So ersetzen Sie einen Radbolzen

Inhalt

Teil 1 von 4: Vorbereitung zum Entfernen des Radbolzens
Teil 2 von 4: Entfernen eines beschädigten oder gebrochenen Radbolzens
Teil 3 von 4: Montage des neuen Radbolzens
Teil 4 von 4: Auto tieferlegen und prüfen

Autoradbolzen halten die Räder auf der Nabe. Radbolzen nehmen viel Druck auf und verschleißen mit zu viel Kraft, was zu Rost oder Schäden führt.

Radbolzen sind dazu bestimmt, die Räder auf der Antriebs- oder Zwischennabe zu halten. Bei Kurvenfahrt muss der Radbolzen dem auf ihn ausgeübten Druck entlang der vertikalen und horizontalen Achse sowie Druck oder Zug standhalten. Radbolzen verschleißen und dehnen sich mit der Zeit. Wenn jemand die Radmutter zu fest anzieht, übt er normalerweise zu viel Druck aus, wodurch sich die Mutter auf dem Radbolzen dreht. Wenn ein Radbolzen auf diese Weise abgenutzt oder beschädigt ist, zeigt der Bolzen Rost oder Schäden an den Gewinden.

Benötigte Materialien

Sechskantschlüsselsatz
Steckschlüssel
Messingbohrer (lang)
Wechseln
Elastische Schnur
Schleifpapier mit 320er Körnung
Fackel
Jack
Getriebeschmiermittel
Hammer (2 1/2 Pfund)
Jack steht auf
Großer flacher Schraubendreher
Fusselfreier Stoff
Ölauffangwanne (klein)
Schutzkleidung
Spachtel / Schaber
Ratsche mit metrischen und genormten Stecknüssen
Rotorkeilschraubensatz
Schutzbrille
Installationswerkzeug oder Holzklotz versiegeln
Werkzeug zum Entfernen der Füllung
Reifenheber
Schraubenschlüssel
Schraubbit Torx
Unterlegkeile

Teil 1 von 4: Vorbereitung zum Entfernen des Radbolzens

Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen, festen Oberfläche.. Stellen Sie sicher, dass sich das Getriebe in Parkstellung (bei Automatikgetriebe) oder im ersten Gang (bei Schaltgetriebe) befindet.

Schritt 2: Bringen Sie Unterlegkeile um die Hinterräder an, die auf dem Boden bleiben.. In diesem Fall werden die Unterlegkeile um die Vorderräder gelegt, da das Heck des Autos angehoben wird. Aktivieren Sie die Feststellbremse, damit sich die Hinterräder nicht bewegen.

Schritt 3: Lösen Sie die Klemmmuttern. Wenn Sie ein Brecheisen verwenden, um die Räder vom Fahrzeug zu entfernen, verwenden Sie das Brecheisen, um die Radmuttern zu lösen. Schrauben Sie die Muttern nicht ab, sondern lösen Sie sie nur.

Schritt 4: Heben Sie das Auto an. Heben Sie das Fahrzeug mit einem für das Gewicht des Fahrzeugs empfohlenen Wagenheber an den angegebenen Wagenheberpunkten an, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.

Schritt 5: Jacks installieren Die Wagenheber sollten sich unter den Wagenheberpunkten befinden. Senken Sie dann das Auto auf die Wagenheber ab. Bei den meisten modernen Autos befinden sich die Befestigungspunkte für den Wagenheber an einer Schweißnaht direkt unter den Türen entlang der Unterseite des Autos.

Schritt 6: Setzen Sie Ihre Brille auf. Dies schützt Ihre Augen vor herumfliegenden Teilen, wenn Sie die Radbolzen entfernen. Getriebefettbeständige Handschuhe tragen.

Schritt 7: Klemmmuttern entfernen. Entfernen Sie mit einem Brecheisen die Muttern von den Radbolzen.

Schritt 8: Entfernen Sie die Räder von den Radbolzen.. Verwenden Sie Kreide, um die Räder zu markieren, wenn Sie mehr als ein Rad entfernen müssen.

Schritt 9: Entfernen Sie die vorderen Bremsen. Wenn Sie an den Vorderradbolzen arbeiten, müssen Sie die Vorderradbremsen entfernen. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben am Bremssattel.

Entfernen Sie den Bremssattel und hängen Sie ihn mit einer elastischen Schnur an den Rahmen oder die Schraubenfeder. Entfernen Sie dann die Bremsscheibe. Möglicherweise benötigen Sie Rotorkeilschrauben, um den Rotor von der Radnabe zu entfernen.

Teil 2 von 4: Entfernen eines beschädigten oder gebrochenen Radbolzens

Für Fahrzeuge mit Kegellagern und Naben zum Einbau von Dichtungen

Schritt 1: Entfernen Sie die Radnabenkappe. Legen Sie eine kleine Palette unter die Abdeckung und entfernen Sie die Abdeckung von der Radnabe. Lassen Sie das Öl aus den Lagern und der Nabe in eine Auffangwanne ab. Wenn Fett in den Lagern war, kann etwas Fett austreten. Es ist gut, eine Lagerauffangwanne zu haben.

Achtung: Wenn Sie XNUMXWD-Feststellnaben haben, müssen Sie die Feststellnaben von der Antriebsnabe entfernen. Achten Sie darauf, wie alle Teile herauskommen, damit Sie wissen, wie Sie sie wieder zusammensetzen.

Schritt 2: Entfernen Sie die äußere Mutter von der Radnabe.. Verwenden Sie einen Hammer und einen kleinen Meißel, um die Laschen am Sprengring herauszuschlagen, falls vorhanden. Schieben Sie die Nabe und fangen Sie das kleine Kegellager auf, das herausfallen wird.

Schritt 3: Restliches Getriebeöl aus der Radnabe ablassen.. Drehen Sie die Nabe auf die Rückseite, wo sich die Öldichtung befindet.

Achtung: Nach dem Ausbau der Radnabe schert die Dichtung in der Nabe leicht ab, wenn sie sich von der Spindel von der Achse löst. Dadurch wird die Dichtung zerstört und muss ersetzt werden, bevor die Radnabe wieder montiert werden kann. Sie müssen auch die Radlager auf Verschleiß prüfen, wenn die Radnabe ausgebaut ist.

Schritt 4: Entfernen Sie die Raddichtung. Verwenden Sie ein Dichtungsentfernungswerkzeug, um die Raddichtung von der Radnabe zu entfernen. Ziehen Sie das größere Lager heraus, das sich in der Radnabe befindet.

Schritt 5: Reinigen Sie die beiden Lager und überprüfen Sie sie.. Stellen Sie sicher, dass die Lager nicht lackiert oder angefressen sind. Wenn die Lager lackiert oder verkratzt sind, müssen sie ersetzt werden. Dies bedeutet, dass sie überhitzt oder durch Ablagerungen im Öl beschädigt wurden.

Schritt 6: Schlagen Sie die zu ersetzenden Radbolzen heraus.. Drehen Sie die Radnabe um, sodass die Gewinde der Radbolzen nach oben zeigen. Schlagen Sie die Bolzen mit einem Hammer und einem Messingdorn heraus. Verwenden Sie ein fusselfreies Tuch, um die Gewinde in den Radnaben-Befestigungslöchern zu reinigen.

Achtung: Es wird empfohlen, alle Radbolzen an einer Radnabe mit einem gebrochenen Bolzen zu ersetzen. Dadurch wird sichergestellt, dass alle Stollen in gutem Zustand sind und lange halten.

Für Fahrzeuge mit eingepressten Lagern und angeschraubten Naben

Schritt 1: Trennen Sie den Kabelbaum vom ABS-Sensor an der Radnabe.. Entfernen Sie die Halterungen, mit denen der Kabelbaum am Achsschenkel an der Achse befestigt ist.

Schritt 2: Befestigungsschrauben entfernen. Lösen Sie mit einem Brecheisen die Befestigungsschrauben, mit denen die Radnabe an der Aufhängung befestigt ist. Entfernen Sie die Radnabe und legen Sie die Nabe mit den Radbolzengewinden nach oben ab.

Schritt 3: Radbolzen ausschlagen. Verwenden Sie einen Hammer und einen Messingdorn, um die Radbolzen herauszuschlagen, die ersetzt werden müssen. Verwenden Sie ein fusselfreies Tuch, um die Gewinde im Inneren des Radnaben-Befestigungsschlauchs zu reinigen.

Achtung: Es wird empfohlen, alle Radbolzen an einer Radnabe mit einem gebrochenen Bolzen zu ersetzen. Dadurch wird sichergestellt, dass alle Stollen in gutem Zustand sind und lange halten.

Für Fahrzeuge mit starren Hinterachsen (Banjo-Achsen)

Schritt 1: Entfernen Sie die hinteren Bremsen. Wenn die Hinterradbremsen Scheibenbremsen haben, entfernen Sie die Befestigungsschrauben am Bremssattel. Entfernen Sie den Bremssattel und hängen Sie ihn mit einer elastischen Schnur an den Rahmen oder die Schraubenfeder. Entfernen Sie dann die Bremsscheibe. Möglicherweise benötigen Sie Rotorkeilschrauben, um den Rotor von der Radnabe zu entfernen.

Wenn die Hinterradbremsen Trommelbremsen haben, entfernen Sie die Trommel, indem Sie mit einem Hammer darauf schlagen. Nach ein paar Schlägen beginnt sich die Trommel zu lösen. Möglicherweise müssen Sie die hinteren Bremsbeläge zurückdrücken, um die Trommel zu entfernen.

Entfernen Sie nach dem Entfernen der Trommel die Befestigungselemente von den Bremsbelägen. Stellen Sie sicher, dass Sie ein Rad nach dem anderen machen, wenn Sie sowohl die linken als auch die rechten Radbolzen machen. Sie können sich also eine andere Bremsbaugruppe für die Schaltung ansehen.

Schritt 2: Platzieren Sie eine Wanne unter der Hinterachse zwischen dem Achskörper und den Radbolzen.. Wenn Ihre Achse einen Anschraubflansch hat, entfernen Sie die vier Schrauben und schieben Sie die Achse heraus. Sie können mit Schritt 7 fortfahren.

Wenn Ihre Achse keinen Anschraubflansch hat, müssen Sie die Achse vom Banjokörper entfernen. Befolgen Sie die Schritte 3 bis 6, um dieses Verfahren abzuschließen.

Schritt 3: Entfernen der Banjokörperabdeckung. Stellen Sie eine Auffangschale unter die Abdeckung des Banjo-Körpers. Entfernen Sie die Schrauben der Banjogehäuseabdeckung und hebeln Sie die Banjogehäuseabdeckung mit einem großen Schlitzschraubendreher ab. Lassen Sie das Getriebeöl aus dem Achsgehäuse fließen.

Schritt 4 Lokalisieren und entfernen Sie den Verriegelungsbolzen.. Drehen Sie die inneren Spinnenzahnräder und den Käfig, um die Halteschraube zu finden, und entfernen Sie sie.

Schritt 5: Ziehen Sie die Welle aus dem Käfig. Drehen Sie den Käfig und entfernen Sie die Querstücke.

Achtung: Wenn Sie ein Hardlock- oder Limited-Slip-System haben, müssen Sie das System entfernen, bevor Sie das Kreuz entfernen. Es wird empfohlen, dass Sie Fotos machen oder aufschreiben, was Sie tun müssen.

Schritt 6: Entfernen Sie die Achse von der Karosserie. Setzen Sie die Achswelle ein und entfernen Sie die C-Sperre im Inneren des Käfigs. Schieben Sie die Achse aus dem Achsgehäuse. Das Seitenrad auf der Achswelle fällt in den Käfig.

Schritt 7: Radbolzen ausschlagen. Legen Sie die Achswelle auf die Werkbank oder Blöcke. Verwenden Sie einen Hammer und einen Messingdorn, um die Radbolzen herauszuschlagen, die ersetzt werden müssen. Verwenden Sie ein fusselfreies Tuch, um die Gewinde im Inneren des Radnaben-Befestigungsschlauchs zu reinigen.

Achtung: Es wird empfohlen, alle Radbolzen an einer Radnabe mit einem gebrochenen Bolzen zu ersetzen. Dadurch wird sichergestellt, dass alle Stollen in gutem Zustand sind und lange halten.

Teil 3 von 4: Montage des neuen Radbolzens

Für Fahrzeuge mit Kegellagern und Naben zum Einbau von Dichtungen

Schritt 1: Montieren Sie neue Radbolzen.. Drehen Sie die Nabe um, sodass das Ende der Dichtung zu Ihnen zeigt. Stecken Sie die neuen Radbolzen in die Kerbverzahnungslöcher und schlagen Sie sie mit einem Hammer ein. Stellen Sie sicher, dass die Radbolzen vollständig sitzen.

Schritt 2: Schmieren Sie die Lager. Wenn die Lager in gutem Zustand sind, schmieren Sie das größere Lager mit Getriebeöl oder Fett (je nachdem, was mitgeliefert wird) und setzen Sie es in die Radnabe ein.

Schritt 3: Holen Sie sich eine neue Radnabendichtung und setzen Sie sie auf die Nabe.. Verwenden Sie ein Dichtungseinbauwerkzeug (oder einen Holzblock, wenn Sie keinen Installateur haben), um die Dichtung in die Radnabe zu treiben.

Schritt 4: Montieren Sie die Radnabe auf die Spindel.. Wenn Getriebeöl in der Radnabe war, füllen Sie die Nabe mit Getriebeöl. Schmieren Sie das kleine Lager und setzen Sie es auf die Achse in der Radnabe.

Schritt 5: Setzen Sie die Dichtung oder die innere Sicherungsmutter ein. Setzen Sie die äußere Kontermutter auf, um die Radnabe an der Spindel zu sichern. Ziehen Sie die Mutter bis zum Anschlag an und lösen Sie sie dann. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel und ziehen Sie die Mutter gemäß Spezifikation fest.

Wenn Sie eine Kontermutter haben, ziehen Sie die Mutter mit 250 ft-lbs fest. Wenn Sie ein System mit zwei Muttern haben, ziehen Sie die innere Mutter mit 50 ft lbs und die äußere Mutter mit 250 ft lbs an. Bei Anhängern sollte die äußere Mutter mit 300 bis 400 ft.lbs angezogen werden. Biegen Sie die Sicherungslaschen nach unten, wenn Sie mit dem Festziehen fertig sind.

Schritt 6: Bringen Sie die Kappe an der Radnabe an, um das Getriebeöl oder -fett abzudecken.. Achten Sie darauf, eine neue Dichtung zu verwenden, um eine gute Abdichtung der Kappe zu erreichen. Wenn sich Getriebeöl in der Radnabe befand, müssen Sie den Mittelstopfen entfernen und den Deckel füllen, bis das Öl ausläuft.

Schließen Sie die Kappe und drehen Sie die Nabe. Sie müssen dies vier- oder fünfmal tun, um die Nabe vollständig zu füllen.

Schritt 7: Installieren Sie die Bremsscheibe auf der Radnabe.. Setzen Sie den Bremssattel mit den Bremsbelägen wieder auf die Bremsscheibe. Ziehen Sie die Bremssattelschrauben mit 30 ft-lbs fest.

Schritt 8: Setzen Sie das Laufrad wieder auf die Nabe.. Setzen Sie die Überwurfmuttern auf und ziehen Sie diese mit einem Brecheisen fest an. Wenn Sie einen Druckluft- oder elektrischen Schlagschrauber verwenden, stellen Sie sicher, dass das Drehmoment 85-100 Pfund nicht überschreitet.

Für Fahrzeuge mit eingepressten Lagern und angeschraubten Naben

Schritt 2: Installieren Sie die Radnabe an der Aufhängung und installieren Sie die Befestigungsschrauben.. Ziehen Sie die Schrauben mit 150 ft. lbs an. Wenn Sie eine CV-Welle haben, die durch die Nabe geht, vergewissern Sie sich, dass Sie die Achsmutter der CV-Welle mit 250 ft-lbs anziehen.

Schritt 3: Verbinden Sie den Kabelbaum wieder mit dem ABS-Radsensor.. Bringen Sie die Halterungen wieder an, um den Kabelbaum zu sichern.

Schritt 4: Installieren Sie den Rotor auf der Radnabe.. Montieren Sie den Bremssattel mit Belägen am Rotor. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Bremssattels mit 30 ft-lbs fest.

Schritt 5: Setzen Sie das Laufrad wieder auf die Nabe.. Setzen Sie die Überwurfmuttern auf und ziehen Sie diese mit einem Brecheisen fest an. Wenn Sie einen Druckluft- oder elektrischen Schlagschrauber verwenden, stellen Sie sicher, dass das Drehmoment 85-100 Pfund nicht überschreitet.

Für Fahrzeuge mit starren Hinterachsen (Banjo-Achsen)

Schritt 1: Montieren Sie neue Radbolzen.. Legen Sie die Achswelle auf die Werkbank oder Blöcke. Stecken Sie die neuen Radbolzen in die Kerbverzahnungslöcher und schlagen Sie sie mit einem Hammer ein. Stellen Sie sicher, dass die Radbolzen vollständig sitzen.

Schritt 2: Setzen Sie die Achswelle wieder in das Achsgehäuse ein.. Wenn Sie den Flansch entfernen mussten, kippen Sie die Achswelle, um sie mit den Keilen in den Achszahnrädern auszurichten. Flanschschrauben einbauen und mit 115 ft-lbs festziehen.

Schritt 3: Ersetzen Sie die Seitenzahnräder. Wenn Sie die Achse durch den Banjokörper entfernen mussten, setzen Sie nach dem Einbau der Achswelle in die Achswelle die Seitenzahnräder auf die C-Locks und installieren Sie sie auf der Achswelle. Drücken Sie die Welle heraus, um die Achswelle zu arretieren.

Schritt 4: Setzen Sie die Zahnräder wieder ein.. Stellen Sie sicher, dass die Zahnräder ausgerichtet sind.

Schritt 5: Setzen Sie die Welle durch die Zahnräder wieder in den Käfig ein.. Sichern Sie die Welle mit einem Sicherungsbolzen. Ziehen Sie die Schraube von Hand und eine weitere Vierteldrehung an, um sie zu arretieren.

Schritt 6: Dichtungen reinigen und ersetzen. Reinigen Sie die alte Dichtung oder das Silikon auf der Banjokörperabdeckung und dem Banjokörper. Legen Sie eine neue Dichtung oder neues Silikon auf die Abdeckung des Banjokörpers und bringen Sie die Abdeckung an.

Achtung: Wenn Sie irgendeine Art von Silikon verwenden mussten, um den Banjo-Körper abzudichten, warten Sie unbedingt 30 Minuten, bevor Sie das Differential wieder mit Öl füllen. Das gibt dem Silikon Zeit zum Aushärten.

Schritt 7: Entfernen Sie den Füllstopfen am Differential und füllen Sie den Banjo-Körper.. Das Öl sollte langsam aus dem Loch fließen, wenn es voll ist. Dadurch kann Öl entlang der Achswellen fließen, die äußeren Lager schmieren und die richtige Ölmenge im Gehäuse aufrechterhalten.

Schritt 8: Trommelbremsen wieder einbauen.. Wenn Sie die Trommelbremsen entfernen mussten, installieren Sie die Bremsbacken und Befestigungselemente auf der Grundplatte. Sie können das andere Hinterrad als Richtlinie verwenden, um zu sehen, wie es zusammenarbeitet. Setzen Sie die Trommel auf und stellen Sie die hinteren Bremsen ein.

Schritt 9: Scheibenbremsen wieder einbauen. Wenn Sie die Scheibenbremsen entfernen mussten, installieren Sie den Rotor auf der Achse. Montieren Sie den Bremssattel mit den Bremsbelägen auf der Bremsscheibe. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Bremssattels mit 30 ft-lbs fest.

Schritt 10: Setzen Sie das Laufrad wieder auf die Nabe.. Setzen Sie die Überwurfmuttern auf und ziehen Sie diese mit einem Brecheisen fest an. Wenn Sie einen Druckluft- oder elektrischen Schlagschrauber verwenden, stellen Sie sicher, dass das Drehmoment 85-100 Pfund nicht überschreitet.

Teil 4 von 4: Auto tieferlegen und prüfen

Schritt 1: Heben Sie das Auto an. Heben Sie einen für das Gewicht des Fahrzeugs empfohlenen Wagenheber an den angegebenen Wagenheberpunkten unter das Fahrzeug, bis die Räder vollständig vom Boden abgehoben sind.

Schritt 2: Entfernen Sie die Wagenheber. Entfernen Sie die Wagenheber und halten Sie sie vom Fahrzeug fern. Dann das Auto auf den Boden absenken.

Schritt 3: Ziehen Sie die Räder fest. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um die Radmuttern gemäß den Spezifikationen Ihres Fahrzeugs festzuziehen. Stellen Sie sicher, dass Sie das Sternenmuster für den Zug verwenden. Dadurch wird ein Schlagen (schlagen) des Rades verhindert.

Schritt 4: Testen Sie das Auto. Fahren Sie mit Ihrem Auto um den Block. Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen. Wenn Sie von der Probefahrt zurückkommen, überprüfen Sie die Radmuttern erneut auf Lockerheit. Verwenden Sie eine Taschenlampe und suchen Sie nach neuen Schäden an den Rädern oder Bolzen.

Wenn Ihr Fahrzeug nach dem Auswechseln der Radbolzen weiterhin Geräusche macht oder vibriert, müssen die Radbolzen möglicherweise weiter überprüft werden. Wenn das Problem weiterhin besteht, sollten Sie sich an einen zertifizierten Mechaniker von AvtoTachki wenden, der die Radbolzen ersetzen oder damit zusammenhängende Probleme diagnostizieren kann.