Wie sahen die Zeichen sowjetischer Autos aus und was bedeuteten sie?
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1976 begann in Jelgava bei Riga die Produktion des legendären Rafik-2203. Sowjetische Designer versuchten, Autoschilder modern zu gestalten. Der Kühlergrill des Serientransporters wurde mit einer spektakulären roten Platte verziert, auf der durch silberne Linien die Silhouette eines Kleinbusses mit dem Oberteil in Form der Abkürzung RAF angedeutet ist.
Schilder sowjetischer Autos sind Teil der Geschichte der UdSSR. Sie sind von tiefer Symbolik durchdrungen und auf hohem künstlerischem Niveau ausgeführt. An der Diskussion der Skizzen beteiligten sich oft auch Einwohner des Landes.
AZLK (Lenin-Komsomol-Automobilwerk)
Das Moskauer Automobilmontagewerk nahm 1930 seinen Betrieb auf. Er fügte seinem Namen den Satz „Name der Kommunistischen Jugendinternationale“ hinzu und erhielt auf dem Emblem die Abkürzung KIM vor dem Hintergrund einer roten proletarischen Flagge, wie es sich für die Abzeichen der Autos der UdSSR gehört. Im siegreichen Jahr 1945 wurde die Produktion in Moskauer Kleinwagenwerk umbenannt. Die Produktion von Moskwitsch wurde gestartet, auf deren Schild der Kremlturm erschien und ein Rubinstern stolz leuchtete.
Im Laufe der Zeit veränderten sich die Elemente leicht, aber das ausdrucksstarke Symbol machte die sowjetische Automobilindustrie weiterhin auf der ganzen Welt bekannt. Moskvitch zog die Aufmerksamkeit des Publikums auf sich und konkurrierte mit den besten ausländischen Autos bei den beliebtesten internationalen Rallyes: London-Sydney, London-Mexiko-Stadt, Europatour, Goldstrand, Raid Polski. Infolgedessen wurde es in viele Länder exportiert.
AZLK (Lenin-Komsomol-Automobilwerk)
Ende der 80er Jahre ging Moskwitsch-2141 in Produktion. Auf dieser Grundlage werden Maschinen mit fürstlichen Namen „Ivan Kalita“, „Prinz Wladimir“, „Prinz Yuri Dolgoruky“ entwickelt. Auf dem Namensschild ist ein unscheinbarer metallfarbener Zacken der Kremlmauer erhalten geblieben, der als Buchstabe „M“ stilisiert ist. Ergänzt wird es durch die AZLK-Signatur, da das Unternehmen seit 1968 Lenin Komsomol Automobile Plant heißt.
Im Jahr 2001 wurde eine der ältesten heimischen Automarken eingestellt, ihre Plaketten und Typenschilder sind heute nur noch auf Raritäten zu finden, von denen viele ihr Leben in Privatsammlungen oder polytechnischen Museen verbringen.
VAZ (Wolga-Automobilwerk)
Im Jahr 1966 schloss die Regierung der Sowjetunion einen Vertrag mit einem italienischen Automobilhersteller über die Gründung eines Vollzyklusunternehmens. Der bekannte „Penny“ („VAZ 2101“) ist das erste Auto, das ein normaler Arbeiter frei kaufen konnte. Hierbei handelt es sich um einen für die örtlichen Gegebenheiten leicht modifizierten FIAT-124, der 1966 zum „Auto des Jahres“ in Europa gekürt wurde.
Zunächst wurden Bausätze ohne Plakette auf dem Kühlergrill von Turin in die UdSSR geschickt. Inländische Designer ersetzten die Abkürzung FIAT durch „VAZ“. Mit diesem rechteckigen Emblem rollte 1970 der erste Zhiguli vom Band in Toljatti. Im selben Jahr begann man, Autos mit aus Italien gelieferten Typenschildern auszustatten, die auf der Grundlage einer Skizze von A. Dekalenkov entwickelt wurden. Auf einer violett lackierten Oberfläche mit kaum wahrnehmbaren Wellen schwamm ein mit Relief verchromtes altes russisches Boot. Seine Inschrift enthielt vermutlich den Buchstaben „B“ – vom Namen der Wolga oder VAZ. Unten wurde die Signatur „Tolyatti“ hinzugefügt, die später verschwand, da ihr Vorhandensein den Anforderungen einer Marke widersprach.
VAZ (Wolga-Automobilwerk)
Auch in Zukunft hat sich das Emblem der Marke nicht grundlegend verändert. Im Einklang mit den Trends der globalen Automobilindustrie haben sich das Boot, der Hintergrund, auf dem es steht, und der Rahmen weiterentwickelt. Auf den „Sechsern“ wurde das Feld schwarz. Dann wurde die Ikone plastisch, die Wellen verschwanden. In den 90er Jahren wurde die Silhouette in ein Oval eingeschrieben. Es gibt eine blaue Farbvariante.
GAZ (Gorki-Automobilwerk)
„Volgari“ schuf vielleicht die spektakulärsten Autoschilder in der UdSSR. Verschiedene Autos des Gorki-Unternehmens trugen verschiedene Embleme auf der Motorhaube. Die seit 1932 produzierten Pkw und Lkw des Modells A, die auf Ford-Produkten basierten, erbten von ihren Vorfahren ein eher unprätentiöses Typenschilddesign. Auf der ovalen Platte befand sich die schwungvolle Aufschrift „GAZ them. Molotow“, umgeben auf beiden Seiten von ideologisch aufgeladenen Bildern gekreuzter Hammer und Sichel. Es war entweder komplett schwarz oder mit einem kontrastierenden hellgrauen Farbton.
Die berühmte „Emka“ („M 1936“) aus dem Jahr 1 erhielt eine konstruktivistischere Bezeichnung: Der Buchstabe „M“ (Molotowez) und die Zahl „1“ wurden aufwendig kombiniert, der Text wurde in Rot auf Weiß oder Silber auf Scharlach aufgetragen.
GAZ (Gorki-Automobilwerk)
1946 erschien das nächste Modell mit der Seriennummer „M 20“. Zum Gedenken an die Niederlage der Nazis im Großen Vaterländischen Krieg wurde es „Sieg“ genannt. Das eingemeißelte „M“ galt als Hinweis auf die Zinnen der Kremlmauer; in einer Möwe, die über dem Wasser schwebt - der Wolga. Der Buchstabe ist in roter Farbe mit silbernem Rand gehalten, was symbolisch ein rotes Banner bedeutete. Separat vom Typenschild ist ein Schild mit der Aufschrift „GAS“ im Griff zum Anheben der Haube integriert.
Im Jahr 1949 wurde für die Führungsspitze „M 12“ ein majestätisches Emblem geschaffen. Vor dem Hintergrund des Kremlturms mit einem Rubinstern befindet sich ein roter Schild. Darauf erstarrte ein rennender Hirsch, der zu einem weltberühmten Symbol für die Produkte des Gorki-Automobilunternehmens geworden ist. Die Figur ist aus silbernem Metall gefertigt. Das edle Tier erschien nicht zufällig auf dem Abzeichen – es wurde dem Wappen der Provinz Nischni Nowgorod des Russischen Reiches entlehnt. 1956 ließ sich eine dreidimensionale Figur eines fliegenden Hirsches auf der Motorhaube des GAZ-21 (Wolga) nieder und wurde für viele Generationen von Autofahrern zum Objekt der Begierde.
Im Jahr 1959 erschienen purpurrote Schilde mit Festungszinnen auf dem Emblem der Regierung Tschaika. Das laufende Reh befindet sich auf dem Kühlergrill und auf dem Kofferraumdeckel. 1997 wird der Hintergrund blau, 2015 schwarz. Gleichzeitig verschwinden die Festungszinnen und das Kürzel. Das Zeichen ist als offizielles Produktlogo für alle neuen Modelle der GAZ-Gruppe zugelassen, zu der die Bushersteller Pavlovsky, Likinsky und Kurgan gehören.
ErAZ (Automobilwerk Jerewan)
In Armenien produzierte das Unternehmen Lader und Transporter mit einer Tragfähigkeit von bis zu einer Tonne auf dem Fahrgestell GAZ-21 Volga. Die ersten Modelle wurden 1966 nach der im Rigaer Buswerk (RAF) entwickelten Dokumentation zusammengebaut. Später wurde „ErAZ-762 (RAF-977K)“ in verschiedenen Modifikationen hergestellt.
Das neue Basismodell „ErAZ-3730“ und seine Varianten wurden erst 1995 in Produktion genommen. Die Massenfreigabe ist fehlgeschlagen.
ErAZ (Automobilwerk Jerewan)
Das Emblem auf den Autos war die Aufschrift „ErAZ“. Der Buchstabe „r“ auf der dunklen rechteckigen Platte war schwer zu erkennen. Manchmal wurde die Inschrift in einer schrägen Version ohne Hintergrund angebracht. Spätere Transporter hatten ein rundes Chromschild in Form eines Piktogramms, das den Berg Ararat und den Sewansee darstellte, die für Armenier ikonisch sind. Im Gegensatz zu den oben genannten sowjetischen Autos wurden Eriwan-Autos oft ohne Plaketten verkauft.
KAvZ (Buswerk Kurgan)
1958 verließ der Erstling, entworfen von Designern aus Pawlowsk, die Werkstatt – „KAvZ-651 (PAZ-651A)“ auf der Aggregatbasis des GAZ-51-Lastwagens. Seit 1971 beginnt die Produktion des Modells 685. Die Kurgan-Leute bauen leistungsstarke Schichtarbeiter zusammen, indem sie ihre Karosserie auf Ural-Traktoren montieren. 1992 begann die Produktion eigener Busse nach dem Beförderungsschema, sicherer und komfortabler. Im Jahr 2001 haben wir einen originellen Schultransporter entwickelt, der GOST für den Transport von Kindern entspricht. Solche Maschinen wurden nicht nur in ganz Russland, sondern auch nach Weißrussland, Kasachstan und in die Ukraine geliefert.
KAvZ (Buswerk Kurgan)
An den alten Ural-Hauben waren schlichte graue Platten angebracht. In der Mitte sind zwei Hügel mit einem Fluss am Fuß und einer Wolke über den Gipfeln in einem Kreis mit der Aufschrift „Kurgan“ dargestellt. Auf dem linken Flügel des Schildes steht „KavZ“, auf der rechten Seite der nummerierte Index des Modells.
Modelle, die nach dem Eintritt des Kurgan-Automobilherstellers in die GAZ-Gruppe entwickelt wurden, tragen ein Firmenlogo in Form eines schwarzen Schildes mit einem laufenden silbernen Hirsch auf dem Kühlergrill.
RAF (Rigaer Busfabrik)
Im Jahr 1953 wurden die ersten RAF-651-Motorhauben in Originalgröße hergestellt, Kopien von Gorkis GZA-651. 1955 wurde der Kombibus RAF-251 auf den Markt gebracht. Diese Produkte hatten noch kein eigenes Emblem.
Im Jahr 1957 begann die Geschichte der beliebten Kleinbusse, deren Prototyp der ikonische Volkswagen-Van war. Bereits 1958 begann die Veröffentlichung von „RAF-977“. An der Vorderwand seines Rumpfes war auf einem roten Schild die diagonale Inschrift RAF angebracht.
RAF (Rigaer Busfabrik)
1976 begann in Jelgava bei Riga die Produktion des legendären Rafik-2203. Sowjetische Designer versuchten, Autoschilder modern zu gestalten. Der Kühlergrill des Serientransporters wurde mit einer spektakulären roten Platte verziert, auf der durch silberne Linien die Silhouette eines Kleinbusses mit dem Oberteil in Form der Abkürzung RAF angedeutet ist.
ZAZ (Automobilwerk Saporoschje)
Das auf dem neuen FIAT-600 basierende Auto unter dem Namen „Moskwitsch-560“ wurde zur Entwicklung nach Saporoschje überführt. Im Jahr 1960 wurden die ersten Kleinwagen des Typs ZAZ-965 produziert, die wegen der ursprünglichen Karosserieform „Buckel“ genannt wurden. Die Position ihrer Autoplaketten war für Autos aus der UdSSR ungewöhnlich. In der Mitte des Kofferraumdeckels erstreckte sich von der Windschutzscheibe eine Leiste. Es endete mit einem abgeflachten roten Sternchen, in das gekonnt die Abkürzung „ZAZ“ eingraviert war.
Sechs Jahre später erblickte der Zaporozhets-966 das Licht der Welt und sah aus wie der westdeutsche NSU Prinz 4. Aufgrund der großen Lufteinlässe an den Seiten des Motorraums nannten die Leute das Auto „Ohren“. Auf dem Kofferraumdeckel ist ein nahezu rechteckiges Fünf-Punkt-Emblem mit Chromrand angebracht. Auf dem roten Feld, traditionell für Abzeichen von Autos der UdSSR, war das Symbol von Zaporozhye abgebildet – der Staudamm des nach W. I. Lenin benannten DneproGES, darüber die Inschrift „ZAZ“. Manchmal wurden die Wagen mit einem dreieckigen roten oder weiß-roten Typenschild versehen, auf dem unten der Name des Werks stand.
ZAZ (Automobilwerk Saporoschje)
Seit 1980 begann das Unternehmen mit der Produktion von „Zaporozhets-968M“, das wegen seines veralteten, primitiven Designs auch „Seifenkiste“ genannt wurde. Der 968 wurde mit den gleichen Schildern wie sein Vorgänger fertiggestellt.
1988 begann die Massenproduktion des Tavria mit einem klassischen Frontmotor. Später wurden auf dieser Basis das fünftürige Fließheck „Dana“ und die Limousine „Slavuta“ entwickelt. Diese Autos waren mit Plastikplaketten in Form eines grauen Buchstabens „Z“ auf schwarzem Hintergrund gekennzeichnet.
Im Jahr 2017 wurde die Produktion von Autos bei ZAZ eingestellt.
