So ersetzen Sie den Rotor und die Verteilerkappe

Die Verteilerkappen und Rotoren halten den Verteiler sauber und vom Motor getrennt. Wenn die Maschine nicht startet, müssen die Verteilerkappen möglicherweise ausgetauscht werden.

Für diejenigen, die in der High School an einer Autoreparatur teilgenommen haben, war der Austausch der Verteilerkappe und des Rotors eine der ersten mechanischen Reparaturen, an die sie sich erinnern. Da sich die Technologie verbessert hat und elektronische Zündsysteme allmählich zur Norm geworden sind, ist die verlorene Kunst, diese kritischen Teile, die bis Mitte der 2000er Jahre an fast jedem Fahrzeug zu finden waren, zu ersetzen, seltener geworden. Es gibt jedoch immer noch Millionen von Fahrzeugen auf Amerikas Straßen, bei denen dieser Service alle 50,000 Meilen durchgeführt werden muss.

Bei älteren Autos, Lastwagen und SUVs ohne vollständig computerisierte elektronische Zündsysteme sind die Verteilerkappe und der Rotor entscheidend, um die Spannung von der Zündspule direkt zu jedem Zylinder zu übertragen. Sobald die Zündkerze Strom aus den Zündkerzenkabeln erhält, zündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Zylinder und der Verbrennungsprozess beginnt. Die Spule versorgt den Rotor direkt mit Strom und verteilt diesen Strom, wenn sich der Rotor dreht, über an der Verteilerkappe angebrachte Steckerdrähte an jeden Zylinder. Wenn die Spitze des Rotors den Zylinder berührt, wandert ein Hochspannungsimpuls von der Spule durch den Rotor zum Zylinder.

Diese Komponenten sind bei jedem Motorbetrieb hohen Belastungen ausgesetzt, und wenn sie nicht regelmäßig gewartet und ausgetauscht werden, kann und wird die Motoreffizienz oft darunter leiden. Während der planmäßigen Wartung, wenn die Verteilerkappe und der Rotor ausgetauscht werden, ist es üblich, den Zündzeitpunkt zu überprüfen, um sicherzustellen, dass alles noch so ausgerichtet ist, wie es sollte.

Wie jede andere mechanische Komponente weisen die Verteilerkappe und der Rotor mehrere Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung auf. Tatsächlich gibt es, wie im Bild oben gezeigt, mehrere Probleme, die zum Versagen einer Verteilerkappe führen können, darunter:

• Kleine Risse im Rumpf
• Defekter Zündkerzenkabelturm
• Übermäßige Kohlespuren im Verteilerkappenanschluss eingebaut
• Verbrannte Anschlüsse der Verteilerkappe

Diese beiden Teile gehen beim Austausch und der Wartung Hand in Hand, ähnlich wie Öl und ein Ölfilter. Da der Rotor und die Verteilerkappe in rauen Umgebungen im Laufe der Zeit ausfallen können, ist es wichtig, die Symptome zu kennen, die dieses Teil hervorruft, bevor es vollständig ausfällt.

Einige der häufigsten Anzeichen einer beschädigten oder gebrochenen Verteilerkappe oder eines Rotors können die folgenden sein:

Die Check-Engine-Leuchte leuchtet auf: Die Verteilerkappe und der Rotor sind wichtige Teile des Zündsystems bei den meisten älteren Autos, die heute auf der Straße unterwegs sind. Bei den meisten Autos, die nach 1985 hergestellt wurden, war die Check Engine-Leuchte jedoch mit den Hauptkomponenten verbunden, einschließlich des Verteilers, und leuchtete auf, wenn es ein Problem gab. In den meisten Fällen leuchtet die Check Engine-Leuchte auf, wenn die Verteilerkappe gerissen ist und sich darin Kondenswasser befindet oder wenn das elektrische Signal vom Verteiler intermittierend ist.

Auto springt nicht an: Wenn die Verteilerkappe oder der Rotor gebrochen ist, können die Zündkerzen nicht mit Spannung versorgt werden, wodurch der Motor nicht startet. Sehr oft versagen sowohl der Rotor als auch die Verteilerkappe gleichzeitig; besonders wenn der Rotor zuerst ausfällt.

Motor läuft unruhig: An der Unterseite der Verteilerkappe befinden sich kleine Elektroden, die Terminals genannt werden. Wenn diese Klemmen aufgrund einer übermäßigen Spannungseinwirkung verkohlen oder verbrennen, kann der Motor im Leerlauf laufen und unruhig laufen. Im Wesentlichen überspringt der Motor in diesem Fall einen Zylinder außerhalb der Zündreihenfolge. Für die Zwecke dieses Artikels zur VORGEHENSWEISE konzentrieren wir uns auf die am besten empfohlenen Methoden zum Austauschen der Verteilerkappe und des Rotors. Es wird jedoch empfohlen, dass Sie ein Servicehandbuch kaufen und lesen, um die genauen Schritte herauszufinden, falls diese für Ihr Fahrzeug unterschiedlich sind.

Teil 1 von 3: Bestimmen, wann die Verteilerkappe und der Rotor ausgetauscht werden müssen

Gemäß den meisten Wartungshandbüchern wird für die meisten inländischen und importierten Fahrzeuge mindestens alle 50,000 Meilen ein kombinierter Austausch von Verteilerkappe und Rotor empfohlen. Bei routinemäßigen Einstellungen, die alle 25,000 Meilen erfolgen, werden Verteilerkappe und Rotor häufig auf Anzeichen vorzeitigen Verschleißes überprüft und bei Beschädigung ersetzt. Während Verteilerkappen und Rotoren je nach Fahrzeughersteller, Motorgröße und anderen Faktoren im Design variieren, sind der Prozess und die Schritte für den Austausch bei den meisten Motoren ziemlich ähnlich.

In vielen Fällen versagen die Verteilerkappe und der Rotor gleichzeitig, weil sie zusammenarbeiten, um dieselbe Aufgabe zu erfüllen. der die Spannung von der Zündspule auf die Zündkerze verteilt. Wenn der Rotor zu verschleißen beginnt, verschleißen die unteren Anschlüsse an der Verteilerkappe. Wenn die Verteilerabdeckung reißt, kann Kondenswasser in die Abdeckung gelangen, was das elektrische Signal buchstäblich übertönt.

Der gleichzeitige Austausch von Verteilerkappe und Rotor sollte alle 50,000 Meilen erfolgen, unabhängig davon, ob sie beschädigt sind oder nicht. Wenn Ihr Auto jedes Jahr nicht viele Kilometer zurücklegt, ist es auch eine gute Idee, sie alle drei Jahre auszutauschen. Diese Aufgabe ist sehr einfach zu bewerkstelligen, da die meisten Autos mit diesem Setup Ventildeckel haben, die sehr leicht zugänglich sind. Die meisten Wartungshandbücher geben an, dass diese Aufgabe etwa eine Stunde dauern sollte.

• WarnungA: Jedes Mal, wenn Sie an elektrischen Komponenten arbeiten, müssen Sie die Batteriekabel von den Polen trennen. Trennen Sie immer die Plus- und Minuspole, bevor Sie Fahrzeugkomponenten entfernen. Es wird immer empfohlen, das Wartungshandbuch des Herstellers vollständig zu lesen, bevor Sie diese Arbeit versuchen. Wie oben erwähnt, sind die folgenden Anweisungen die allgemeinen Schritte zum Austauschen der Verteilerkappe und des Rotors. Wenn Sie sich mit diesem Job nicht wohlfühlen, wenden Sie sich immer an einen ASE-zertifizierten Mechaniker.

Teil 2 von 3: Vorbereitung des Fahrzeugs für den Austausch der Verteilerabdeckung und des Rotors

Wenn Sie sich entscheiden, die Verteilerkappe und den Rotor zu entfernen, müssen Sie einige Dinge tun, bevor Sie tatsächlich beginnen. Der erste Schritt ist der Kauf einer Ersatz-Verteilerkappe und eines Rotor-Kits. Die meisten OEMs verkaufen diese beiden Teile als Kit, sodass sie gleichzeitig ausgetauscht werden können. Es gibt auch mehrere Aftermarket-Lieferanten, die auch fahrzeugspezifische Kits herstellen. In einigen Fällen werden Kits mit Originalteilen, Dichtungen und manchmal neuen Zündkerzenkabeln geliefert.

Wenn Ihre Sets diese Artikel enthalten, wird empfohlen, dass Sie sie alle verwenden; insbesondere die neue Verteilerkappe und die Rotorschrauben. Einige Rotoren sitzen lose auf der Verteilerwelle; während andere mit einer Schraube befestigt sind. Wenn an Ihrem Auto der Rotor mit einer Schraube befestigt ist; Verwenden Sie immer eine neue Schraube. Laut den meisten Servicehandbüchern dauert das Entfernen der Verteilerkappe und des Rotors selbst nur etwa eine Stunde. Der zeitaufwändigste Teil dieser Arbeit wird das Entfernen von Hilfskomponenten sein, die den Zugang zum Verteiler einschränken. Es ist auch sehr wichtig, sich die Zeit zu nehmen, die Position des Verteilers, der Verteilerkappe, der Zündkerzenkabel und des Rotors auf der Unterseite des Verteilers zu markieren, bevor er entfernt wird; und im Entnahmeverfahren. Eine falsche Kennzeichnung von Kabeln und die Installation einer neuen Verteilerkappe auf die gleiche Weise, wie die alte entfernt wurde, kann zu Zündproblemen führen.

Sie müssen das Fahrzeug für diese Arbeit nicht mit einer hydraulischen Hebebühne oder Wagenhebern anheben. Der Verteiler befindet sich normalerweise oben am Motor oder seitlich davon. In den meisten Fällen müssen Sie nur die Motorabdeckung oder das Luftfiltergehäuse entfernen, um Zugang zu erhalten.

Im Allgemeinen sind die Materialien, die Sie zum Entfernen und Ersetzen des Verteilers und des O-Rings benötigen; nach dem Entfernen von Hilfskomponenten umfasst Folgendes:

Benötigte Materialien

• Reinigen Sie den Lappen
• Ersetzen der Verteilerkappe und des Rotorkits
• Flach- und Kreuzschlitzschraubendreher
• Satz Steckdosen und Ratsche

Nachdem Sie alle diese Materialien gesammelt und die Anweisungen in Ihrem Wartungshandbuch gelesen haben, sollten Sie bereit sein, die Arbeit zu erledigen.

Teil 3 von 3: Austausch der Verteilerkappe und des Rotors

Wie bei jeder Wartung beginnt der Austausch der Verteilerkappe und des Rotors mit dem einfachen Zugang zu allen Werkzeugen und Verbrauchsmaterialien, die für die Durchführung der Aufgabe erforderlich sind. Sie müssen das Fahrzeug nicht aufbocken oder eine hydraulische Hebebühne verwenden, um diese Arbeit zu erledigen. Detaillierte Anweisungen finden Sie im Servicehandbuch, da die unten aufgeführten Schritte allgemeine Schritte sind.

Schritt 1: Trennen Sie die Batteriekabel: Trennen Sie die Plus- und Minuskabel der Batterie und platzieren Sie sie entfernt von den Batteriepolen, bevor Sie fortfahren.

Schritt 2: Entfernen Sie die Motorabdeckung und das Luftfiltergehäuse: In vielen Fällen müssen Sie die Motorabdeckung und das Luftfiltergehäuse entfernen, um leichten Zugang zum Entfernen der Verteilerabdeckung und des Rotors zu haben. Genaue Anweisungen zum Entfernen dieser Komponenten finden Sie im Wartungshandbuch.

Schritt 3: Markieren Sie die Verteilerkomponenten: Bevor Sie die Verteilerkappe entfernen, sollten Sie sich etwas Zeit nehmen, um die Position jedes Bauteils zu markieren. Dies ist entscheidend für die Konsistenz und die Verringerung der Wahrscheinlichkeit von Fehlzündungen beim Einbau eines neuen Rotors und einer neuen Verteilerkappe.

Beachten Sie folgende Einzelkomponenten:

• Zündkerzenkabel: Verwenden Sie einen Marker oder Klebeband, um die Position jedes Zündkerzenkabels zu markieren, wenn Sie es entfernen. Ein guter Tipp ist, bei der 12-Uhr-Markierung auf der Verteilerkappe zu beginnen und sie der Reihe nach im Uhrzeigersinn zu markieren. Dadurch wird sichergestellt, dass die Zündkerzenkabel in gutem Zustand sind, wenn sie wieder an der neuen Verteilerkappe angebracht werden.

Schritt 4: Zündkerzenkabel abklemmen: Nachdem Sie die Zündkabel markiert haben, entfernen Sie die Zündkabel von der Verteilerkappe.

Schritt 5: Entfernen Sie die Verteilerkappe: Sobald die Steckerdrähte entfernt wurden, können Sie die Verteilerkappe entfernen. Typischerweise wird der Verteiler mit zwei oder drei Schrauben oder einigen Clips an der Seite der Abdeckung befestigt. Lokalisieren Sie diese Schrauben oder Clips und entfernen Sie sie mit einem Sockel, einer Verlängerung und einer Ratsche. Entfernen Sie sie einzeln und entfernen Sie dann die alte Verteilerkappe vom Verteiler.

Schritt 6: Markieren Sie die Position des Rotors: Wenn Sie die Verteilerkappe entfernen, sehen Sie den Rotor in der Mitte des Verteilerkörpers. Der Rotor hat ein spitzes Ende und ein stumpfes Ende. Setzen Sie einen Schraubendreher wie abgebildet an der Kante des Rotors an. Dies wird Ihnen helfen, zu markieren, wo das "scharfe Ende" des neuen Rotors sein sollte.

Schritt 7: Lösen Sie die Rotorschraube und entfernen Sie den Rotor: Bei manchen Verteilern ist der Rotor an einer kleinen Schraube befestigt, meist in der Mitte des Rotors oder am Rand. Wenn Ihr Rotor diese Schraube hat, entfernen Sie die Schraube vorsichtig mit einem magnetisierten Schraubendreher. Sie wollen NICHT, dass diese Schraube in die Verteilerwelle fällt, da sie sich im Motor verfangen und Ihnen große Kopfschmerzen bereiten könnte.

Wenn Sie einen Rotor ohne Schraube haben oder nachdem die Schraube entfernt wurde, entfernen Sie den alten Rotor aus dem Verteiler. Kombinieren Sie es mit einem neuen, bevor Sie es wegwerfen.

Schritt 7: Installieren Sie den neuen Rotor: Nachdem der alte Rotor entfernt wurde, ist normalerweise keine weitere Wartung erforderlich. Einige Leute verwenden gerne eine Dose Druckluft, um in den Spender zu sprühen, um Schmutz oder überschüssige Kohlenstoffablagerungen zu lösen. Achten Sie jedoch beim Einbau eines neuen Rotors auf Folgendes:

• Installieren Sie den Rotor genau an der gleichen Stelle wie den alten Rotor. Verwenden Sie die Führungsmarkierungen, die Sie in Schritt 6 gemacht haben, um sicherzustellen, dass das spitze Ende in diese Richtung zeigt.

• Installieren Sie eine neue Schraube aus dem Satz im Rotorloch (falls vorhanden). VERWENDEN SIE NICHT DIE ALTE SCHRAUBE

Schritt 8: Installieren Sie die neue Verteilerkappe: Je nach Art der Verteilerabdeckung kann diese nur auf eine oder zwei mögliche Arten montiert werden. Die Löcher, in denen die Schrauben die Abdeckung am Verteiler oder an den Schellen befestigen, müssen übereinstimmen. Die Verteilerkappe ist jedoch nicht dafür ausgelegt, nur in einer Richtung montiert zu werden. Solange die Clips oder Schrauben mit den Löchern oder Stellen an der Verteilerkappe ausgerichtet sind und die Kappe eng am Verteiler anliegt, sollte alles in Ordnung sein.

Schritt 9: Installieren Sie Zündkerzenkabel und Spulenkabel wieder: Als Sie die Position der Zündkerzenkabel markiert haben, haben Sie dies getan, um die Installation auf der neuen Kappe zu erleichtern. Folgen Sie dem gleichen Muster, um die Zündkerzenkabel an derselben Halterung zu installieren, an der sie an der alten Verteilerkappe installiert waren. Der Spulendraht geht zum Mittelstift an der Verteilerkappe.

Schritt 10. Ersetzen Sie die Motorabdeckung und das Luftfiltergehäuse..

Schritt 11: Schließen Sie die Batteriekabel an.

Einige Mechaniker halten es für eine gute Idee, den Zündzeitpunkt nach dem Austausch von Rotor und Verteilerkappe zu überprüfen. Wenn Sie über die erforderlichen Tools verfügen und diese zusätzliche Sicherheitsmaßnahme ergreifen möchten; jedenfalls ist es eine gute idee. Dies ist jedoch nicht erforderlich; besonders wenn Sie die obigen Schritte befolgt haben, um sicherzustellen, dass der Rotor, die Verteilerkappe oder die Zündkerzenkabel richtig installiert wurden.

Wenn Sie diese Aufgabe abgeschlossen haben, ist der Austausch der Verteilerkappe und des Rotors abgeschlossen. Wenn Sie die Schritte in diesem Artikel durchgeführt haben und sich nicht sicher sind, ob Sie dieses Projekt abschließen können, oder wenn Sie ein zusätzliches Team von Fachleuten benötigen, um ein Problem zu beheben, wenden Sie sich noch heute an AvtoTachki.com, und einer unserer lokalen ASE-zertifizierten Mechaniker wird es tun helfen Ihnen gerne weiter. Ersetzen Sie die Verteilerkappe und den Schieber.