Was für ein Altöl?

Die Wahl des Öls hängt maßgeblich davon ab, ob wir wissen, mit welchem ​​Öl der Motor bisher gelaufen ist. Wenn Sie wissen, dass es sich um synthetisches Öl handelt, gibt es keinen Grund, es nicht zu tun. Andernfalls ist es besser, halbsynthetisches Öl oder Mineralöl zu verwenden, um das Auswaschen von Ruß und damit eine Druckentlastung des Motors zu vermeiden.

Wenn bekannt ist, dass synthetisches Öl verwendet wurde, lohnt sich ein Wechsel nicht. Sie können höchstens ein Öl mit höherer Viskosität verwenden, Geeignet für Motoren mit hoher Laufleistung. Dank seiner Parameter kann es die vom Motor verbrannte Ölmenge deutlich reduzieren. Dies macht sich besonders bei älteren Turbolader-Aggregaten bemerkbar. Ein solches Öl ist beispielsweise Castrol EDGE 10W-60. Es kann auch in Sport- und getunten Autos verwendet werden, d.h. Fahrzeuge mit stark belasteten Motoren. Aufgrund seiner hohen Viskosität füllt dieses Öl die zunehmenden Lücken zwischen den zusammenwirkenden Motorteilen, dichtet das Aggregat ab und ist in der Lage, den Geräuschpegel der Antriebseinheit zu reduzieren.

Wenn Sie nicht sicher sind, ob das Auto mit synthetischem Öl gefahren wurde oder nicht sicher sind, wie hoch die tatsächliche Laufleistung des Autos ist, ist es sicherer, ein Mineralöl oder ein halbsynthetisches Öl zu wählen. Ein Öl, das für Motoren mit hoher Laufleistung konzipiert ist, ist beispielsweise Castrol GTX High Mileage. Da es sich um ein Mineralöl mit halbsynthetischen Zusätzen handelt, besteht bei der Verwendung keine Gefahr, dass Kohlenstoff aus der Antriebseinheit ausgewaschen wird, was zu Undichtigkeiten oder einer Verringerung des Verdichtungsverhältnisses führen kann. Es verfügt außerdem über ein spezielles Additivpaket, das die Elastizität von Motordichtungen wiederherstellt. Es eignet sich auch für den Einsatz in LPG-Motoren und ist vollständig mit Motorenölen anderer Marken mischbar.