So entlüften Sie das Kühlsystem eines Autos

Viele Autobesitzer sind sich der Bedeutung des Kühlsystems bewusst, aber nicht jeder kennt den Grund für den schnellen Temperaturanstieg oder die Fehlbedienung des Ofens, obwohl es in den meisten Fällen der einzige ist – die Luftigkeit des Systems.

Der Grund für das Auftreten einer Luftschleuse im Kühlsystem

Die Kühlsysteme moderner Fahrzeuge sind auf einen stabilen Hochdruck (bis zu 100 kPa) ausgelegt. Diese Konstruktion ermöglicht es, den Siedepunkt der Flüssigkeit auf 120-125 Grad zu erhöhen.

Ein solcher Temperaturbereich und eine effektive Kühlung des Motors sind jedoch nur bei vollem Betrieb des Systems möglich. Eines der häufigsten Probleme im Kühlsystem ist das Auftreten von Verstopfungen aus der Luft.

Zu den Hauptursachen für Luftstaus gehören:

• Lufteintritt durch undichte Verbindungen von Abzweigrohren, Schläuchen, Rohren aufgrund von Druckänderungen, die bei der Bewegung des Arbeitsmediums des Kühlsystems auftreten und zum Ansaugen von Luft durch lose befestigte Verbindungen führen;
• Luftinjektion bei Verwendung eines Trichters mit breiter Öffnung, während beim Hinzufügen von Flüssigkeit durch dessen Strömung kein Gas entweichen kann und es im Tank eingeschlossen wird;
• erhöhter Verschleiß einzelner Teile der Wasserpumpe (Fasern, Dichtungen und Dichtungen), durch Schlitze und Risse, in denen Luft angesaugt werden kann;

• Austreten von Kühlmittel durch Rohre, Heiz- und Kühlkörper sowie Schläuche, wodurch der Frostschutzmittelspiegel abnimmt und der frei gewordene Raum im Ausgleichsbehälter mit Luft gefüllt wird;
• Verletzung der Durchgängigkeit der Kanäle im Kühler, was zu einer Verletzung der Kühlung und dem Auftreten von Luftblasen führt;
• Fehlfunktion des Überdruckventils im Deckel des Ausgleichsbehälters, was dazu führt, dass Luft angesaugt wird und nicht mehr über dasselbe Ventil abgelassen werden kann;
• Schäden an der Zylinderkopfdichtung, die dazu führen, dass Kühlmittel durch das Kurbelgehäuse in das Öl gelangt (ein Zeichen - ein Anstieg des Ölstands und eine Änderung seiner Farbe) oder in die Abgasanlage (der Rauch aus dem Schalldämpfer wird weiß), was zu einer Verringerung der Frostschutzmittelmenge und einer Füllung des freien Raums mit Luft führt.

Anzeichen oder Symptome eines verstopften Motorkühlsystems

Luft im Kühlsystem kann schwerwiegende Motorprobleme verursachen. Um dies zu vermeiden, sollten Sie sich der offensichtlichen Symptome bewusst sein, wenn Luft im Kühlsystem auftritt.

Anzeichen von Luftigkeit:

• Überhitzung des Verbrennungsmotors, die sich in einem schnellen Anstieg der Frostschutzmitteltemperatur und der Bewegung des Zeigers in die Überhitzungszone (rote Skala) oder in diese hinein (oder dem Aufleuchten eines speziellen Symbols auf dem Armaturenbrett) äußert, da es zu Störungen in der Frostschutzmittelzirkulation durch das System kommt, was zu einer spürbaren Abnahme der Kühleffizienz führt;
• Die Luft aus dem Heizsystem tritt kalt oder leicht warm aus, da Luftblasen die Bewegung des Arbeitsmediums durch das System beeinträchtigen.

Beim Auftreten solcher Symptome müssen dringend Maßnahmen ergriffen werden, um eine Überhitzung des Verbrennungsmotors zu vermeiden und nach Überschreiten des empfohlenen Motortemperaturbereichs eine frühzeitige oder sofortige Überholung durchzuführen.

Der Ofen heizt nicht auf. Luft im Kühlsystem

Zunächst sollten Sie bei laufendem Motor die Befestigung von Rohren, Schläuchen und Rohren auf Undichtigkeiten prüfen, oft reicht es aus, die Schellen festzuziehen, um Luftlecks zu beseitigen. Es ist notwendig, den Zustand der Rohre und Schläuche aus Gummi sorgfältig zu prüfen. Wenn sie beschädigt sind, sollten sie ersetzt werden.

Bei laufendem Verbrennungsmotor wird der Thermostat, der für das Öffnen/Schließen eines zusätzlichen Motorkühlkreises verantwortlich ist, einer erhöhten Belastung ausgesetzt. Wenn sich der Verbrennungsmotor nach dem Starten sehr schnell erwärmt und der Lüfter des Kühlers fast sofort einschaltet und die Temperaturanzeige schnell in den roten Bereich wechselt (Überhitzung), kann dies darauf hinweisen, dass entweder der Thermostat in der geschlossenen Position festsitzt oder Luft in der Pumpenleitung vorhanden ist.

Im umgekehrten Fall, wenn sich der Motor sehr langsam erwärmt, kann es sein, dass der Regler im geöffneten Zustand klemmt oder eine Lufteinschlüsse darin vorhanden sind.

Es ist einfach, den Thermostat auf Funktionsfähigkeit zu überprüfen. Dazu müssen Sie das Auto starten und warten, bis sich die Temperaturanzeige zu bewegen beginnt, und dann die Rohre vorsichtig abtasten. Wenn der Regler arbeitet, erwärmt sich die Düse oben schnell, während die untere kühl bleibt.

Nach dem Öffnen des Thermostats (85-95 Grad, je nach Maschinenmodell) sollte sich das untere Rohr erwärmen – bei funktionierendem Thermostat. Die Leistung der Wasserpumpe sollte anhand des Geräuschpegels, des Fehlens von Kühlmittellecks an der Stopfbuchse und des Fehlens von Vibrationen in der Pumpe (Lager) überprüft werden.

So entlüften Sie das Kühlsystem auf alle Arten

Bei vielen Fahrzeugmodellen ist die Beseitigung einer Lufteinschlüsse im Kühlsystem recht einfach und kann auch von einem Laien durchgeführt werden, was zu einer erheblichen Einsparung führt.

Es gibt drei Methoden, Luft mit den eigenen Händen zu entlüften:

1) Es ist notwendig, die Maschine auf eine ebene Fläche zu stellen und den oberen Schutz vom Motor zu demontieren. Bei vielen Modellen ist die Drosselklappenbaugruppe der höchste Punkt im Kühlsystem.

Wenn bei einer Sichtprüfung an einem bestimmten Fahrzeugmodell das gleiche Merkmal festgestellt wird, muss zum Entlüften die Frostschutzleitung von der Drosselklappenbaugruppe entfernt werden, indem die Klemme mit einem Kreuzschlitzschraubendreher gelöst wird. Es ist nicht überflüssig, den Ofenschalter auf den heißesten Modus zu stellen (dieses Verfahren ist besonders für VAZs relevant).

Dann sollten Sie den Deckel vom Ausgleichsbehälter abschrauben, das Loch mit einem sauberen Tuch verschließen und mit dem Mund Luft in den Behälter blasen, bis Kühlmittel aus der Düse zu strömen beginnt, was bedeutet, dass der Stopfen entfernt wird. Dann sollten Sie das Rohr befestigen und die Abdeckung festziehen.

2) Den Verbrennungsmotor 10-20 Minuten (abhängig von der Außentemperatur) vorwärmen. Dann sollten Sie den Deckel vom Ausgleichsbehälter abschrauben und die Frostschutzmittel-Zufuhrleitung vom Drosselklappenmodul entfernen.

Nachdem das Kühlmittel aus dem Rohr zu fließen beginnt, sollte es durch sorgfältiges Befestigen der Schelle an seinen Platz zurückgebracht werden. Bei der Durchführung dieses Verfahrens muss der Kontakt des Arbeitsmediums mit Haut und Kleidung vermieden werden, um Verbrennungen zu vermeiden.

3) Es ist notwendig, das Fahrzeug auf einer geneigten Fläche (mit dem vorderen Teil an der Steigung) anzuziehen, zusätzliche Anschläge unter den Rädern sind nicht überflüssig.

Als nächstes starten Sie den Motor und lassen ihn 10–20 Minuten laufen, um das Kühlmittel zu erwärmen und den Thermostat zu öffnen. Um sich nicht zu verbrennen, sollten Sie dann vorsichtig den Deckel vom Ausgleichsbehälter und vom Kühler entfernen.

Während dieses Vorgangs sollten Sie regelmäßig leicht auf das Gaspedal treten und Frostschutzmittel (Frostschutzmittel) hinzufügen. Es ist nicht überflüssig, den Ofen auf den heißesten Modus einzuschalten, um die Luft aus dem Heizsystem zu entlüften.

Das Austreten des Stopfens macht sich durch das Auftreten von Blasen bemerkbar. Nach deren vollständigem Verschwinden und/oder dem Auftreten von sehr heißer Luft aus dem Heizsystem können Sie den Motor abstellen und die Abdeckungen wieder an ihren Platz bringen, da dies eine vollständige Entfernung der Luft aus dem Kühlsystem bedeutet.

Diese Methode ist nicht immer effektiv, da einige Konstruktionsmerkmale die Durchführung dieses Verfahrens möglicherweise nicht zulassen. Diese Methode ist am effektivsten bei alten Autos, einschließlich VAZs.

Die Selbstentlüftung von Luft basiert auf elementaren physikalischen Gesetzen – Luft ist ein Gas und Gas ist leichter als eine Flüssigkeit, und zusätzliche Verfahren erhöhen den Druck im System, wodurch der Flüssigkeitsfluss und die Luftentfernung beschleunigt werden.

Empfehlungen zur Prävention

Es ist viel einfacher, das Auftreten von Luft im Kühlsystem zu vermeiden, als später die Ursachen für eine Überhitzung des Motors zu beseitigen.

Dazu müssen Sie die einfachsten Empfehlungen befolgen:

• Gießen Sie Frostschutzmittel in einem dünnen Strahl in den Ausgleichsbehälter, ohne einen breiten Trichter zu verwenden.
• Führen Sie regelmäßig eine Sichtprüfung der Rohre, Schläuche und ihrer Befestigungspunkte auf Dichtheit und eventuelle Schäden durch. Ersetzen Sie das beschädigte Element.
• Wechseln Sie die Kühlsystempumpe regelmäßig gemäß den Anforderungen des Herstellers.
• Überwachen Sie ständig den Füllstand der Arbeitsflüssigkeit im Tank und füllen Sie diese bei Bedarf sofort auf.
• Überprüfen Sie den Ölstand und wenn er ansteigt, ist dringend eine Diagnose erforderlich, da dies höchstwahrscheinlich auf eine Beschädigung der Zylinderkopfdichtung hinweist.

Sollten Luftigkeitserscheinungen auftreten, können diese durch den Austausch verschlissener Teile und das Ablassen des Gases mit einfachen Methoden, die von der Komplexität her auch für einen Fahranfänger machbar sind, leicht behoben werden.

So entfernen Sie eine Luftschleuse aus dem Kühlsystem in 5 Minuten

Die Bildung von Luft im Kühlsystem und damit eine Überhitzung des Motors lässt sich leicht verhindern, indem man den Zustand des Systems regelmäßig überprüft, rechtzeitig Frostschutzmittel nachfüllt und gemäß den Herstellervorschriften die Wasserpumpe und beschädigte Teile austauscht.