Wie Active Bonnet Fußgänger erkennt und schützt
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Fahrer und Passagiere eines modernen Autos werden durch passive Sicherheitssysteme zuverlässig geschützt. Dies ist ein starker Kraftrahmen des Körpers, knautschbare Zonen außerhalb dieses Käfigs, Vorrichtungen zum Halten einer Person und zum Abmildern von Schlägen. Auch aktive Maßnahmen zur Unfallverhütung wirken.
Bei Fußgängern ist die Situation noch viel schlimmer, sie verfügen über keine Schutzausrüstung. Abhilfe schaffen teilweise Maßnahmen zur Verbesserung des gefährlichsten Frontbereichs der Karosserie, der sogenannten aktiven Motorhauben.
Was ist das System?
Das Gerät antizipiert eine Kollision mit einem Fußgänger und bereitet die Motorhaube aus Sicherheitsgründen auf den optimalen Begegnungswinkel vor. Es wird zwar nicht in der Lage sein, eine Kollision zu verhindern; dafür gibt es andere aktive Sicherheitsmaßnahmen, aber die technische Ausrüstung wird in der Lage sein, eine unvermeidliche Kollision zu erkennen.
Das System umfasst Standardgeräte für jede Automatisierung:
- Sensoren zur Erkennung gefährlicher Nähe zu einer Person im Straßenverkehr;
- ein elektronisches Hochgeschwindigkeitsgerät, das ihre Signale verarbeitet und eine Entscheidung trifft;
- Mechanismen und Komponenten, die die Haube in eine Position mit minimalem Schaden bringen;
- manchmal Airbags für einen Fußgänger, der durch die Motorhaube in die Windschutzscheibe fliegt;
- Rückhaltesystem kann eine Person, die auf den Asphalt fällt, nicht weniger gefährliche Verletzungen erleiden als durch einen Aufprall auf ein Auto.
Die Arbeit der Elektronik und der damit verbundenen Mechanik wird durch einfachere Maßnahmen zur Stoßdämpfung ergänzt. Kleinformatige und scharfkantige Zier- und Dekordetails sind ausgeschlossen, alle Außenelemente sind möglichst biegsam ausgeführt.
Ihre Aufgabe besteht darin, die unvermeidliche Verformung bei Kontakt mit sich selbst zu akzeptieren, die minimale Verletzungen verursacht. Dies gilt für die Motorhaube, die vordere Stoßstange, die Gitter und Kühlerrahmen sowie die Scheibenwischer. Die Windschutzscheibe kann nicht weich sein, aber der Winkel ihrer Position spielt eine ebenso wichtige Rolle.
Arbeitsprinzip
Berührungslose und manchmal auch berührende Sensoren ermitteln die Anwesenheit einer Person in einem Gefahrenbereich. Dies kann als Element der aktiven oder passiven Sicherheit wirken.
Im ersten Fall werden nur Maßnahmen ergriffen, um einen Fußgänger auf dem Bildschirm anzuzeigen oder eine Notbremsung vorzunehmen, wenn der Fahrer keine Zeit zum Reagieren hat. Im zweiten Fall werden Schutzmechanismen ausgelöst.
Die elektronische Einheit muss eine Situation von einer anderen unterscheiden. Dazu analysieren Radar- oder Sichtsensoren bei hoher Geschwindigkeit die Geschwindigkeiten und Beschleunigungen von Personen im Sichtfeld und verfügen kontinuierlich über Informationen über die Geschwindigkeit, deren Änderungen und die Richtung des Fahrzeugs. In einer aussichtslosen Situation wird ein Team zusammengestellt, um die Folgen zu minimieren.
Das Hauptelement der mechanischen Sicherheit ist die Haube. Es muss seine Hinterkante auf eine bestimmte Höhe anheben, damit ein Teil der Aufprallenergie durch seine anschließende Abwärtsbewegung unter dem Gewicht der gestürzten Person absorbiert wird.
Zu diesem Zweck sind die Halterungen der Heckhaube mit Zündpillen, einer Federvorrichtung und Führungen ausgestattet. Nach Betätigung der Zündpillen wird die Haube in die gewünschte Position gebracht.
Dieses Körperteil allein kann die Kollision nur verlangsamen. Fußgänger-Airbags funktionieren effektiver, sofern sie damit ausgestattet sind. Airbags sind außerdem mit Zündpillen ausgestattet, die Gasgeneratoren auslösen. Die Kissen werden in wenigen Millisekunden aufgeblasen und bedecken die Windschutzscheibe vollständig.
Der Fußgänger wird mit einer akzeptablen Verzögerung akzeptiert. Die notwendigen Bedingungen zum Öffnen der Kissen sind im Algorithmus der Elektronikeinheit festgelegt. In der Regel handelt es sich hierbei um die minimale Kollisionsgeschwindigkeit, ein Auslösen eines Fußgängerairbags auf einer niedrigeren Ebene ist unpraktisch.
Wie funktioniert die Fußgängererkennung?
Das technische Sichtsystem im vorderen Teil des Autos erstellt mit seinen Radar- und Videosensoren im Speicher der Elektronikeinheit ein Bild des umgebenden Raums bis zu einer Tiefe von mehreren zehn Metern. Alle in diesem Feld enthaltenen Objekte werden nach Größe, Geschwindigkeit und Richtung verfolgt.
Die Identifizierung eines Objekts als Fußgänger erfolgt durch den Vergleich mit seinem im Gedächtnis gespeicherten typischen Bild. Dort finden sich auch die Kriterien zur Gefährdungsermittlung. Bei Überschreitung wird ein Befehl zum Handeln der Bremssysteme oder zur Vorbereitung des Fahrzeugs auf einen Aufprall generiert.
Aus Gründen der Zuverlässigkeit werden Signale mehrerer unabhängiger Kameras und Sensoren verglichen. Gerade bei der Wahl der Grenze zwischen Fehlalarmen und dem Überspringen einer echten Gefahr treten Schwierigkeiten auf, daran arbeiten alle Autohersteller und spezialisierten Unternehmen.
Häufige Systemprobleme
Das System selbst ist nicht weniger zuverlässig als andere Sicherheitselemente in einem Auto, aber manchmal treten gerade aufgrund von Fehlalarmen Probleme auf. Dies kann insbesondere beim Fahren auf unebenen Straßen passieren.
Es ist notwendig, Einweg-Zündkapselbaugruppen auszutauschen. Einfacher ist es bei Fahrzeugen, bei denen der Antrieb zum Anheben der Motorhaube über Federn oder mit Hilfe von Servoantrieben an Elektromotoren erfolgt. Sie können beim Händler eine begrenzte Anzahl von Malen wieder in ihre ursprüngliche Position zurückgebracht werden.
Manchmal fällt das System ohne Auslösung aus. In diesen Fällen wird durch die Eigendiagnose eine Fehlfunktion erkannt, auf dem Armaturenbrett erscheint ein aktives Haubenfehlersignal.
Wenn das Zurücksetzen des Fehlers durch den Scanner nicht hilft, müssen Sie die Stromkreise auf Unterbrechung oder Kurzschluss analysieren und den ausgefallenen Abschnitt reparieren.
Die Ursache ist in der Regel Oxidation von Kontakten und Kabelanschlüssen sowie durch Korrosion beschädigte Sensoren. Nach dem erneuten Anschließen oder Austauschen von Sensoren sollte der Fehler systematisch zurückgesetzt werden.
