Was verursacht Stoßdämpferlecks?
Jedes Auto, jeder Lastwagen und jedes Nutzfahrzeug, das heute verkauft wird, hat mindestens einen Stoßdämpfer (umgangssprachlich als Stoßdämpfer bezeichnet) für jedes Rad. (Beachten Sie, dass diese Stoßdämpfer manchmal als Streben bezeichnet werden. Eine Strebe ist einfach ein Stoßdämpfer, der…
Jedes Auto, jeder Lastwagen und jedes Nutzfahrzeug, das heute verkauft wird, hat mindestens einen Stoßdämpfer (umgangssprachlich als Stoßdämpfer bezeichnet) für jedes Rad. (Beachten Sie, dass diese Stoßdämpfer manchmal Streben genannt werden. Eine Strebe ist einfach ein Stoßdämpfer, der sich in einer Schraubenfeder befindet, der Name ist anders, aber die Funktion ist dieselbe.)
Wie ein Stoßdämpfer funktioniert
Ein Stoßdämpfer oder Federbein besteht aus einem oder mehreren Kolben, die durch dickes Öl laufen, wenn sich das Rad, an dem es befestigt ist, auf und ab bewegt. Die Bewegung des Kolbens durch das Öl wandelt mechanische Energie in Wärme um, dämpft die Bewegung und hilft, sie zu stoppen; Dadurch wird verhindert, dass das Rad nach jedem Aufprall springt. Das Öl und der Kolben sind in einem geschlossenen Behälter versiegelt und unter normalen Bedingungen tritt das Öl nicht aus und muss nie nachgefüllt werden.
Beachten Sie, dass der Stoßdämpfer den Aufprall von Stößen nicht wirklich absorbiert; Dies ist die Arbeit von Federn und einigen anderen Aufhängungskomponenten. Vielmehr absorbiert der Stoßdämpfer Energie. Ein Auto ohne Stoßdämpfer springt nach jedem Aufprall eine Weile auf und ab; der Aufprall absorbiert die Rückprallenergie.
Leider können Stoßdämpfer und Federbeine brechen oder verschleißen. Die drei Dinge, die bei einem Schock am wahrscheinlichsten schief gehen, sind:
Dichtungen können spröde werden oder reißen, wodurch Flüssigkeit austreten kann; nach dem Verlust einer bestimmten Flüssigkeitsmenge (etwa zehn Prozent der Gesamtmenge) verliert der Dämpfer seine Fähigkeit, Energie zu absorbieren.
Der gesamte Stoßdämpfer oder Kolben, der sich darin bewegt, kann sich beim Aufprall verbiegen; Ein verbogener Stoßdämpfer bewegt sich möglicherweise nicht richtig oder kann undicht werden.
Kleinere Teile im Inneren des Stoßdämpfers können sich mit der Zeit oder durch Stöße abnutzen.
Diese Probleme sind fast immer auf eines von zwei Dingen zurückzuführen: Alter und Unfälle.
Schock Alter: Moderne Stoßdämpfer und Federbeine sind für mehrere Jahre und über 50,000 Meilen ausgelegt, aber mit der Zeit nutzen sich die Dichtungen ab und beginnen zu lecken. Ihre Bedienungsanleitung kann die Zeit oder den Kilometerstand zum Wechseln eines Stoßdämpfers auflisten, aber das ist eine Richtlinie, keine absolute: Fahrstil, Straßenbedingungen und sogar wie viel Schmutz einem Stoßdämpfer schaden kann.
Unfälle: Jeder Aufhängungsunfall kann die Stoßdämpfer beschädigen; Ein verbogener oder verbeulter Stoßdämpfer muss fast immer ersetzt werden. Nach einem schweren Unfall wird die Werkstatt Ihre Stoßdämpfer untersuchen, um festzustellen, ob sie ausgetauscht werden müssen, aber es ist wichtig zu verstehen, dass „Unfall“ zu diesem Zweck nicht nur schwere Unfälle umfasst, sondern alles, was die Aufhängung besonders vibriert, einschließlich des Aufpralls auf Bordsteine , große Felsen und tiefe Schlaglöcher oder sogar ein Stein, der weggeschleudert wird, wenn Sie eine unbefestigte Straße hinunterfahren.
Fällt einer dieser aus, ist es fast immer notwendig, die Stoßdämpfer auszutauschen, da sie in der Regel nicht repariert oder einfach betankt werden können. Es ist auch wichtig, einen ausgefallenen Stoßdämpfer so schnell wie möglich zu ersetzen, da ein Fahrzeug mit einem ausgefallenen Stoßdämpfer im Notfall aufgrund übermäßigen Radaufpralls schwer fahrbar werden kann.
Wie kann ein Fahrzeugbesitzer vor diesem Hintergrund feststellen, dass ein Stoßdämpfer ausgetauscht werden muss? Zunächst bemerkt der Fahrer möglicherweise eine oder mehrere Änderungen:
- Die Fahrt kann holprig werden
- Das Lenkrad kann vibrieren (wenn der vordere Stoßdämpfer ausgefallen ist)
- Das Fahrzeug kann beim Bremsen stärker als gewöhnlich eintauchen.
- Der Reifenverschleiß kann zunehmen
Da viele dieser Effekte auch Symptome einer schlechten Achsvermessung oder anderer mechanischer Probleme sein können, bringen Sie Ihr Auto am besten zu einem qualifizierten Mechaniker, wenn Sie eines davon bemerken. Schließlich benötigen Sie möglicherweise keine neuen Stoßdämpfer (und die Ausrichtung ist etwas billiger als neue Stoßdämpfer).
Außerdem kann Ihr Mechaniker bei der Inspektion des Fahrzeugs oder bei der Durchführung von Einstellungen einen undichten oder beschädigten Stoßdämpfer bemerken. Tatsächlich ist in einigen Fällen eine Einstellung nicht möglich, wenn der Dämpfer (oder insbesondere das Federbein) beschädigt ist. Wenn der Stoßdämpfer nur undicht ist, ist eine Ausrichtung immer noch möglich, aber ein guter Mechaniker wird das Leck bemerken und den Besitzer beraten. (Außerdem kann ein Mechaniker ein echtes Leck an der leichten Feuchtigkeit erkennen, die manchmal während des normalen Betriebs eines funktionierenden Stoßdämpfers auftritt.)
Schließlich sollte Ihr Mechaniker nach einem Unfall alle Stoßdämpfer oder Federbeine untersuchen, die möglicherweise eingerastet sind, da sie möglicherweise ersetzt werden müssen. Wenn Sie in einen Unfall verwickelt sind, der keine Reparatur erfordert (z. B. eine harte Fahrt in ein Schlagloch), achten Sie besonders auf mögliche Änderungen im Fahrverhalten oder im Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs. Vielleicht möchten Sie das Auto nur für den Fall überprüfen.
Ein letzter Hinweis: Wenn Sie einen Dämpfer aufgrund von Alter, Abnutzung oder einem Unfall ersetzen, ist es fast immer besser, ein Paar (beide vorne oder beide hinten) auszutauschen, da der neue Dämpfer anders (und besser) funktioniert als der alte eins, und ein Ungleichgewicht kann gefährlich sein.
