Wie kann die Erwärmung der Nissan Leaf-Batterie reduziert werden? [ERLÄUTERUNG]

Wenn es heiß wird, erwärmt sich die Batterie des Nissan Leaf durch die Fahrt und den Boden. Dadurch wird jede weitere Ladung mit weniger Strom durchgeführt, was die Verweildauer an der Ladestation verlängert. Was tun, um den Aufwärmvorgang des Akkus zumindest geringfügig zu verkürzen? auf einer längeren Strecke? Wie kann der Temperaturanstieg verlangsamt werden, wenn wir mehr als eine Schnellladung vor uns haben? Hier einige praktische Tipps.

Die Batterie erwärmt sich sowohl während der Fahrt als auch beim regenerativen Bremsen. Der einfachste Rat ist also: Langsam.

Unterwegs Verwenden Sie den D-Modus und gehen Sie vorsichtig mit dem Gaspedal um. Der D-Modus bietet das höchste Drehmoment und die niedrigste regenerative Bremsung, sodass Sie an Steigungen etwas langsamer fahren können, um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden. Sie können aber auch den Tempomat nutzen.

Schalten Sie Modus B nicht ein. In dieser Einstellung liefert das Leaf immer noch das maximal mögliche Motordrehmoment, erhöht aber die regenerative Bremsleistung. Nimmt man den Fuß vom Gaspedal – zum Beispiel bei einem Straßenwechsel – wird das Auto stärker abgebremst, und es fließt mehr Energie in die Batterie zurück und erwärmt sie.

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Testbetrieb im Sparmodus.. Der Sparmodus reduziert die Motorleistung, was zu einem geringeren Batterieverbrauch und einer langsameren Batterieerwärmung führen sollte. Allerdings reduziert der Eco-Modus auch die Kapazität des Kühlsystems, sodass sich der Motor möglicherweise auf höhere Temperaturen erwärmt. Die Batteriekühlung ist passiv und bläst Luft von vorne nach hinten in das Auto (wie beim Fahren), daher kann es sein, dass sie im Eco-Modus bläst. Heizkissen Luft aus dem Motor.

Schalten Sie das E-Pedal ausVertraue deinem Fuß. Ein hohes Maß an Rekuperation in Kombination mit Bremsarbeit gewinnt mehr Energie zurück, erhöht aber die Temperatur der Batterie.

Wenn Sie unterwegs sind und feststellen, dass nach dem Anschließen an das Leaf-Ladegerät dieses nur mit 24-27 kW lädt, schalte es nicht aus. Die Ladeleistung wird jedes Mal neu berechnet. Schon eine kleine Menge zusätzlicher Leistung erhöht die Temperatur der Batterie, sodass nach dem Trennen und erneuten Anschließen des Fahrzeugs die Ladeleistung noch geringer ausfällt.

Björn Nyland rät außerdem dazu, den Akku nicht bis auf einstellige Werte zu entladen, im Neutralmodus (N) bergab zu fahren und ihn nur wenig oder oft aufzuladen. Wir schließen uns dem ersten Vorschlag an. Die zweite und dritte Variante sind für uns sinnvoll, wir empfehlen Ihnen jedoch, diese auf eigene Gefahr zu testen.

Und hier ist etwas für diejenigen, die sich fragen, ob sich der Nissan Leaf lohnt. 360-Grad-Video zur Besichtigung der Maschine:

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