Was sind die Symptome des HS-Turbo-Magnetventils?

Turbo in Ihrem Auto erhöht die Motorleistung. Westgate begrenzt den Abgasdruck auf den Propeller. Es wird von einem Turbo-Magnetventil gesteuert. Alles davon Münzen haben in der Regel eine lange Lebensdauer, können aber natürlich ausfallen. Hier sind die Symptome des HS-Turbo-Magnetventils.

🚗 Welche Aufgabe hat das Magnetventil?

Le Turbolader, oder Turbo, wird verwendet, um die Leistung Ihres Motors zu steigern. Turbo ist Turbine besteht aus zwei miteinander verbundenen Spiralen. Der Turbolader funktioniert wie folgt:

1. Motor wird abgelehnt Gaséchappement die einen der Propeller drehen;
2. Noch ein Propeller Luftkompressean den Motor geleitet, um den Sauerstoffgehalt und den Druck in der Brennkammer zu erhöhen.

Turbo geschützt Bypass, ein Ventil, dessen Aufgabe es ist, den Abgasdruck an der Schraube zu begrenzen. Dazu evakuiert das Wastegate die Gase, indem es verhindert, dass sie den Turbolader passieren. Beim Öffnen entlastet es den Druck. Das ist woTurbo-Magnetventil... Tatsächlich besteht seine Rolle darin, das Bypassventil zu steuern.

Das Turbo-Magnetventil besteht aus einer Magnetspule und einem Ventil. Es ist ein Kunststoffblock, der zwei Hauptfunktionen hat:

• Ein elektrische Funktion, das darin besteht, einen Impuls an die Wicklung zu senden, um ein elektromagnetisches Feld zu erzeugen. Dieses Feld aktiviert dann den Kern, der sich bewegt und so den pneumatischen Kreislauf öffnet;
• Ein pneumatische Funktion, die darauf abzielt, das Wastegate zu kontrollieren.

Somit kann eine Fehlfunktion des Turbomagnetventils durch eine dieser beiden Funktionen verursacht werden.

🔎 Wie erkennt man ein Turboladerproblem?

Durchschnittlicher Turbo hält nicht weniger als 200 Kilometer, mehr bei richtiger Pflege. Aber der Turbo kann verschiedene Fehlfunktionen haben, einschließlich des Magnetventils. Hier die verschiedenen möglichen Ursachen der HS-Turboaufladung:

• Ausfall des Laufrades ;
• Turbolader-Magnetventil HS ;
• Wastegate defekt.

Bevor Sie die Deponie erreichen, weist Ihre Turbine Anzeichen einer Fehlfunktion auf. Hier sind die Symptome eines HS-Turboladers:

• Pfeifen : Ein pfeifendes Geräusch beim Beschleunigen kann ein Zeichen für Luftleckage und Turbinenausfall sein;
• Verlustleistung : Dies ist eines der häufigsten Symptome eines Turboladerausfalls, aber der Leistungsabfall kann nicht nur durch den Turbolader, sondern auch durch einen anderen Grund verursacht werden;
• Fuite d'huile : Wenn Sie Öl auf den Simmerringen des Turboladers bemerken, sind diese beschädigt;
• Ungewöhnlicher Rauch aus dem Auspuff : bläulicher Rauch ist ein Zeichen für HS-Turbo. Schwarzer Rauch kann auch ein Zeichen für einen schlechten Kompressor oder Ansaugkrümmer sein.
• Der Geruch von Brennen : Ebenso ist der Geruch von verbranntem Öl ein Symptom für einen defekten Turbolader.

Leider wird es für Sie schwierig sein, genau zu bestimmen, woher das Problem kam. Die Symptome einer Störung oder eines HS-Wastegates sind tatsächlich dieselben wie bei einem defekten Magnetventil. Wenn Sie ein Problem mit dem Turbolader haben, sollten Sie die Turboladerteile überprüfen und den Turbolader gegebenenfalls ersetzen.

Ein Turbo-Magnetventil kann zwei Arten von Fehlern haben:

1. Ein pneumatischer Ausfall : Der Kern steuert das Bypassventil nicht mehr. Dann stoppt der Turbo. Das Turbomagnetventil muss ersetzt werden.
2. Ein elektrischer Fehler : Dies ist ein Problem mit der Stromversorgung.

👨‍🔧 Wie überprüfe ich das Turbolader-Magnetventil?

Bei den meisten Fahrzeugen befindet sich der Turbolader inRückseite des Motors, in der Nähe der Windschutzscheibe. Durch Öffnen der Haube kann man leicht darauf zugreifen und somit das Turbo-Magnetventil selbst überprüfen. Sie müssen nur die Schläuche vom Magnetventil des Turboladers trennen, um seine pneumatischen und elektrischen Funktionen zu testen.

Material:

• Vakuummessgerät
• Stecker 8 mm
• Stecker 6 mm
• Ohmmeter

Schritt 1: Pneumatischer Vakuumpumpentest

Am Magnetventil des Turboladers ist ein Unterdruckschlauch angeschlossen Vakuumpumpe и Steuermagnetventil... Verbinde deine Vakuummessgerät am Rohr. Die geringe Größe des Schlauches erfordert die Verwendung eines Adapters. Starten Sie den Motor, während eine zweite Person das Vakuummeter überwacht.

Wenn die Vakuumpumpe in gutem Zustand ist, Vakuum muss in einer Sekunde erreicht werden... Beschleunigen und Unterdruck beobachten: Der Gesamtunterdruck beträgt 1. Wenn der Motor abgestellt ist, muss der Unterdruck mehrere Minuten lang konstant bleiben, um den Test zu bestehen.

Schritt 2. Überprüfen Sie den Ausgang des Magnetventils.

Fangen Sie an Lufteinlässe entfernen und schließen Sie das Vakuummeter an das kleine 6-mm-Rohr am Auslass der Vakuumpumpe an. Wiederholen Sie den vorherigen Test. Wenn innerhalb einer Sekunde kein volles Vakuum aufgebaut wird und der Motor stoppt, kehrt die Nadel sofort auf Null zurück, das Vakuumpumpenventil ist defekt.

Schritt 3. Test des Öffnens und Schließens

Dieser Test besteht aus der Überprüfung OCR (Öffnungs- und Schließverhältnisse), d. h. das Öffnungs- und Schließverhältnis des Magnetventils. Dieser Test wird durchgeführt mit Auto-Diagnose-Tool... Schließen Sie den Scanner an und führen Sie den Test im kalten Zustand durch, und erhöhen Sie dann die Geschwindigkeit. OCR-Normal-Leerlauf-Magnetventile 85%raus fahren 35 bis 48 %.

Schritt 4: Elektrischer Test

Die überwiegende Mehrheit der Menschen hat kein automatisches Diagnosegerät, da es sehr teuer ist. Sie können jedoch die Elektronik Ihres Turbo-Magnetventils überprüfen mit Ohmmeter... Schließen Sie ein Multimeter an die beiden Anschlüsse des Magnetventils an. Ist die Widerstandsmessung in Ohm unendlich, ist das Turbo-Magnetventil ausgefallen.

Jetzt wissen Sie, was die Symptome des HS-Turbinenmagnetventils sind! Aber wie Sie vielleicht verstanden haben, kann die Ursache des Problems woanders liegen. Daher muss das Magnetventil des Turboladers überprüft werden. Um dies zu tun, ist es besser, Ihre Turbine einem professionellen Mechaniker anzuvertrauen, der mit einem Diagnosegerät ausgestattet ist.