So ersetzen Sie den Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor

Der Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor im Fahrzeug ist defekt, wenn die Motorkontrollleuchte aufleuchtet. Eine schlechte Motorleistung tritt aufgrund eines ausgefallenen Sauerstoffsensors auf.

Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensoren, die allgemein als Sauerstoffsensoren bekannt sind, neigen dazu, im Handhabungssystem des Fahrzeugs zu versagen. Fällt dieser Sensor aus, läuft der Motor nicht optimal und kann die Umwelt belasten.

Normalerweise leuchtet die Motorleuchte auf und informiert den Bediener, dass etwas nicht richtig funktioniert. Die mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor verbundene Kontrollleuchte wird gelb.

Teil 1 von 7: Identifizierung der Fehleranzeigeleuchte

Wenn die Motorleuchte aufleuchtet, scannen Sie als erstes den Computer des Autos nach Codes. Während des Scans können verschiedene Codes erscheinen, die darauf hinweisen, dass etwas im Motor den Ausfall des Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensors verursacht hat.

Die folgenden Codes sind dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor zugeordnet:

P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0042, P0043, P0044, P0051, P0052, P0053, P0054, P0055, P0056, P0057, P0058, P0059, P0060, P0061, P0062, P0063, P0064 P0131.

Die Codes P0030 bis P0064 zeigen an, dass die Heizung des Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensors kurzgeschlossen oder offen ist. Bei den Codes P0131 und P0132 hat der Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor entweder eine defekte Heizung oder einen Thermoschock-Crash.

Wenn Sie den Computer des Fahrzeugs gescannt und andere als die aufgeführten Codes gefunden haben, führen Sie eine Diagnose und Fehlerbehebung durch, bevor Sie den Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor ersetzen.

Teil 2 von 7: Vorbereitung auf den Austausch des Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensors

Wenn Sie alle erforderlichen Werkzeuge und Materialien vor Beginn der Arbeit bereit haben, können Sie die Arbeit effizienter erledigen.

Benötigte Materialien

• Jack
• Jack steht auf
• Unterlegkeile

Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen, festen Oberfläche.. Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe in Parkstellung (bei Automatikgetriebe) oder im 1. Gang (bei Schaltgetriebe) befindet.

• Achtung: Nur für Fahrzeuge mit AWD- oder RWD-Getriebe.

Schritt 2: Bringen Sie Unterlegkeile um die Hinterräder an.. Ziehen Sie die Feststellbremse an, um die Bewegung der Hinterräder zu blockieren.

Schritt 3: Installieren Sie eine XNUMX-Volt-Batterie im Zigarettenanzünder.. Dadurch bleibt Ihr Computer am Laufen und die aktuellen Einstellungen im Auto werden gespeichert.

Wenn Sie keine XNUMX-Volt-Batterie haben, ist das in Ordnung.

Schritt 4: Öffnen Sie die Motorhaube, um die Batterie abzuklemmen.. Entfernen Sie das Massekabel vom Minuspol der Batterie, indem Sie die Stromversorgung zum Sensor für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis trennen.

• AchtungA: Wenn Sie ein Hybridfahrzeug haben, verwenden Sie das Benutzerhandbuch nur zum Abklemmen der kleinen Batterie. Schließen Sie die Motorhaube.

Schritt 5: Heben Sie das Auto an. Bocken Sie das Fahrzeug an den angegebenen Stellen auf, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.

Schritt 6: Jacks installieren. Unterstellböcke unter die Wagenheber stellen und dann das Fahrzeug auf die Stützböcke ablassen.

Bei den meisten modernen Autos befinden sich die Wagenheberpunkte an einer Schweißnaht direkt unter den Türen entlang der Unterseite des Autos.

• FunktionenA: Es ist am besten, die Betriebsanleitung des Fahrzeugs für den richtigen Aufbockort zu befolgen.

Teil 3 von 7: Entfernen des Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensors

Benötigte Materialien

• Buchse des Sensors für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (Sauerstoff).
• Steckschlüssel
• Wechseln
• Verschluss entfernen
• tragbare Taschenlampe
• Ratsche mit metrischen und genormten Stecknüssen
• Gewindesteigungssensor

• Schraubenschlüssel

• Achtung: Die Handlampe ist nur für Messgeräte mit Vereisung und der Verschluss nur für Fahrzeuge mit Motorschutz.

Schritt 1: Holen Sie sich die Tools und Creepers. Gehen Sie unter das Auto und suchen Sie den Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor.

Bestimmen Sie bei der Lokalisierung, ob Sie den Auspuff oder die Komponente entfernen müssen, um über die Buchse Zugang zum Sensor zu erhalten.

Wenn Sie das Auspuffrohr entfernen müssen, um an den Sensor zu gelangen, suchen Sie die nächstgelegenen Befestigungsschrauben an der Vorderseite des Sensors.

Stoßverbinder mit vorgeschaltetem Sensor und nachgeschaltetem Sensor entfernen. Entfernen Sie die Schrauben vom Auspuffrohr und senken Sie das Auspuffrohr ab, um Zugang zum Sensor zu erhalten.

• Achtung: Beachten Sie, dass die Schrauben aufgrund von Rost und starkem Festfressen brechen können.
  
  

Läuft das Abgasrohr um die Antriebswelle (vordere Antriebswelle bei XNUMXWD-Fahrzeugen oder hintere Antriebswelle bei XNUMXWD-Fahrzeugen), muss die Antriebswelle vor dem Absenken des Abgasrohrs ausgebaut werden.

Entfernen Sie die Befestigungsschrauben von der Antriebswelle und führen Sie diesen Teil der Antriebswelle in die Gleitgabel ein. Wenn die Antriebswelle Ihres Fahrzeugs ein mittleres Stützlager hat, müssen Sie auch das Lager entfernen, um die Antriebswelle abzusenken.

Wenn das Fahrzeug mit einem Motorschutz ausgestattet ist, müssen Sie den Schutz entfernen, um an das Auspuffrohr zu gelangen. Verwenden Sie einen Befestigungsentferner, um die Kunststoffbefestigungen zu entfernen, die den Motorschutz halten. Senken Sie die Motorabdeckung ab und legen Sie sie nicht in die Sonne.

Schritt 2: Trennen Sie den Kabelbaum vom Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor.. Verwenden Sie den Unterbrecher und die Buchse des Luft-Kraftstoff-Verhältnissensors und entfernen Sie den Sensor aus dem Auspuffrohr.

Einige Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensoren können am Auspuffrohr stecken bleiben und fast unmöglich zu entfernen sein. Zu diesem Zeitpunkt benötigen Sie eine kleine tragbare Taschenlampe.

Nachdem Sie den Brenner verwendet haben, verwenden Sie den Unterbrecher und die Buchse des Luft-Kraftstoff-Verhältnissensors, um den Sensor aus dem Auspuffrohr zu entfernen.

• Achtung: Verwenden Sie eine tragbare Taschenlampe, um sicherzustellen, dass sich keine brennbaren Substanzen oder Kraftstoffleitungen in der Nähe des Auspuffrohrs befinden. Verwenden Sie eine tragbare Taschenlampe und erhitzen Sie den Bereich um die Montagefläche des Sensors.

• Warnung: Seien Sie vorsichtig, wenn Sie Ihre Hände auflegen, da die Oberfläche des Auspuffrohrs rot glüht und sehr heiß wird.

Schritt 3: Reinigen Sie den Kabelbaum des Fahrzeugs mit einem Elektrokontaktreiniger.. Wischen Sie nach dem Aufsprühen auf die Kontakte alle verbleibenden Rückstände mit einem fusselfreien Tuch ab.

Nehmen Sie den neuen Sensor aus der Verpackung und reinigen Sie die Kontakte mit einem elektrischen Kontaktreiniger, um sicherzustellen, dass sich keine Rückstände auf den Kontakten befinden.

Teil 4 von 7: Installieren Sie den neuen Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor

Schritt 1: Schrauben Sie den Sensor in das Auspuffrohr.. Ziehen Sie den Sensor von Hand bis zum Anschlag fest.

Ziehen Sie den Schallkopf gemäß den Angaben auf dem Etikett auf dem Beutel oder Karton an, in dem der Schallkopf versendet wird.

Wenn aus irgendeinem Grund kein Schlupf auftritt und Sie die Spezifikationen nicht kennen, können Sie den Sensor mit 1 metrischen Gewinden um 2/12 Umdrehung und mit 3 metrischen Gewinden um 4/18 Umdrehung anziehen.Wenn Sie die Gewindegröße Ihres Sensors nicht kennen , können Sie eine Gewindesteigung verwenden und die Gewindesteigung messen.

Schritt 2: Verbinden Sie den Stoßverbinder des Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensors mit dem Kabelbaum des Fahrzeugs.. Wenn ein Schloss vorhanden ist, vergewissern Sie sich, dass das Schloss vorhanden ist.

Wenn Sie Ihr Auspuffrohr neu installieren mussten, stellen Sie sicher, dass Sie neue Auspuffschrauben verwenden. Alte Schrauben werden spröde und schwach und brechen nach einer Weile.

Schließen Sie das Auspuffrohr an und ziehen Sie die Schrauben gemäß Spezifikation fest. Wenn Sie die technischen Daten nicht kennen, ziehen Sie die Schrauben handfest mit einer halben Umdrehung an. Möglicherweise müssen Sie die Schrauben um eine weitere 1/2 Umdrehung anziehen, nachdem der Auspuff heiß ist.

Wenn Sie die Antriebswelle wieder einbauen mussten, stellen Sie sicher, dass Sie die Schrauben mit den Werkseinstellungen festziehen. Wenn die Schrauben bis zur Streckgrenze angezogen sind, müssen sie ersetzt werden.

Bringen Sie die Motorabdeckung wieder an und verwenden Sie die neuen Kunststofflaschen, um zu verhindern, dass die Motorabdeckung herunterfällt.

• Achtung: Schmieren Sie nach dem Einbau die Gleitgabel und das Kreuzgelenk (falls mit einer Ölkanne ausgestattet)

Teil 5 von 7: Das Auto tieferlegen

Schritt 1: Heben Sie das Auto an. Bocken Sie das Fahrzeug an den angegebenen Stellen auf, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.

Schritt 2: Entfernen Sie die Wagenheber. Halten Sie sie vom Auto fern.

Schritt 3: Senken Sie das Auto ab, sodass alle vier Räder auf dem Boden stehen.. Ziehen Sie den Wagenheber heraus und legen Sie ihn beiseite.

Schritt 4: Entfernen Sie die Unterlegkeile. Stell es zur Seite.

Teil 6 von 7: Anschließen der Batterie

Schritt 1: Öffnen Sie die Motorhaube. Schließen Sie das Massekabel wieder an den Minuspol der Batterie an.

Entfernen Sie die XNUMX-Volt-Sicherung aus dem Zigarettenanzünder.

Schritt 2: Ziehen Sie die Batterieklemme fest. Stellen Sie sicher, dass die Verbindung gut ist.

Teil 7 von 7: Motorcheck

Schritt 1: Motor starten und laufen lassen. Lösen Sie die Feststellbremse.

Das Fahrzeug an einen gut belüfteten Ort bringen und den Motor auf Betriebstemperatur aufwärmen lassen.

• Achtung: Beachten Sie, dass die Motorleuchte möglicherweise noch leuchtet.

• Achtung: Wenn Sie kein XNUMX-Volt-Energiespargerät hatten, ist die Motoranzeige aus.

Schritt 2: Stoppen Sie den Motor. Lassen Sie den Motor 10 Minuten lang abkühlen und starten Sie ihn erneut.

Sie müssen diesen Schritt neun weitere Male ausführen, wenn die Motorleuchte aus ist. Dies durchläuft den Computer Ihres Fahrzeugs.

Schritt 3: Testen Sie das Auto. Fahren Sie mit Ihrem Auto etwa ein oder zwei Meilen einen Block weit, um sicherzustellen, dass Ihr Auspuffsystem keine Lecks aufweist.

Es wird einige Zeit dauern, bis sichergestellt ist, dass die Motorleuchte nicht mehr leuchtet. Sie müssen Ihr Auto 50 bis 100 Meilen fahren, um zu sehen, ob die Motorkontrollleuchte wieder aufleuchtet.

Wenn die Motorleuchte nach 50 bis 100 Meilen wieder aufleuchtet, liegt ein anderes Problem mit dem Auto vor. Sie müssen die Codes erneut überprüfen und nachsehen, ob es Anzeichen für unerwartete Probleme gibt.

Der Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor erfordert möglicherweise zusätzliche Tests und Diagnosen. Es kann ein anderes zugrunde liegendes Problem geben, z. B. ein Problem mit dem Kraftstoffsystem oder sogar ein Problem mit dem Timing. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie sich an einen von AvtoTachki zertifizierten Techniker wenden, um eine Inspektion durchzuführen.