Wie ist die Verschlechterung der Batterie des Nissan Leaf II? Für unseren Leser beträgt der Verlust 2,5-5,3 Prozent. je 50 km • AUTOS
Einer unserer Leser, Herr Michal, hat seinen Nissan Leaf der 50. Generation im Hinblick auf den Batterieverschleiß bewertet. Es scheint, dass das Auto nach einer Fahrt von 2 Kilometern etwa 3-XNUMX Prozent seiner Batteriekapazität verloren hat. Das verheißt Gutes für die kommenden Betriebsjahre.
Inhaltsverzeichnis
- Verlust der Batteriekapazität bei einem Elektrofahrzeug am Beispiel Nissan Leaf II
- Von 2,5 auf 5,3 Prozent Leistungsverlust nach 50 Kilometern
Vor ein paar Tagen haben wir die Situation eines Australiers beschrieben, dessen Nissan Leaf I (ZE0, 50. Generation) über fünf Jahre bei leichter Nutzung etwa 143 Prozent seiner Batteriekapazität/Reichweite verloren hat. Der Salon interessierte sich für dieses Thema erst sieben Jahre später, als die Batterien bereits abgelaufen waren. In dieser Zeit ist der Besitzer etwa XNUMX.XNUMX Kilometer gefahren.
> Nissan Leaf. Nach 5 Jahren sank die Gangreserve auf 60 km, der Batteriewechselbedarf entsprach ... 89. Zloty
Unser Leser, Herr Michal, fährt einen Nissan Leaf II (ZE1), die zweite Generation des Autos - er hat über 50 Kilometer gefahren. Um die Batteriekapazität zu messen, lud er das Auto von 1 Prozent auf 100 Prozent auf. Die Wandladestation zeigte an, dass 38 kWh Energie an die Batterie gesendet wurden..
Die Gesamtbatteriekapazität des Nissan Leaf II beträgt 40 kWh.aber für den Benutzer zugänglich/nützlich/sauber о 37,5 kWh. Diese Werte hängen von der Temperatur, der Messmethode und der vorherigen Nutzung ab und können daher je nach Bedingungen leicht variieren. Wir haben also folgende Daten:
- 99 Prozent der Batteriekapazität entsprachen also 38 kWh 100 Prozent bis 38,4 kWh,
- Nettoleistung 37,5 kWh,
- Verluste für den gesamten Prozess umfassen do 5 Prozentund wahrscheinlich weniger - das Leaf ist hier eine würdige Studie, da es kein Batteriekühlsystem hat, das zusätzliche Energie verbrauchen würde.
Von 2,5 auf 5,3 Prozent Leistungsverlust nach 50 Kilometern
Basierend auf den oben dargestellten Daten lässt sich dies leicht berechnen Die Batteriekapazität beträgt derzeit rund 36,6 kWh, was zu einer Verschlechterung von nur 2,5 Prozent führt. Das heißt, von ursprünglich 243 km nach 50 Kilometern sollten es etwa 237 Kilometer sein. Nach weiteren 50 6 Kilometern fährt er weitere XNUMX Kilometer - und so weiter.
Batterie Nissan Leafa ZE1 (c) Nissan
Testen wir das pessimistisch-realistische Szenario. Gehen wir davon aus, dass die Verluste an der heimischen Ladestation etwa 8 Prozent betragen, wie es üblicherweise bei Autos mit aktiv gekühlten Batterien angenommen wird. In diesem Fall hat der von uns beschriebene Leaf eine Nennleistung von 35,5 kWh gegenüber ursprünglich 37,5 kWh (-5,3 %). Das bedeutet es Nach 50 Kilometern beträgt der Reichweitenverlust 13 Kilometer..
> Wie lange sollte ein Elektroauto halten? Wie viele Jahre tauscht ein Elektriker eine Batterie aus? [WIR WERDEN ANTWORTEN]
Geht man davon aus, dass die Batterie bis zu einer Kapazität von etwa 70 Prozent ausgetauscht werden muss, nähert sich das Auto diesem Wert bei etwa 280 Kilometern. Die Frage ist nur, ob sich der Besitzer dazu entschließen wird, denn mit einer Ladung kann er immer noch etwa 170 Kilometer zurücklegen...
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