Wie lade ich eine AGM-Autobatterie? Auf keinen Fall..

AGM-Batterien sind heute sehr gefragt. Viele Autohersteller verbauen sie unter der Motorhaube ihrer Autos, insbesondere gilt dies für BMW und Mercedes-Benz. Nun, Hersteller wie Varta oder Bosch produzieren Batterien mit AGM-Technologien. Und nach den Bewertungen der Autobesitzer beträgt die Lebensdauer einer solchen Batterie 5-10 Jahre. In dieser Zeit entfalten herkömmliche flüssige Blei-Säure-Batterien in der Regel ihre Leistungsfähigkeit voll.

Doch egal wie weit die Technologie fortgeschritten ist, die ideale Batterie ist noch nicht geschaffen. AGM-Batterien haben eine Reihe eigener Nachteile:

• sie vertragen keine Tiefentladung;
• sie können nicht von einem anderen Auto aus angezündet werden, da in diesem Fall aufgrund chemischer Reaktionen unter Einwirkung einer elektrischen Entladung explosiver Sauerstoff und Wasserstoff freigesetzt werden;
• extrem empfindlich gegenüber Ladungserhöhung;
• aufgrund eines möglichen Leckstroms schnell entladen.

Wenn Sie eine solche Batterie in Ihrem Auto haben, sollten Sie diese auf jeden Fall nicht entladen. Dementsprechend stellt sich die Frage: Wie lädt man eine AGM-Batterie richtig? Das Problem wird dadurch noch verschärft, dass Autofahrer häufig AGM-Batterien mit Gel-Technologie verwechseln. Im Großen und Ganzen unterscheiden sich AGM-Batterien praktisch nicht von herkömmlichen Batterien, nur dass der Elektrolyt in ihnen aus mikroporösem Kunststoff besteht, was einige Probleme mit sich bringt. Beispielsweise erfolgt die Durchmischung des Elektrolyten beim Aufladen nicht in einem so aktiven Tempo wie bei herkömmlichen Starter-Flüssigkeitsbatterien.

Möglichkeiten zum Laden von AGM-Batterien

Zunächst weist das Portal vodi.su darauf hin, dass es unmöglich ist, eine AGM-Batterie während des Ladevorgangs unbeaufsichtigt zu lassen. Es ist notwendig, nicht nur die Stärke und Spannung des Stroms, sondern auch die Temperatur zu kontrollieren. Andernfalls kann es zu einem Phänomen kommen wie thermisches Durchgehen oder thermisches Durchgehen der Batterie. Was ist das?

Vereinfacht ausgedrückt handelt es sich dabei um die Erwärmung des Elektrolyten. Wenn die Flüssigkeit erhitzt wird, verringert sich der Widerstand bzw. sie kann noch mehr Ladestrom aufnehmen. Dadurch erwärmt sich das Gehäuse stark und es besteht die Gefahr eines Kurzschlusses. Wenn Sie feststellen, dass sich die Batterie erwärmt, müssen Sie den Ladevorgang sofort beenden und Zeit zum Abkühlen und Diffusion geben, damit sich der Elektrolyt vermischt.

Wir würden nicht empfehlen, auf die Ratschläge von Bekannten oder verschiedenen Bloggern zu hören, die oft Artikel schreiben, ohne den Stoff wirklich zu verstehen. Wenn Sie eine AGM-Batterie des einen oder anderen Herstellers besitzen, muss diese mit einer Garantiekarte und einer Broschüre geliefert werden, in der die Lademethoden und -bedingungen beschrieben werden.

Daher gibt der Hersteller Varta folgende Empfehlungen zum Laden von AGM-Batterien:

• Verwenden Sie Ladegeräte mit Abschaltfunktion.
• Die beste Option sind elektronische Ladegeräte mit IUoU-Lademodus (mehrstufiges Laden, über das wir weiter unten schreiben werden);
• Laden Sie keine kalten oder überhitzten (über +45 °C) Akkus auf;
• Der Raum muss gut belüftet sein.

Wenn Sie also kein spezielles Ladegerät haben, das verschiedene Lademodi unterstützt, ist es besser, diese Veranstaltung nicht zu starten, sondern sie erfahrenen Batteriearbeitern anzuvertrauen.

Lademodi für AGM-Batterien

Der normale 100-Prozent-Ladezustand einer AGM-Batterie liegt bei 13 Volt. Sinkt dieser Wert auf 12,5 und darunter, muss dringend aufgeladen werden. Beim Laden unter 12 Volt muss der Akku „übertaktet“ oder wiederbelebt werden, und dieser Vorgang kann bis zu drei Tage dauern. Beginnt die Batterie schnell zu entladen und riecht es unter der Haube nach Elektrolyt, kann dies auf einen Kurzschluss der Zellen hinweisen, der zu Überhitzung und Verdunstung durch die Abluftlöcher führt.

Der IUoU-Lademodus (er kann automatisch am elektronischen Gerät ausgewählt werden) besteht aus mehreren Stufen:

• Laden mit einem stabilen Strom (0,1 der Batteriekapazität) und einer Spannung von nicht mehr als 14,8 Volt;
• Ladungsakkumulation unter einer Spannung von 14,2-14,8 Volt;
• Aufrechterhaltung einer stabilen Spannung;
• „Abschließen“ – Laden mit einer Erhaltungsladung von 13,2–13,8 Volt, bis die Spannung an den Batterieelektroden je nach berechnetem Wert 12,7–13 Volt erreicht.

Der Vorteil eines automatischen Ladegeräts besteht darin, dass es verschiedene Ladeparameter überwacht und bei steigender Temperatur selbstständig Spannung und Strom abschaltet oder senkt. Wenn Sie eine normale Aufladung verwenden, kann es auch für kurze Zeit zu einer Verbrennung der Matte (Glasfaser) kommen, die nicht wiederhergestellt werden kann.

Es gibt auch andere Modi:

• IUIoU – in der dritten Stufe erfolgt die Stabilisierung bei höheren Strömen (geeignet für Batterien mit einer Kapazität von 45 Ah oder mehr);
• zweistufiges Laden – Bereitstellung der Hauptladung und deren „Beendigung“, d. h. Speicherung bei einer schwebenden Spannung;
• Laden mit Hauptstrom - 10 % der Kapazität und Spannung bis 14,8 Volt.

Wenn Sie die Batterie für den Winter ausbauen und langfristig lagern, muss sie regelmäßig mit Erhaltungsströmen (unter einer Spannung von maximal 13,8 Volt) aufgeladen werden. Qualifizierte Batteriearbeiter an der Tankstelle kennen viele andere Möglichkeiten, die Batterie wiederzubeleben. Sie „beschleunigen“ sie beispielsweise mehrere Stunden lang bei niedrigen Strömen und überprüfen dann die Spannung in jeder einzelnen Dose.

Wie in der Garantie für Varta AGM-Batterien angegeben, beträgt deren Lebensdauer 7 Jahre, sofern die Anforderungen des Herstellers vollständig eingehalten werden. Im Allgemeinen hat sich diese Technologie von der besten Seite bewährt, da Batterien starke Vibrationen problemlos vertragen und den Motor bei niedrigen Temperaturen gut starten. Erfreulich ist auch die Tatsache, dass ihr Verkaufspreis allmählich sinkt – eine AGM-Batterie kostet im Durchschnitt doppelt so viel wie ihre flüssigen Pendants. Und zuletzt war der Preis fast dreimal so hoch.

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