So ersetzen Sie die Dichtung der Differentialausgangswelle

Differentialauslassdichtungen verhindern, dass Flüssigkeit aus dem Differential austritt, was zu einer Überhitzung des Differentials und einer Beschädigung des Fahrzeugs führen kann.

Ob Ihr Auto Frontantrieb, Hinterradantrieb oder Allradantrieb hat, eine gemeinsame Komponente, die alle Autos haben, ist das Differenzial. Das Differential ist ein Gehäuse, das den Getriebezug der Achse enthält und mit der Antriebswelle verbunden ist, um Kraft auf die Antriebsachse zu übertragen. Jedes Differenzial, entweder vorne oder hinten, oder bei Fahrzeugen mit Allradantrieb beide, hat eine Eingangs- und eine Ausgangswelle, um Leistung zuzuführen und zu verteilen. Jede Welle verfügt über eine Gummi- oder Hartplastikdichtung, die das Austreten von Getriebeöl verhindert und die internen Komponenten des Getriebes vor Verunreinigungen durch Fremdkörper schützt. Wenn bei einem Differential Öl austritt, wird dies in vielen Fällen durch eine beschädigte Differentialausgangsdichtung oder Achsdichtung verursacht.

Wie jede andere Dichtung oder Dichtung unterliegt auch die Ausgangsdifferentialdichtung einem Verschleiß durch übermäßige Einwirkung von Witterungseinflüssen, Alterung und Getriebeöl, das sehr dickflüssig ist und korrosive Chemikalien enthält, die die Dichtung schließlich austrocknen. Wenn die Dichtung trocknet, neigt sie zu Rissen. Dadurch entstehen mikroskopisch kleine Löcher zwischen Differentialgehäuse und Abtriebswellendeckel. Unter Last baut das Getriebeöl Druck auf und kann aus den Dichtungsbohrungen auf den Boden austreten.

Im Laufe der Zeit kann aufgrund der oben genannten Tatsachen die Differentialausgangswellendichtung undicht werden, was zu einem Flüssigkeitsaustritt führt. In diesem Fall wird das Differenzial nicht geschmiert, sodass die Lager und Zahnräder überhitzen können. Wenn diese Teile zu heiß werden, kann das Differential schwer beschädigt werden, was das Auto bis zur Reparatur des Differentials außer Betrieb setzen kann.

Typischerweise leckt die Auslassdichtung mehr, während das Fahrzeug in Bewegung ist; insbesondere wenn am Differenzial befestigte Achsen von Zahnrädern innerhalb des Differenzials angetrieben werden. Wenn Öl austritt, verschlechtert sich die Schmierfähigkeit im Inneren des Differenzials, was zu erheblichen Schäden an Zahnrädern, Achsen und Komponenten im Inneren des Gehäuses führen kann.

Wie bei jeder mechanischen Komponente, die die Schmierung verliert, gibt es eine Reihe von Warnzeichen oder Symptomen, die den Fahrer auf ein Problem aufmerksam machen sollten, wenn die Auslassdichtung Flüssigkeit verliert. Einige der häufigsten Anzeichen für eine schlechte oder gebrochene Differentialausgangswellendichtung sind:

Sie bemerken Flüssigkeit an der Außenseite des Differentials und der Achse: Das häufigste Anzeichen dafür, dass die Abtriebswellendichtung beschädigt ist, ist, wenn Sie feststellen, dass Flüssigkeit den Bereich bedeckt, in dem die Abtriebswelle die Achse mit dem Differential verbindet. Typischerweise beginnt ein Leck an einem Teil der Dichtung und dehnt sich langsam aus, um das Getriebeöl durch die gesamte Dichtung zu infiltrieren. In diesem Fall sinkt der Flüssigkeitsstand im Differentialgehäuse schnell ab; wodurch Bauteile beschädigt werden können.

Knarrende Geräusche unter dem Auto bei Kurvenfahrt: Wenn Getriebeöl austritt, überhitzen sich die Metallteile im Differential und können aneinander reiben. Wenn dies passiert, hören Sie normalerweise ein knirschendes Geräusch unter dem Auto, wenn Sie nach links oder rechts abbiegen. Wenn Sie diese Art von Geräusch bemerken, bedeutet dies, dass die Metallteile tatsächlich reiben; erheblichen Schaden verursacht.

Geruch nach verbranntem Getriebeöl: Getriebeöl hat eine viel dickflüssigere Viskosität als Motoröl. Wenn es aus der Abtriebswellendichtung austritt, kann es in die Auspuffrohre unter dem Fahrzeug gelangen. Dies ist normalerweise bei Frontdifferentialen an XNUMXWD- oder XNUMXWD-Fahrzeugen der Fall. Wenn es auf den Auspuff austritt, verbrennt es normalerweise als Rauch, aber wenn das Leck stark genug ist, kann es sich entzünden.

Jedes der oben genannten Symptome kann durch regelmäßige Wartung und Reparatur vermieden werden. Die meisten Autohersteller empfehlen, das Differentialöl abzulassen und die Eingangs- und Ausgangsdichtungen alle 50,000 km auszutauschen. Tatsächlich treten die meisten Öldichtungslecks an Ausgangs- und Eingangswelle nach der 100,000-Meilen-Marke oder nach 5 Jahren Verschleiß auf.

Für die Zwecke dieses Artikels konzentrieren wir uns auf die am besten empfohlenen Methoden zum Entfernen der alten Differentialausgangswellendichtung und zum Ersetzen durch eine neue innere Dichtung. Jedes Fahrzeug hat jedoch einzigartige Schritte, um diesen Prozess abzuschließen. Daher konzentrieren wir uns auf allgemeine Anweisungen zum Entfernen und Ersetzen des Siegels bei den meisten Fahrzeugen. Detaillierte Anweisungen zur Durchführung dieses Vorgangs finden Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs oder wenden Sie sich an einen Differentialspezialisten, der Sie bei dieser Aufgabe unterstützen kann.

Teil 1 von 3: Ursachen für den Ausfall der Differentialausgangswellendichtung

Je nach Lage des Differenzials, d. h. Vorderradantrieb oder hinteres Differenzial, kann eine Leckage an der Abtriebswellendichtung durch unterschiedliche Umstände verursacht werden. Bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb ist das Getriebe normalerweise an einem einzelnen Gehäusedifferential angebracht, das oft als Getriebe bezeichnet wird, während bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb das Differential von einer Antriebswelle angetrieben wird, die an dem Getriebe angebracht ist.

Die Auslassdichtungen an Fahrzeugen mit Vorderradantrieb können durch übermäßige Hitze, Alterung der Hydraulikflüssigkeit oder übermäßigen Druck beschädigt werden. Dichtungsversagen kann auch aufgrund von Witterungseinflüssen, Alterung oder einfachem Verschleiß auftreten. Bei Hinterraddifferentialen sind die Ausgangsdichtungen normalerweise aufgrund von Alter oder übermäßiger Witterungseinflüssen beschädigt. Sie sollten alle 50,000 Meilen gewartet werden, aber die meisten Auto- und Lastwagenbesitzer führen diesen Service nicht durch.

In den meisten Fällen verursacht ein langsames Leck an der Differentialausgangsdichtung keine Fahrprobleme. Da Ölreserven jedoch nicht wieder aufgefüllt werden können; ohne es physisch zum Diff hinzuzufügen, könnte es schließlich zu ernsthaften Schäden an den internen Komponenten im Inneren führen. Wenn das Öl über einen längeren Zeitraum fließt, treten die meisten Symptome auf, wie z.

• Quietschende Geräusche unter dem Auto beim Abbiegen
• Geruch nach verbranntem Getriebeöl
• Klopfgeräusch aus dem Auto beim Vorwärtsbeschleunigen

In jedem der oben genannten Fälle werden die internen Komponenten im Differential beschädigt.

• WarnungA: Der Austausch einer Differentialausgangswelle kann je nach Fahrzeugtyp sehr schwierig sein. Es wird immer empfohlen, das Wartungshandbuch des Herstellers vollständig zu lesen, bevor Sie diese Arbeit versuchen. Wie oben erwähnt, sind die folgenden Anweisungen die allgemeinen Schritte zum Ersetzen der Ausgangsdichtung eines typischen Differentials. Wenn Sie sich mit diesem Job nicht wohlfühlen, wenden Sie sich immer an einen ASE-zertifizierten Mechaniker.

Teil 2 von 3: Vorbereitung des Fahrzeugs für den Austausch der Differential-Ausgangswellendichtung

Laut den meisten Wartungshandbüchern kann der Austausch der Differentialausgangswellendichtung 3 bis 5 Stunden dauern. Bei einigen Fahrzeugen mit soliden hinteren Gehäusen wird die innere Dichtung als Achsdichtung bezeichnet, die sich normalerweise bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb und in der Hinterradnabe des Fahrzeugs befindet. Um diese Art von Ausgangsdichtung zu entfernen, müssen Sie das Differentialgehäuse entfernen und die Achse von innen trennen.

Bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb wird die Auslassdichtung üblicherweise auch als CV-Gelenkdichtung bezeichnet. Es sollte nicht mit der Gleichlaufgelenkmanschette verwechselt werden, die das Gleichlaufgelenkgehäuse abdeckt. Um eine herkömmliche Abtriebswellendichtung an einem Frontantriebsdifferential zu entfernen, müssen Sie einige der Bremsteile entfernen und in vielen Fällen die Streben und andere vordere Komponenten entfernen.

Im Allgemeinen sind die Materialien, die Sie zum Entfernen und Ersetzen der Dichtung benötigen; nach dem Entfernen von Hilfskomponenten umfasst Folgendes:

Benötigte Materialien

• Vielleicht Bremsenreiniger
• Reinigen Sie den Lappen
• Abtropfschale
• Limited-Slip-Additiv (wenn Sie ein Sperrdifferential haben)
• Dichtungsentfernungswerkzeug und Installationswerkzeug
• Flach- und Kreuzschlitzschraubendreher
• Satz Steckdosen und Ratsche
• Austausch der Differentialausgangsdichtung
• Ölwechsel hinten
• Schaber für Kunststoffdichtung
• Schraubenschlüssel

Nachdem Sie alle diese Materialien gesammelt und die Anweisungen in Ihrem Wartungshandbuch gelesen haben, sollten Sie bereit sein, die Arbeit zu erledigen.

Teil 3 von 3: Schritte zum Ersetzen der Differentialdichtung

Laut den meisten Herstellern sollte diese Arbeit innerhalb weniger Stunden erledigt sein, besonders wenn Sie alle Materialien und eine Ersatzdichtung haben. Obwohl Sie bei dieser Arbeit die Batteriekabel nicht abklemmen müssen, ist es immer eine gute Idee, diesen Schritt durchzuführen, bevor Sie am Fahrzeug arbeiten.

Schritt 1: Auto aufbocken: Um eine Ausgangsdifferentialdichtung (vorne oder hinten am Fahrzeug) zu entfernen, müssen Sie die Räder und Reifen entfernen, um die Achse aus dem Differential zu bekommen. Deshalb müssen Sie das Auto mit einer hydraulischen Hebebühne anheben oder auf Wagenheber stellen. Es ist immer am besten, eine hydraulische Hebebühne zu verwenden, wenn Sie eine haben.

Schritt 2: Entfernen Sie das Rad: Jedes Mal, wenn Sie eine undichte Abtriebswellendichtung ersetzen, müssen Sie zuerst die Räder und Reifen entfernen. Entfernen Sie mit einem Schlagschrauber oder Torxschlüssel das Rad und den Reifen von der Achse mit der undichten Differentialausgangswelle und legen Sie das Rad vorerst beiseite.

Schritt 3: Achse zum Ausbau vorbereiten: In den meisten Fällen müssen Sie die Achse vom Differenzial entfernen, um die äußere Differenzialdichtung auszutauschen. In diesem Schritt befolgen Sie die Anweisungen im Wartungshandbuch, um die folgenden Komponenten zu entfernen.

• Spindelmutter
• Radlager
• Unterstützung stoppen
• Notbremse (falls an der Hinterachse)
• Stoßdämpfer
• Spurstangenköpfe

Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb müssen Sie auch die Lenkungskomponenten und andere Teile der Vorderradaufhängung entfernen.

• AchtungA: Aufgrund der Tatsache, dass alle Fahrzeuge unterschiedlich sind und unterschiedliche Anbaugeräte haben, ist es sehr wichtig, die Anweisungen in Ihrem Servicehandbuch zu befolgen oder diese Arbeit von einem ASE-zertifizierten Mechaniker ausführen zu lassen. Eine gute Faustregel ist, jeden Ausbauschritt aufzuzeichnen, da der Einbau nach dem Ersetzen eines gebrochenen Siegels in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus erfolgt.

Schritt 4: Achse entfernen: Nachdem alle Befestigungselemente entfernt wurden, damit Sie die Achse aus dem Differenzial entfernen können, ziehen Sie die Achse aus dem Differenzial. In den meisten Fällen ist hierfür kein Spezialwerkzeug zum Ausbau der Achse aus dem Fahrzeug erforderlich. Wie Sie auf dem Bild sehen können, können Sie sehen, wie die Superarme immer noch an der Achse befestigt sind. Dies vereinfacht die Installation dieses Teils nach dem Austausch einer beschädigten Dichtung erheblich.

Das Bild oben zeigt die Schrauben, mit denen das Gleichlaufgelenk am Vorderachsdifferential eines Standardfahrzeugs mit Frontantrieb befestigt ist. Sie müssen diese Schrauben auch entfernen, um die Achse vom Differential zu entfernen. Dieser Schritt ist nicht typisch für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb. Wie oben wiederholt erwähnt, beziehen Sie sich für genaue Anweisungen immer auf das Wartungshandbuch.

Schritt 5: Entfernen der beschädigten äußeren Differentialdichtung: Wenn die Achse vom Differential entfernt wird, können Sie die Ausgangsdichtung sehen. Vor dem Entfernen einer gebrochenen Dichtung wird empfohlen, das Innere des Differentials mit einem sauberen Lappen oder Einwegtüchern auszustopfen. Dadurch wird das Innere des Differenzials vor Witterungseinflüssen oder Verunreinigungen geschützt.

Um dieses Siegel zu entfernen, verwenden Sie am besten das in der Abbildung oben gezeigte Werkzeug zum Entfernen des Siegels oder einen großen Schraubendreher mit flacher Klinge, um das Siegel langsam aus seinem Körper zu entfernen. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass es wichtig ist, die Innenseite des Differentials nicht zu zerkratzen.

Entfernen Sie das Siegel vollständig, aber lassen Sie es so, dass es zu dem von Ihnen gekauften Ersatzteil passt, bevor Sie versuchen, ein neues Siegel zu installieren.

Schritt 6: Inneres Dichtungsgehäuse und Achsgehäuse des Differenzials reinigen: Die häufigste Quelle für neue Lecks, die durch kürzlich durchgeführte Austauscharbeiten an der Außendichtung verursacht wurden, ist auf mangelnde Reinigung durch einen Mechaniker zurückzuführen. Es ist wichtig, daran zu denken, dass die beiden Teile, die zusammengefügt werden, sauber und frei von Ablagerungen sein müssen, damit die Dichtung ihre Aufgabe richtig erfüllen kann.

• Sprühen Sie mit einem sauberen Lappen etwas Bremsenreiniger auf den Lappen und reinigen Sie zuerst die Innenseite des Differentials. Achten Sie darauf, überschüssiges Dichtungsmaterial zu entfernen, das beim Entfernen möglicherweise beschädigt wurde.

• Anschließend die in das Ausgleichsgetriebe eingesetzte Achsaufnahme reinigen. Sprühen Sie eine großzügige Menge Bremsflüssigkeit auf das männliche Anschlussstück und den Achsgetriebeteil und entfernen Sie sämtliches Fett und Ablagerungen.

Im nächsten Schritt bauen Sie eine neue Ausgangsdifferentialdichtung ein. Das obige Werkzeug dient zum Einbau der Dichtung. Sie finden sie bei Harbor Freight oder in einem Baumarkt. Sie eignen sich sehr gut für den Einbau von Dichtungen in Differentiale, Getriebe und fast jede Eingangs- oder Ausgangswelle.

Schritt 7: Neue sekundäre Differentialdichtung einbauen: Mit dem oben gezeigten Werkzeug installieren Sie die neue Dichtung gemäß diesen Richtlinien.

* Entfernen Sie den Lappen oder das Papiertuch, das Sie in das Differential gesteckt haben.

• Tragen Sie mit frischem Getriebeöl eine dünne Schicht um den gesamten Umfang des Gehäuses auf, wo die Dichtung eingebaut wird. Dies hilft der Dichtung, gerade zu sitzen.

• Differentialdichtung einbauen

• Platzieren Sie das bündige Dichtungswerkzeug auf der neuen Dichtung.

• Schlagen Sie mit einem Hammer auf das Ende des Montagewerkzeugs, bis die Dichtung einrastet. In den meisten Fällen werden Sie tatsächlich das „Knallen“ der Dichtung spüren, wenn sie richtig installiert ist.

Schritt 8: Schmieren Sie die Enden der Achsen und bauen Sie sie wieder in das Differential ein: Schmieren Sie mit frischem Getriebeöl großzügig das Achsradende, das an den Innenzahnrädern im Differential befestigt wird. Stecken Sie die Achse vorsichtig in die Zahnräder und achten Sie darauf, dass sie gerade ausgerichtet sind und nicht gezwungen werden. Wie Sie im Bild unten sehen können, stellen Sie sicher, dass Sie die Achse richtig ausrichten. Viele neigen dazu, die Nabenachse als Ressource zu markieren, wenn sie entfernt werden.

Ziehen Sie alle Schrauben und Befestigungselemente, die Sie in den vorherigen Schritten entfernen mussten, in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus an, bevor Sie mit den letzten Schritten fortfahren.

Schritt 8: Differential mit Flüssigkeit füllen: Füllen Sie nach dem Einbau der Achse sowie aller Aufhängungs- und Lenkungsausrüstungen das Differenzial mit Flüssigkeit. Um diesen Schritt abzuschließen, schlagen Sie bitte in Ihrem Servicehandbuch nach, da jedes Fahrzeug unterschiedliche Verfahren für diesen Schritt hat.

Schritt 9: Rad und Reifen wieder einbauen: Achten Sie darauf, das Rad und den Reifen zu montieren und die Radmuttern mit dem empfohlenen Drehmoment anzuziehen.

Schritt 10: Senken Sie das Fahrzeug ab und ziehen Sie alle Schrauben am Differential wieder fest.. Wenn Sie den Vorgang zum Austauschen der Differentialausgangsdichtung abgeschlossen haben, sollten Sie in Betracht ziehen, eine andere an derselben Achse auszutauschen (insbesondere wenn es sich um einen Frontantrieb handelt).

Einige andere Komponenten an Fahrzeugen mit Vorderradantrieb, die Sie während dieses Service entfernen und ersetzen sollten, sind CV-Manschetten; da sie bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb normalerweise gleichzeitig mit der Auslassdichtung brechen. Nach dem Austausch dieser Komponente wird ein guter 15-Meilen-Straßentest empfohlen. Kriechen Sie nach Abschluss der Prüfung unter das Fahrzeug und inspizieren Sie das Differentialgehäuse, um sicherzustellen, dass keine frische Flüssigkeit austritt.

Wenn Sie diese Aufgabe abgeschlossen haben, ist die Reparatur der Ausgangsdifferentialdichtung abgeschlossen. Wenn Sie die Schritte in diesem Artikel durchgeführt haben und sich nicht sicher sind, ob Sie dieses Projekt abschließen sollen, oder wenn Sie ein zusätzliches Team von Fachleuten benötigen, um das Problem zu lösen, wenden Sie sich an AvtoTachki und einer unserer ASE-zertifizierten Mechaniker vor Ort hilft Ihnen gerne beim Austausch das Differenzial. Auslassdichtung.