Wie der Wind den Energieverbrauch eines Elektrofahrzeugs beeinflusst. ABRP zeigt Berechnungen für Tesla Model 3
Der wohl beste Routenplaner für Elektrofahrzeuge, A Better Route Planner (ABRP) hat einen interessanten Blogbeitrag, der die Auswirkungen von Wind auf den Energieverbrauch eines Elektrofahrzeugs zeigt. Die Tabelle gilt für Tesla Model 3, kann aber natürlich auch auf andere Elektriker angewendet werden, wenn man andere Luftwiderstandsbeiwerte (Cx / Cd), Frontfläche (A) und Seitenfläche berücksichtigt.
Wind- und Energieverbrauch im Tesla Model 3 bei Geschwindigkeiten von 100 und 120 km/h
Offensichtlich zeigen die von ABRP gesammelten Daten, dass das größte Problem der Wind ist, der vor dem Auto weht. Mit 10 m/s (36 km/h, starke Böen) das Fahrzeug benötigt möglicherweise zusätzliche 3 kW, um den Luftwiderstand zu überwinden. Sind 3 kW viel? Verbraucht ein Tesla Model 3 bei 120 km/h 16,6 kWh / 100 km (siehe TEST: Tesla Model 3 SR+ „Made in China“), benötigt es für 120 km 1 kWh – genau 19,9 Stunden Fahrzeit.
Weitere 3 kWh liefern 3 kWh, also 15 Prozent mehr Verbrauch und 13 Prozent weniger Reichweite. ABRP gibt noch mehr Bedeutung: + 19 Prozent, also ein starker Wind aus dem Kopf verbraucht fast 1/5 der Energie!
Und es ist nicht so, dass wir alle Verluste nach dem Turn wieder wettmachen. Selbst bei Rückenwind von 10 m/s sinkt der Stromverbrauch um ca. 1-1,5 kW. 6 Prozent sparen... Es ist ganz einfach: Der Wind, der von hinten mit einer geringeren Geschwindigkeit als das Auto bläst, verursacht einen solchen Luftwiderstand, als würde das Auto etwas langsamer fahren, als es tatsächlich ist. Daher gibt es keine Möglichkeit, sich so viel zu erholen, wie wir beim normalen Fahren verlieren.
Nicht weniger wichtig Seitenwindwas oft unterschätzt wird. Bei 10 m/s Böen benötigt das Tesla Model 3 möglicherweise 1 bis 2 kW, um den Luftwiderstand zu überwinden, berichtet ABRP. Steigerung des Energieverbrauchs um 8 Prozent:
Der Einfluss des Windes auf den Energiebedarf eines fahrenden Autos. Gegenwind = Gegenwind, Aufwind, Rückenwind = Heck, Lee, Seitenwind = Seitenwind. Windgeschwindigkeit in Metern pro Sekunde auf der unteren und seitlichen Skala, 1 m / s = 3,6 km / h Zusätzlich zur erforderlichen Leistung in Abhängigkeit von der Windstärke (c) ABRP / Quelle
Das Tesla Model 3 ist ein Auto mit extrem niedrigem Cx 0,23. Andere Autos haben mehr, wie der cW-Wert des Hyundai Ioniq 5 Cx von 0,288. Neben dem Luftwiderstandsbeiwert spielen auch die Front- und Seitenflächen des Autos eine Rolle: Je höher das Auto (Pkw < Crossover < SUV), desto größer werden sie und desto größer ist der Widerstand. Folglich verbrauchen Autos, die Crossover sind und dem Fahrer mehr Platz bieten, mehr Energie.
Anmerkung der Redaktion www.elektrowoz.pl: Beim Gedenktest des Kia EV6 vs. Tesla Model 3 hatten wir Wind aus Norden, d.h. seitlich und etwas dahinter, mit einer Geschwindigkeit von mehreren Stundenkilometern (3-5 m / s). Der Kia EV6 kann aufgrund seiner größeren und weniger abgerundeten Silhouette stärker darunter leiden.
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