So ersetzen Sie das Proportionalventil

Bei defektem Proportionalventil können die Bremsen an den Hinterrädern beim Bremsen blockieren, insbesondere auf nasser Fahrbahn.

Bei der Umrüstung von Trommel- auf Scheibenbremsen und allgemein in Bremssystemen kommen viele verschiedene Ventile zum Einsatz. Einige Ventile arbeiten in Verbindung mit dem Hauptbremszylinder, während andere Ventile unabhängig vom Hauptbremszylinder arbeiten.

Das Dosierventil wurde entwickelt, um dosierten Druck auf die hinteren Bremsen von Fahrzeugen mit Hinterradantrieb auszuüben, um ein Blockieren zu verhindern. Als Fahrzeuge mit Frontantrieb in die Automobilindustrie kamen, hatte das Proportionalventil einen wichtigeren Zweck: Es wurde entwickelt, um während des Bremsens eingestellt zu werden. Dieses Ventil wird als einstellbares Proportionalventil bezeichnet.

Ein einstellbares Proportionalventil wird verwendet, um den Hinterradbremsdruck einzustellen, um das Blockieren des Hinterrads bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb zu verringern. Dieses Ventil ermöglicht es, den Hinterradbremsdruck nach Wunsch des Fahrers zu reduzieren und wird typischerweise in Verbindung mit einem Dosierventil verwendet.

Das Problem mit dem Proportionalventil ist, dass es nur auf die Hinterräder wirkt. Somit konnten im Falle eines Blockierens der Vorderräder die Vorderräder nicht entriegelt werden. Ein ABS-Steuermodul wurde eingeführt, das die Vorderräder drückt, um ein Blockieren zu verhindern.

Fahrzeuge mit Dosierventilen hatten keine elektrischen Funktionen und warnten den Fahrer nicht vor einem Ventilausfall. Bei computergesteuerten Fahrzeugen kann die ABS-Leuchte durch übermäßigen Druckaufbau bei leichtem Bremsen aufleuchten.

Solange die Flüssigkeit auf dem richtigen Stand im System ist, Kraft ausgeübt und die gesamte Luft abgelassen wird, funktioniert das hydraulische Kupplungssystem ordnungsgemäß. Wenn jedoch Luft in das System eingelassen wird, wird die Luft komprimierbar, wodurch die Flüssigkeit gestoppt werden kann. Wenn wenig Flüssigkeit vorhanden ist oder die aufgebrachte Kraft minimal ist, dann ist die Kraft gering, was bewirkt, dass der Radzylinder etwa auf halbem Weg arbeitet. Dadurch greifen die Bremsen nicht und die Räder können die Bremsbeläge nicht gegen die Bremstrommeln drücken.

Wenn das Proportionalventil beim Betrieb des Fahrzeugs defekt ist, kann das Fahrzeug bei starkem Bremsen eintauchen. Das Auto hält möglicherweise nicht schnell genug an und blockiert die Hinterradbremsen, da das meiste Gewicht auf der Vorderseite des Autos lastet. Wenn das Dosierventil defekt ist, können Sie möglicherweise ein Blockieren des Hinterrads feststellen, insbesondere beim Fahren auf nasser Fahrbahn.

• Achtung: Das Proportionalventil ermöglicht das Betätigen der Hinterradbremsen vor dem Betätigen der Vorderradbremsen. Dies verhindert einen Nasentauchgang.

• Achtung: Es wird empfohlen, das Proportionalventil durch Teile des Originalherstellers (OEM) zu ersetzen. Nachrüst-Dosierventile können mehr oder weniger Bremsleistung liefern als für das Fahrzeug angegeben. Darüber hinaus kann das Aftermarket-Proportionalventil unterschiedliche Hydraulikanschlüsse haben, was dazu führt, dass die Bremsleitungen des Fahrzeugs nicht übereinstimmen.

Teil 1 von 4: Zustand des Dosierventils prüfen

Schritt 1: Starten Sie den Motor. Überprüfen Sie das Armaturenbrett auf ABS-Anzeigen.

Steigen Sie in Ihr Auto und fahren Sie auf die Straße oder zu einem Parkplatz, auf dem keine Autos stehen.

Schritt 2: Fahren Sie schnell und hart und bremsen Sie hart.. Wenn das Proportionalventil funktioniert, hält das Auto an, ohne die Hinterräder zu blockieren.

Wenn das Proportionalventil defekt ist, blockieren die Hinterräder.

Schritt 3: Auf Bremsflüssigkeitslecks prüfen.. Untersuchen Sie mit einer Taschenlampe die Unterseite des Fahrzeugs auf Bremsflüssigkeitslecks um das Dosierventil herum.

Wenn Bremsflüssigkeit austritt, wird das Pedal schwammig und reagiert nicht mehr. Dies kann während des Tests zu einem Ausfall der Bremse führen. Stellen Sie sicher, dass die Feststellbremse funktioniert, um das Fahrzeug im Notfall anhalten zu können.

Teil 2 von 4: Austausch des Dosierventils

Benötigte Materialien

• Sechskantschlüsselsatz
• Steckschlüssel
• Chemikalienbeständige Handschuhe
• Reptilien
• Abtropfschale
• Fackel
• Flachkopfschraubenzieher
• Jack
• Jack steht auf
• Große Flasche Bremsflüssigkeit
• Metrischer und Standard-Linearschlüssel
• Schutzkleidung
• Ratsche mit metrischen und genormten Stecknüssen
• Schutzbrille
• Gewinde
• Drehmomentbit gesetzt
• Schraubenschlüssel
• Vampirpumpe
• Unterlegkeile

Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen, festen Oberfläche.. Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe in Parkstellung (bei Automatikgetriebe) oder im 1. Gang (bei Schaltgetriebe) befindet.

Schritt 2: Montieren Sie Unterlegkeile um die Reifen.. In diesem Fall wickeln sich die Unterlegkeile um die Vorderräder, da das Heck des Autos angehoben wird.

Ziehen Sie die Feststellbremse an, um die Bewegung der Hinterräder zu blockieren.

Schritt 3: Heben Sie das Auto an. Bocken Sie das Fahrzeug an den angegebenen Stellen auf, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.

Schritt 4: Jacks installieren. Die Wagenheber sollten sich unter den Wagenheberpunkten befinden.

Senken Sie das Auto auf die Wagenheber. Bei den meisten modernen Autos befinden sich die Befestigungspunkte für den Wagenheber an einer Schweißnaht direkt unter den Türen entlang der Unterseite des Autos.

Schritt 5: Setzen Sie Ihre Brille auf. Tragen Sie eine chemikalienbeständige Schutzbrille, bevor Sie versuchen, Teile des Bremssystems zu entfernen.

Es ist am besten, eine Schutzbrille zu haben, die Ihre Augen bedeckt und Ihre Augen bedeckt. Bei Bedarf können Sie für zusätzliche Sicherheit einen Gesichtsschutz tragen.

Schritt 6: Öffnen Sie die Motorhaube. Entfernen Sie die Abdeckung vom Hauptbremszylinder.

Schritt 7: Verwenden Sie eine Vakuumpumpe, um die Bremsflüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder zu entfernen.. Dadurch wird verhindert, dass Flüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder abfließt, wenn das System geöffnet ist.

Schritt 8: Stellen Sie eine Tropfschale unter das Dosierventil.. Lokalisieren Sie das Proportionalventil und stellen Sie eine Pfanne direkt unter das Ventil.

Tragen Sie auch chemikalienbeständige Handschuhe.

Schritt 9: Entfernen der Ansaug- und Auspuffrohre. Trennen Sie mit Leitungsschlüsseln die Einlass- und Auslassleitungen vom Dosierventil.

Achten Sie darauf, die Leitungen nicht zu durchtrennen, da dies zu ernsthaften Bremsarbeiten führen kann.

Schritt 10: Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Dosierventils.. Senken Sie das Ventil in den Sumpf ab.

Schritt 11: Installieren Sie das neue Ventil an der gleichen Stelle wie das alte.. Montieren Sie die Befestigungsschrauben mit Gewindesicherung.

Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel und ziehen Sie die Schrauben mit 30 in-lbs fest.

Schritt 12: Schrauben Sie den Schlauch an die Einlass- und Auslassöffnungen des Ventils.. Verwenden Sie den Schnurschlüssel, um die Enden der Schnur festzuziehen.

Ziehen Sie sie nicht zu fest an.

• Warnung: Die Hydraulikleitung nicht knicken, da sie reißen oder brechen kann.

• Warnung: Die Hydraulikleitung beim Einbau nicht kreuzen. Bremsflüssigkeit wird austreten.

Schritt 13: Füllen Sie den Hauptbremszylinder mit Bremsflüssigkeit.. Wenn Sie an einem Standard-Pendlerfahrzeug arbeiten, müssen Sie Bremsflüssigkeit vom Typ Dot 3 verwenden.

Füllen Sie Bremsflüssigkeit in den Hauptbremszylinder.

• Warnung: Bremsflüssigkeit nicht mit dem Lack in Berührung bringen. Dadurch löst sich die Farbe und blättert ab.

Schritt 14: Lassen Sie sich beim Entlüften des Bremssystems von einem Helfer helfen.. Lassen Sie einen Helfer das Bremspedal treten.

Lösen Sie bei gedrücktem Bremspedal die Entlüftungsschrauben am linken und rechten Hinterrad und ziehen Sie sie dann fest. Sie müssen die Hinterradbremsen mindestens fünf- bis sechsmal entlüften, um Luft aus den Hinterradbremsen zu entfernen.

Schritt 15: Bitten Sie Ihren Assistenten, das gesamte System zu entlüften. Wenn Ihr Assistent das Bremspedal betätigt, lösen Sie die Vorderrad-Entlüftungsschrauben eine nach der anderen.

Sie müssen die Hinterradbremsen mindestens fünf- bis sechsmal entlüften, um die Vorderradbremsen zu entlüften, da der Hauptbremszylinder leer war.

• Achtung: Wenn Ihr Fahrzeug über eine Bremssteuerung verfügt, stellen Sie sicher, dass Sie die Bremssteuerung entlüften, um eventuell in den Kanal eingedrungene Luft zu entfernen.

Schritt 16: Lassen Sie einen Assistenten das Bremspedal treten.. Lösen Sie die Leitungen, die zum Hauptbremszylinder führen, um die Luft abzulassen.

Schritt 17: Füllen Sie den Hauptbremszylinder mit Bremsflüssigkeit.. Setzen Sie die Kappe wieder auf den Hauptbremszylinder und pumpen Sie das Bremspedal, bis sich das Pedal fest anfühlt.

Schritt 18: Prüfen Sie das gesamte Bremssystem auf Dichtheit. Stellen Sie sicher, dass alle Entlüftungsschrauben fest angezogen sind.

Schritt 19: Entfernen Sie die Wagenheber und Ständer.. Bocken Sie das Fahrzeug an den angegebenen Stellen auf, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.

Entfernen Sie die Wagenheber und halten Sie sie vom Fahrzeug fern.

Schritt 20: Senken Sie das Auto ab, sodass alle vier Räder auf dem Boden stehen.. Ziehen Sie den Wagenheber heraus und legen Sie ihn beiseite.

Schritt 21: Entfernen Sie die Unterlegkeile.

Teil 3 von 4: Zurücksetzen der ABS-Anzeige

Benötigtes Material

• Motorlichttester

Schritt 1. Suchen Sie den Leseport für digitale Daten Ihres Computers.. Holen Sie sich einen tragbaren Motorlichttester und stellen Sie sicher, dass die Einstellungen für ABS oder Bremsen eingeschaltet sind.

Schritt 2: Aktuelle Codes scannen. Wenn Codes vorhanden sind, löschen Sie sie und die ABS-Leuchte sollte ausgehen.

Teil 4 von 4: Auto Probe fahren

Schritt 1: Fahren Sie mit dem Auto um den Block. Verwenden Sie einen normalen Stopp, um sicherzustellen, dass das Bremssystem ordnungsgemäß funktioniert.

Schritt 2: Bringen Sie das Auto auf die Straße oder auf einen autofreien Parkplatz.. Fahren Sie Ihr Auto schnell und betätigen Sie die Bremsen schnell und scharf.

Während dieses Stopps sollte das Proportionalventil korrekt funktionieren. Die Bremsen können bei starkem Bremsen etwas quietschen, sollten aber die Hinterradbremsen nicht blockieren.

Schritt 3: Behalten Sie das Dashboard im Auge. Achten Sie während einer Probefahrt auf die ABS-Anzeige.

Wenn die Motorkontrollleuchte nach dem Austausch des Dosierventils aufleuchtet, ist möglicherweise eine weitere Diagnose des Hinterradbremssystems oder eine mögliche Fehlfunktion des Bremssystems erforderlich. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Sie diese Arbeit selbst erledigen können, laden Sie einen von AvtoTachki zertifizierten Techniker zu sich nach Hause oder an Ihren Arbeitsplatz ein und machen Sie einen Ersatz für Sie.