Welche Probleme sind zu erwarten, wenn Motoröl in den Luftfilter gelangt, und was ist zu tun?
Jeder erfahrene Autobesitzer hat in seiner Biografie mindestens einmal einen ölverschmutzten Luftfilter gesehen. Dies ist natürlich ein Symptom einer Fehlfunktion, aber wie schwerwiegend? Das Portal „AvtoVzglyad“ hat solch ein schmutziges Problem herausgefunden.
Die Situation, wenn der Meister bei einer planmäßigen Wartung den Luftfilter herausnimmt und dem Besitzer deutliche Spuren von Motoröl zeigt, gleicht einem Horrorfilm. Das Eindringen von Kraftstoff und Schmiermitteln in den „Lufteinlass“ ist ein mittelmäßiges Symptom. Schließlich ist dies ein deutlicher Hinweis auf die Fehlfunktion der teuersten und am schwierigsten zu reparierenden Einheit eines Autos – des Motors. Angesichts des weit verbreiteten Wunsches, statt einer Demontage und Ursachenforschung einen umfassenden Austausch des Gerätes durchzuführen, wird die Rechnung einen sechsstelligen Betrag beanspruchen. Aber ist der Teufel so schrecklich, wie er dargestellt wird?
Der erste und wichtigste Grund dafür, dass Öl in die „Luft“ gelangt, sind verstopfte Kanäle im Zylinderkopf. Hier fallen mir sofort stundenlange Staus, die Nichteinhaltung des Serviceintervalls und Öl „mit Rabatt“ ein. Zweifellos führt ein solcher Ansatz dazu, dass ein komplexer moderner Motor schnell auf der Mülldeponie landet, und es ist für einen Händler um ein Vielfaches profitabler, seinen Kunden davon zu überzeugen, dass das Gerät für eine Reparatur ungeeignet ist. Aber es lohnt sich nicht, gleich einem weiteren Kredit zuzustimmen, denn man kann zumindest versuchen, den Motor zu entkoken – dafür gibt es viele Methoden und Autochemikalien. Außerdem: Die Ölkanäle des „Hemdes“ sind bei weitem nicht der einzige Grund, warum Motoröl in das Luftfiltergehäuse gelangt.
Dieses „Problem“ kann auch durch den erhöhten Verschleiß der Ringe an den Kolben entstehen, die für die Kompression im Inneren der Zylinder und die Dicke des Ölfilms an den Wänden verantwortlich sind. Wenn der Auspuff grau würde, wie bei einer Abendgesellschaft bei einem regionalen „Glas“, dann wäre es nicht schlecht, die Kompression in den Zylindern zu messen, bevor man ihn zur Reparatur schickt – wahrscheinlich liegt das Problem genau in den Ringen. Sie verschleißen, der Druck im Kurbelgehäuse steigt und das Kurbelgehäuseentlüftungsventil beginnt, überschüssiges Öl abzulassen. Wo denkst du? Genau, im Luftansaugsystem. Das ist direkt am Luftfilter.
Übrigens, zum PCV-Ventil, auch bekannt als Kurbelgehäuseentlüftung. Seltsamerweise wird es auch regelmäßig gereinigt und sogar gewechselt. Die Fülle an minderwertigem, oft gefälschtem Motoröl, das trotz aller Versuche der Ölkonzerne mittlerweile den heimischen Markt überschwemmt, sowie schwierige Betriebsbedingungen – die Stadt mit ihren Staus ist für keinen Motor leichter zu transportieren als das härteste Gelände – machen ihre „schmutzige Tat“.
Und das „erste Anzeichen“, das auf die Notwendigkeit einer „großen Reinigung“ des Motors hinweist, ist lediglich die Verstopfung desselben Ventils für die Zwangsentlüftung des Kurbelgehäuses. Sein Aussehen wird Ihnen die Reihenfolge der weiteren Aktionen verraten, aber die Praxis zeigt, dass zwei oder drei Jahre im „Steindschungel“ für diesen Knoten die absolute Grenze sind.
Schade, dass dieser Vorgang weder in den Bedienungsanleitungen noch in den „Rollen“ des Händlers enthalten ist, da die Überprüfung des Betriebs sowie das Reinigen oder Ersetzen des PCV-Sensors die Lebensdauer des Motors erheblich verlängert. Besonders komplex modern, belastet durch eine Turbine. Schließlich ist es ein defekter Sensor, der zu einem stark erhöhten Druck im Kurbelgehäuse und einem anschließenden Ölaustritt direkt in den Luftfilter führen kann.
Das Öl im Luftfilter ist zweifellos ein Symptom für einen fehlerhaften Motorbetrieb, aber es ist unmöglich, allein aufgrund dessen, was Sie sehen, eine Schlussfolgerung zu ziehen und eine Entscheidung über das zukünftige Schicksal des Autos zu treffen. Es ist wichtig zu erkennen, dass der Motor Aufmerksamkeit erfordert und die Maschine als Ganzes eine Investition erfordert. Darüber hinaus hängt die Höhe der investierten Mittel oft von der Ehrlichkeit des Meisters und dem Wissen des Eigentümers ab.
