So ersetzen Sie den Verteilerdichtring

Inhalt

Teil 1 von 3: Ursachen für gebrochene Verteiler-O-Ringe
Teil 2 von 3: Fahrzeug für den Austausch des Verteiler-O-Rings vorbereiten
Teil 3 von 3: O-Ring des Verteilers ersetzen

Die Verteiler-O-Ringe dichten die Verteilerwelle zum Ansaugkrümmer ab. O-Ringe verhindern Fehlzündungen, Leistungsverlust und Ölleckagen.

In neuen Autos, Lastwagen und SUVs sorgt und steuert das elektronische Zündsystem den Betrieb des Zündsystems auf der Grundlage einer Reihe von Sensoren und komplexen mathematischen Berechnungen. In jüngerer Zeit hat der Verteiler einen eher mechanischen Ansatz für den Zündzeitpunkt gewählt, indem er die Nockenwellendrehung misst und einzelne Zündkerzen zu einer vorbestimmten Zeitdauer mit Strom versorgt. Der Verteiler wird direkt durch den Ansaugkrümmer in den Motor eingeführt und stützt sich entweder auf eine Reihe von Dichtungen oder einen einzelnen O-Ring, um das Öl im Kurbelgehäuse zu halten und gleichzeitig das Risiko zu verringern, dass Schmutz in den Zylinderblock gelangt.

Bei Autos, die vor 2010 hergestellt wurden, wird ein Verteiler als Hauptteil des Zündsystems des Autos verwendet. Sein Zweck ist es, elektrische Spannung von der Zündspule zur Zündkerze zu leiten. Die Zündkerze entzündet dann das Luft-Kraftstoff-Gemisch in der Brennkammer und sorgt so für einen reibungslosen Motorlauf. Der Verteiler-O-Ring ist eine wichtige Komponente, die in perfekter Form sein muss, um das Motoröl im Motor zu halten und den Verteiler für den reibungslosen Betrieb des Verbrennungsmotors korrekt auszurichten.

Im Laufe der Zeit nutzt sich der O-Ring aus mehreren Gründen ab, darunter:

Einfluss der Elemente im Inneren des Motors
Zu viel Wärme und Strom
Ansammlung von Schmutz und Ablagerungen

Wenn der O-Ring des Verteilers zu lecken beginnt, sammeln sich Öl und Schmutz an der Außenseite der Einlassöffnung und an der Außenseite des Verteilers an. Eine Möglichkeit, dies zu verhindern, besteht darin, das Auto alle 30,000 Meilen zu warten und zu "tunen". Bei den meisten professionellen Einstellungen inspiziert ein Mechaniker das Verteilergehäuse und stellt fest, ob der O-Ring undicht ist oder Anzeichen vorzeitigen Verschleißes aufweist. Wenn ein O-Ring ausgetauscht werden muss, kann ein Mechaniker diesen Vorgang sehr einfach durchführen, insbesondere wenn die Komponenten zuvor entfernt wurden.

Wie jedes andere mechanische Teil, das sich mit der Zeit abnutzt, zeigt ein Verteiler-O-Ring einige gängige Warnzeichen und Nebenwirkungen, wenn er beschädigt oder undicht ist. Einige der häufigsten Warnzeichen sind die folgenden:

Motor läuft unruhig: Wenn der Verteiler-O-Ring locker, eingeklemmt oder beschädigt ist, kann dies dazu führen, dass der Verteiler nicht dicht am Gehäuse abdichtet. Wenn es sich nach links oder rechts bewegt, passt es den Zündzeitpunkt an, indem es den Zündzeitpunkt jedes Zylinders vorstellt oder verzögert. Dies wirkt sich auf den Betrieb des Motors aus; besonders im Leerlauf. Typischerweise werden Sie feststellen, dass der Motor sehr unruhig läuft, Fehlzündungen verursacht oder sogar einen Flammenrückschlag verursacht, wenn der O-Ring beschädigt wurde.

Motorleistungsverlust: Timing-Änderungen können sich auch auf die Motorleistung auswirken. Wenn das Timing voraus ist, zündet der Zylinder früher, als er für eine optimale Effizienz sollte. Wenn das Timing reduziert oder "verlangsamt" wurde, zündet der Zylinder später als er sollte. Dies wirkt sich nachteilig auf die Leistung und Leistung des Motors aus und verursacht Stolpern oder in einigen Fällen Klopfen.

Ölleck am Verteilerfuß: Wie jeder O-Ring- oder Dichtungsschaden führt ein beschädigter Verteiler-O-Ring dazu, dass Öl aus der Verteilerbasis austritt. Wenn dies passiert, sammeln sich Schmutz und Dreck in der Nähe der Basis an und können den Verteiler beschädigen; oder Fremdkörper in das Motorgehäuse eindringen.

Wenn Ihr Fahrzeug keine elektronische Zündanlage hat, aber dennoch einen Verteiler und eine Zündspule hat, wird empfohlen, den Verteiler-O-Ring alle 100,000 Meilen zu wechseln. Gelegentlich kann diese Komponente früher als diese 100,000-Meilen-Schwelle ausfallen oder verschleißen. Für die Zwecke dieses Artikels konzentrieren wir uns auf die am meisten empfohlenen Methoden zum Ersetzen eines Verteiler-O-Rings. Der Prozess zum Entfernen des Verteilers ist einzigartig und für alle Fahrzeuge unterschiedlich, aber die Verfahren zum Ersetzen der O-Ringe sind im Allgemeinen für alle Fahrzeuge gleich.

Teil 1 von 3: Ursachen für gebrochene Verteiler-O-Ringe

Es gibt mehrere Gründe, warum der Verteiler-O-Ring überhaupt beschädigt wird. Der häufigste Grund dreht sich um Alter und starke Beanspruchung. Wenn das Fahrzeug täglich verwendet wird und extremen Fahrbedingungen ausgesetzt ist, kann der Verteiler-O-Ring früher verschleißen als ein Fahrzeug, das ständig auf Futtersuche ist.

Erhöhter Druck im Motor durch Beschädigung der Unterdruckleitung kann in manchen Situationen zu einer Verschiebung des Verteilerdichtringes führen. Obwohl dies äußerst selten vorkommt, ist es wichtig zu verstehen, warum der O-Ring beschädigt ist; damit beim Austausch der Komponente auch die Fehlerursache behoben werden kann.

WarnungHinweis: Die Verfahren zum Ausbau des Verteilers sind immer spezifisch für das Fahrzeug, in dem er verwendet wird. Es wird immer empfohlen, das Wartungshandbuch des Herstellers vollständig zu lesen, bevor Sie diese Arbeit versuchen. Wie oben erwähnt, handelt es sich bei den nachstehenden Anweisungen um ALLGEMEINE SCHRITTE zum Ersetzen des O-Rings am Verteiler. Wenn Sie sich mit diesem Job nicht wohlfühlen, wenden Sie sich immer an einen ASE-zertifizierten Mechaniker.

Teil 2 von 3: Fahrzeug für den Austausch des Verteiler-O-Rings vorbereiten

Laut den meisten Wartungshandbüchern kann das Entfernen des Verteilers, das Installieren eines neuen O-Rings und das erneute Installieren des Verteilers zwei bis vier Stunden dauern. Der zeitaufwändigste Teil dieser Arbeit wird das Entfernen von Hilfskomponenten sein, die den Zugang zum Verteiler einschränken.

Es ist auch sehr wichtig, sich die Zeit zu nehmen, die Position des Verteilers, der Verteilerkappe, der Zündkerzenkabel und des Rotors auf der Unterseite des Verteilers zu markieren, bevor er entfernt wird; und beim Entfernen. Falsche Markierung und Wiedereinbau des Verteilers genau so, wie er ausgebaut wurde, kann zu schweren Motorschäden führen.

Sie müssen das Fahrzeug für diese Arbeit nicht mit einer hydraulischen Hebebühne oder Wagenhebern anheben. Der Verteiler befindet sich normalerweise oben am Motor oder seitlich davon. In den meisten Fällen müssen Sie nur die Motorabdeckung oder das Luftfiltergehäuse entfernen, um Zugang zu erhalten. Diese Arbeit ist auf der Schwierigkeitsskala als „mittel“ für Selbstbaumechaniker einzustufen. Der wichtigste Teil beim Einbau eines neuen O-Rings ist die korrekte Markierung und Ausrichtung des Verteilers und der Verteilerkomponenten für den richtigen Zündzeitpunkt.

Im Allgemeinen sind die Materialien, die Sie zum Entfernen und Ersetzen des Verteilers und des O-Rings benötigen; nach dem Entfernen von Hilfskomponenten umfasst Folgendes:

Benötigte Materialien

Reinigen Sie den Lappen
Werkzeug zum Entfernen des gebogenen O-Rings
Flach- und Kreuzschlitzschraubendreher
Satz Steckdosen und Ratsche
Ersatz-O-Ring (vom Hersteller empfohlen, nicht aus dem Universal-Kit)

Nachdem Sie alle diese Materialien gesammelt und die Anweisungen in Ihrem Wartungshandbuch gelesen haben, sollten Sie bereit sein, die Arbeit zu erledigen.

Teil 3 von 3: O-Ring des Verteilers ersetzen

Laut den meisten Herstellern sollte diese Arbeit innerhalb weniger Stunden erledigt sein; insbesondere wenn Sie alle Materialien gesammelt haben und einen Ersatz-O-Ring vom Hersteller haben. Ein großer Fehler, den viele Hobbymechaniker machen, ist die Verwendung eines Standard-O-Rings aus einem O-Ring-Kit. Der O-Ring für den Verteiler ist einzigartig, und wenn der falsche O-Ring-Typ eingebaut wird, kann dies schwere Schäden im Inneren des Motors, des Verteilerrotors und des Zündsystems verursachen.

Schritt 1: Trennen Sie die Batteriekabel. Sie werden an der Zündanlage arbeiten, also trennen Sie die Batteriekabel von den Klemmen, bevor Sie andere Komponenten entfernen. Entfernen Sie die Plus- und Minuspole und platzieren Sie sie von der Batterie entfernt, bevor Sie fortfahren.

Schritt 2: Entfernen Sie die Motorabdeckung und das Luftfiltergehäuse.. Bei den meisten inländischen und importierten Fahrzeugen müssen Sie die Motorabdeckung und das Luftfiltergehäuse entfernen, um einen einfachen Zugang zum Entfernen des Verteilers zu haben. Genaue Anweisungen zum Entfernen dieser Komponenten finden Sie im Wartungshandbuch. Ein guter Tipp ist, den Luftfilter zu wechseln, während Sie am Verteiler arbeiten, was Sie jetzt tun können.

Schritt 3: Verteilerkomponenten markieren. Bevor Sie Teile an der Verteilerkappe oder dem Verteiler selbst entfernen, sollten Sie sich etwas Zeit nehmen, um die Position jeder Komponente zu markieren. Dies ist aus Gründen der Einheitlichkeit und zur Verringerung der Wahrscheinlichkeit von Fehlzündungen beim Wiedereinbau des Verteilers und zugehöriger Verteilerteile von entscheidender Bedeutung. Typischerweise müssen Sie die folgenden Einzelkomponenten kennzeichnen:

Zündkerzenkabel: Verwenden Sie einen Marker oder Klebeband, um die Position jedes Zündkerzenkabels zu markieren, wenn Sie es entfernen. Ein guter Tipp ist, bei der 12-Uhr-Markierung auf der Verteilerkappe zu beginnen und sie der Reihe nach im Uhrzeigersinn zu markieren. Dadurch wird sichergestellt, dass die Zündkerzenkabel in Ordnung sind, wenn Sie sie wieder am Verteiler anbringen.
Markieren Sie die Verteilerkappe auf dem Verteiler: Während Sie in den meisten Fällen die Verteilerkappe nicht entfernen müssen, um den O-Ring zu ersetzen, ist es eine gute Praxis, sich an die Oberfläche zu gewöhnen. Kappe und Verteiler wie abgebildet markieren. Sie verwenden dieselbe Methode, um die Platzierung des Verteilers am Motor zu markieren.
Markieren Sie den Verteiler am Motor: Wie oben erwähnt, möchten Sie die Position des Verteilers markieren, wenn er mit dem Motor oder Verteiler ausgerichtet ist. Dies hilft Ihnen bei der Ausrichtung während der Installation.

Schritt 4: Zündkerzenkabel abklemmen: Nachdem Sie alle Elemente auf dem Verteiler und die Stellen markiert haben, an denen sie mit dem Motor oder Verteiler übereinstimmen sollten, trennen Sie die Zündkerzenkabel von der Verteilerkappe.

Schritt 5: Entfernen Sie den Verteiler. Sobald die Steckerdrähte entfernt wurden, können Sie den Verteiler entfernen. Der Verteiler wird normalerweise mit zwei oder drei Schrauben befestigt. Suchen Sie diese Schrauben und entfernen Sie sie mit einem Steckschlüssel, einer Verlängerung und einer Ratsche. Löschen Sie sie nacheinander.

Nachdem alle Schrauben entfernt wurden, beginnen Sie vorsichtig, den Verteiler aus seinem Körper zu ziehen. Achten Sie in diesem Fall unbedingt auf die Position des Verteilerantriebsrades. Wenn Sie den O-Ring entfernen, bewegt sich dieses Zahnrad. Sie möchten sicherstellen, dass Sie dieses Zahnrad genau an der Stelle anbringen, an der es war, als Sie den Verteiler entfernt haben, wenn Sie ihn wieder anbringen.

Schritt 6: Entfernen Sie den alten O-Ring und installieren Sie den neuen O-Ring.. Die beste Methode zum Entfernen des O-Rings ist die Verwendung eines O-Ring-Entfernungswerkzeugs mit einem Haken. Haken Sie das Ende des Werkzeugs in den O-Ring ein und hebeln Sie vorsichtig die Unterseite des Verteilers ab. In vielen Fällen bricht der O-Ring beim Entfernen (das ist normal, wenn das passiert).

Um einen neuen O-Ring zu installieren, müssen Sie den O-Ring in die Nut legen und mit Ihren Fingern installieren. Manchmal hilft Ihnen das Auftragen einer kleinen Menge Öl auf den O-Ring, um diesen Schritt abzuschließen.

Schritt 7: Installieren Sie den Verteiler neu. Nach dem Einbau des neuen Verteiler-O-Rings können Sie den Verteiler wieder einbauen. Stellen Sie sicher, dass Sie Folgendes tun, bevor Sie diesen Schritt ausführen:

Montieren Sie das Verteilergetriebe an der gleichen Stelle wie beim Ausbau des Verteilers.
Richten Sie den Verteiler an den Markierungen an Verteiler und Motor aus
Stellen Sie den Verteiler gerade, bis das Verteilerzahnrad spürbar einrastet. Möglicherweise müssen Sie den Verteiler sanft massieren, bis dieses Zahnrad in den Nockenkörper eingreift.

Sobald der Verteiler bündig mit dem Motor ist, die Schrauben einbauen, mit denen der Verteiler am Motor befestigt ist. In einigen Fällen müssen Sie möglicherweise einen Clip oder eine Halterung anbringen. Schlagen Sie daher für genaue Anweisungen immer im Wartungshandbuch nach.

Schritt 8: Ersetzen Sie die Zündkerzenkabel. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass Sie sie genau so platziert haben, wie sie entfernt wurden, installieren Sie die Zündkerzenkabel wieder, um die Montage und Installation des Verteilers abzuschließen.

Schritt 9: Stellen Sie sicher, dass der Verteiler mit den Markierungen am Motor ausgerichtet ist.. Überprüfen Sie nach der Installation der Steckerkabel und vor dem Wiedereinbau anderer entfernter Motorabdeckungen und Luftfilter die Ausrichtung des Verteilers. Wenn es nicht richtig ausgerichtet ist, könnte es den Motor beschädigen, wenn Sie versuchen, den Motor neu zu starten.

Schritt 10. Ersetzen Sie die Motorabdeckung und das Luftfiltergehäuse..

Schritt 11: Schließen Sie die Batteriekabel an. Wenn Sie diese Aufgabe abgeschlossen haben, ist der Austausch des Verteiler-O-Rings abgeschlossen. Wenn Sie die Schritte in diesem Artikel durchgeführt haben und sich nicht sicher sind, ob Sie dieses Projekt abschließen sollen, oder wenn Sie ein zusätzliches Team von Fachleuten benötigen, um das Problem zu lösen, wenden Sie sich an AvtoTachki und einer unserer ASE-zertifizierten Mechaniker vor Ort hilft Ihnen gerne beim Austausch der Verteiler. Siegelring.