also dem zuvor mit einem Multimeter durchgeführten, nur dass anstelle eines Testers ein Oszilloskop an die Sensorausgänge angeschlossen werden sollte.
Das Diagnoseverfahren ist wie folgt:
- Drehen Sie das aufgehängte Rad mit einer konstanten Frequenz von etwa 2-3 U / min.
- fixieren Sie den Wert der Oszillationsamplitude auf dem Oszilloskop-Display.
Sobald die Messwerte von einem Sensor erfasst werden, müssen alle gleichen Aktionen mit dem Sensor durchgeführt werden, der auf der gegenüberliegenden Seite derselben Achse installiert ist.
Die erzielten Ergebnisse sollten verglichen und entsprechende Schlussfolgerungen gezogen werden:
- bei relativ gleichen Messwerten können die Sensoren als brauchbar angesehen werden;
- das Fehlen eines abrupten Phänomens, wenn ein kleineres Sinussignal eingestellt wird, zeigt die Betriebsfähigkeit des Sensors an;
- Aufrechterhaltung einer stabilen Amplitude mit einem Spitzenwert von nicht mehr als 0,5 V bei der angegebenen Geschwindigkeit - der Sensor dient treu.
Eine gute Alternative zu einem teuren Gerät kann eine spezielle Anwendung sein, mit der Sie alle diagnostischen Tätigkeiten mit einem gewöhnlichen Laptop durchführen können.
Überprüfung des Sensors ohne Instrumente
Die Diagnose des ABS-Sensors kann ohne die Hilfe verschiedener Aufzeichnungsgeräte durchgeführt werden. Dazu benötigen Sie lediglich einen Schraubenschlüssel oder einen flachen Schraubendreher.
Die Essenz des Tests besteht darin, dass ein Metallgegenstand, wenn er den Kern eines Elektromagneten berührt, von diesem angezogen werden muss. In diesem Fall können Sie den Zustand des Sensors beurteilen. Ansonsten gibt es allen Grund zu der Annahme, dass der Sensor tot ist.
So beheben Sie die gefundenen Fehler
Nachdem die Diagnosemaßnahmen erfolgreich waren und das Problem gefunden wurde, wird es notwendig, das fehlerhafte Element des Systems zu beseitigen. Wenn es um den ABS-Sensor oder den Impulsring geht, muss man nicht über die Wiederherstellung ihrer Leistung sprechen.
In diesem Fall müssen sie normalerweise ersetzt werden. Eine Ausnahme kann der Fall sein, wenn die Arbeitsfläche des Sensors im Dauerbetrieb einfach verschmutzt ist. Dazu reicht es aus, es von Oxiden und Schmutzpartikeln zu reinigen. Als Reinigungsmittel empfiehlt es sich, gewöhnliches Seifenwasser zu verwenden. Von der Verwendung von Chemikalien wird dringend abgeraten.
Wenn die Steuereinheit die Ursache des Ausfalls war, kann ihre Wiederbelebung in einigen Fällen zu ernsthaften Schwierigkeiten führen. Es lässt sich aber jederzeit öffnen und das Ausmaß der Katastrophe visuell beurteilen. Die Demontage des Deckels muss sorgfältig erfolgen, um eine Beschädigung der Arbeitselemente zu vermeiden.
Es kommt oft vor, dass die Kontakte einer der Klemmen durch Vibrationen einfach ihre Steifigkeit verloren haben. Um sie wieder auf die Platine zu löten, müssen Sie nicht sieben Spans in Ihrer Stirn haben. Dazu reicht es aus, sich einen guten Impulslötkolben oder eine Lötstation zu besorgen.
Beim Löten ist zu beachten, dass der Keramikisolator des Blocks sehr empfindlich auf Überhitzung reagiert. Daher muss in diesem Fall darauf geachtet werden, dass es nicht zu einer erhöhten thermischen Wirkung kommt.
