Was ist Batteriedegradation in Elektrofahrzeugen? Geotab: durchschnittlich 2,3 Prozent pro Jahr • ELEKTRISCH
Geotab hat einen interessanten Bericht über die sinkende Kapazität von Batterien in Elektrofahrzeugen zusammengestellt. Dies zeigt, dass der Abbau mit einer Geschwindigkeit von etwa 2,3 Prozent pro Jahr voranschreitet. Und dass es besser ist, Autos mit aktiv gekühlten Batterien zu kaufen, weil solche mit passiver Kühlung schneller altern können.
Verlust der Batteriekapazität bei Elektrofahrzeugen
Inhaltsverzeichnis
- Verlust der Batteriekapazität bei Elektrofahrzeugen
- Schlussfolgerungen aus dem Experiment?
Die in den Diagrammen dargestellten Daten basieren auf 6 Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden, die von Einzelpersonen und Unternehmen genutzt werden. Geotab rühmt sich, dass die Studie 300 Modelle verschiedener Jahrgänge und verschiedener Hersteller abdeckt – die gesammelten Informationen umfassen insgesamt 21 Millionen Datentage.
Es ist erwähnenswert, dass die Diagrammlinien von Anfang an gerade sind. Sie zeigen nicht den ersten starken Abfall der Batteriekapazität, der normalerweise bis zu 3 Monate anhält und einen Abfall von etwa 102-103 Prozent auf 99-100 Prozent Kapazität verursacht. Dies ist der Zeitraum, in dem ein Teil der Lithiumionen von der Graphitelektrode und der Passivierungsschicht (SEI) eingefangen wird.
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Dies liegt daran, dass die Diagramme Trendlinien zeigen (Quelle):
Welche Schlussfolgerung ist das? Der Durchschnitt aller getesteten Fahrzeuge liegt nach 89,9 Betriebsjahren bei 5 Prozent der ursprünglichen Leistung.. So verliert ein Auto mit 300 Kilometern Reichweite in fünf Jahren zunächst etwa 30 Kilometer – und bietet mit einer Akkuladung knapp 270 Kilometer. Wenn wir einen Nissan Leaf kaufen, kann der Abbau schneller sein, während er bei einem Volkswagen e-Golf langsamer ist.
Interessanterweise verfügen beide Modelle über einen passiv gekühlten Akku.
> Wie werden Batterien in Elektrofahrzeugen gekühlt? [LISTE DER MODELLE]
Den größten Rückgang erlebten wir beim Mitsubishi Outlander PHEV (2018). Nach einem Jahr und acht Monaten boten die Autos nur noch 1 % ihrer ursprünglichen Kapazität. Deutlich im Preis gesunken ist auch der BMW i8 (86,7), der nach 3 Jahren und 2017 Monaten nur noch 2 Prozent seiner ursprünglichen Kapazität bot. Einige Dinge wurden wahrscheinlich in späteren Jahren bereits behoben:
Wir wissen nicht, wie diese Autos beladen werden, wie sie funktionieren und wie einzelne Modelle präsentiert werden. Laut Diagramm Die meisten Messungen stammen vom Tesla Model S, Nissan LEAFs und VW e-Golfs. Unser Eindruck ist, dass diese Daten nicht vollständig repräsentativ für alle Modelle sind, aber besser als nichts.
Schlussfolgerungen aus dem Experiment?
Die wichtigste Schlussfolgerung ist wohl die Empfehlung, dass Kaufen Sie ein Auto mit einer Batterie, die wir uns leisten können. Je größer der Akku, desto seltener müssen wir ihn aufladen und der Kilometerverlust schadet uns weniger. Machen Sie sich keine Sorgen darüber, dass es in der Stadt "keinen Sinn macht, einen großen Akku mitzunehmen". Das macht Sinn: Statt alle drei Tage zu laden, können wir uns einmal pro Woche an einen Ladepunkt anschließen – genau dann, wenn wir große Einkäufe tätigen.
Die restlichen Empfehlungen sind allgemeinerer Natur und finden sich auch im Geotab-Artikel (lesen Sie HIER):
- Wir werden innerhalb von 20-80 Prozent Batterien verbrauchen,
- Lassen Sie das Fahrzeug nicht längere Zeit mit entladener oder vollständig geladener Batterie stehen.
- Wenn möglich, laden Sie das Auto an Geräten mit halber oder langsamer Geschwindigkeit (normale 230-V-Steckdose). Schnelles Laden beschleunigt den Kapazitätsverlust.
Aber natürlich werden wir auch nicht verrückt: Das Auto ist für uns und nicht wir dafür. Nutzen wir es so, wie es uns am besten gefällt.
Redaktioneller Hinweis www.elektrowoz.pl: Die oben genannten Empfehlungen richten sich an vernünftige Menschen, die möglichst lange Freude an ihren Autos und elektronischen Geräten haben möchten. Komfort und Verfügbarkeit sind uns wichtiger, deshalb laden wir alle Geräte mit Lithium-Ionen-Akkus maximal auf und entladen sie gut. Wir tun dies auch zu Forschungszwecken: Wenn etwas kaputt geht, wollen wir es vor vernünftigen Benutzern erfahren.
Das Thema wurde von zwei Lesern vorgeschlagen: lotnik1976 und SpajDer SpajDer. Danke!
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