Welche Batterie für ein Auto wählen?

Die Batterie (Batterie – Batterie) ist das elektrische Herzstück unserer Autos. Jetzt mit der Computerisierung von Maschinen wird seine Rolle immer wichtiger. Wenn Sie sich jedoch an die Hauptfunktionen erinnern, dann gibt es nur drei davon:

1. Wenn der Strom abgeschaltet ist, wird die Stromversorgung der für das Auto benötigten Stromkreise wie Bordcomputer, Wecker, Uhr, Einstellungen (sowohl des Armaturenbretts als auch der Sitze, da sie bei vielen ausländischen Autos elektrisch geregelt werden ).
2. Motor startet. Die Hauptaufgabe besteht darin, dass Sie den Motor ohne Batterie nicht starten können.
3. Bei starker Belastung, wenn der Generator nicht mehr zurechtkommt, wird die Batterie zugeschaltet und gibt die darin gespeicherte Energie ab (was jedoch äußerst selten vorkommt), es sei denn, der Generator befindet sich bereits in den letzten Zügen.

Welche Batterie für ein Auto wählen?

Bei der Auswahl eines Akkus sollten Sie auf folgende Punkte achten:

1. Produktionsdatum und Lagerort. Schauen Sie sich zunächst an, wann die Batterie hergestellt wurde. Wenn der Akku längere Zeit (sechs oder mehr Monate) gelagert wurde, sollten Sie sich den Kauf gut überlegen. Wenn der Akku im Leerlauf ist, entlädt er sich. Im Winter werden Batterien normalerweise in einem Lagerhaus gelagert, und Lagerhäuser werden selten beheizt. Dies wirkt sich auch negativ auf die Batterieladung aus.
2. Batteriekapazität. Ein weit verbreiteter Irrglaube bei der Auswahl eines Akkus ist, dass je höher die Kapazität, desto länger hält er. Dies ist nicht der Fall, da die Lichtmaschine in Ihrem Auto standardmäßig einen gewissen Startstrom für die darin verbaute Batterie erzeugt. Und wenn Sie einen Akku mit hoher Kapazität einsetzen, kann der Generator ihn nicht bis zum Ende aufladen. Und umgekehrt, durch den Einbau einer Batterie mit geringerer Kapazität wird diese stärker aufgeladen und fällt schnell aus.

Die Kapazität muss dem in der Anleitung angegebenen Wert entsprechen. Wenn Sie zusätzliche elektrische Ausrüstung an Ihrer Maschine installiert haben, benötigen Sie möglicherweise zusätzliche Kapazität. In diesem Fall ist es nicht überflüssig, den Kapitän zu konsultieren.

1. Klemmenanordnung. Bei einigen Batterien kann die Polarität der Anschlüsse geändert werden. Es hängt alles von Ihrem Auto ab, das in der Werksbatterie rechts ein „Plus“ und links ein „Minus“ haben kann. Um nicht zurück in den Laden zu rennen, überprüfen Sie im Voraus, ob die Position der Pole in der neuen Batterie zu Ihrem Auto passt.
2. Batterieabmessungen. Bitte beachten Sie, dass wenn der neue Akku größer als der Werksakku ist, dieser nicht in das dafür vorgesehene Fach passt. In anderen Fällen sind möglicherweise nicht genügend Kabel zum Anschließen vorhanden. Seien Sie vor dem Kauf nicht faul und messen Sie die Maße mit einem Maßband.

Welche Arten von Autobatterien gibt es?

Alle Batterien sind von drei Typen:

1. Wartungsfrei - das sind Batterien mit verschlossenen Stopfen zum Nachfüllen des Elektrolyts.
2. Geringer Wartungsaufwand. Sie unterscheiden sich dadurch, dass die Stopfen zum Nachfüllen des Elektrolyts nicht in ihnen versiegelt sind. Ihr Nachteil ist, dass sie regelmäßig gepflegt werden müssen: Einmal im Jahr Elektrolyt nachfüllen und voll aufladen.
3. Gewartet (reparierbar). Wenn die Platten in einer solchen Batterie kurzgeschlossen werden, können sie ersetzt werden, aber da die Platten eine geringe Festigkeit haben, wird dies äußerst selten gemacht. Die Nachfrage nach diesem Batterietyp ist nicht allzu groß.

Um zwischen verschiedenen Batterietypen zu unterscheiden, müssen Sie sich an den Verkäufer wenden, da die Hersteller nicht angeben, zu welcher Kategorie die Batterie gehört.

Die Einteilung von Akkus erfolgt meist nach der Zusammensetzung der Elektroden, sowie nach den Elektrolytarten. Insgesamt gibt es acht Arten von Autobatterien:

• Antimon. Wenn wir über die bedingungslosen Vorzüge sprechen, dann sind dies ihre geringen Kosten, ihre Unprätentiösität und ihr Widerstand gegen Tiefentladungen. Nachteile: große Selbstentladung, geringer Anlaufstrom, kurze Lebensdauer (3-4 Jahre aktive Nutzung), Angst vor Kippen und Umkippen.
• Niedriges Antimon. Die unbestreitbaren Vorteile sind ein niedriger Preis und eine geringe Selbstentladung während der Lagerung im Vergleich zu Antimon-Analoga. Sie sind auch äußerst unprätentiös gegenüber den elektrischen Parametern des Autos, sodass sie in den meisten Varianten von Bordnetzen verwendet werden können - Spannungsabfälle sind für sie im Gegensatz zu den fortschrittlichsten Batterien überhaupt nicht schädlich.
• Kalzium. Sie haben eine höhere Energieintensität und stärkere Anlaufströme. Ein weiterer Vorteil ist die Selbstentladung, die um 70 % geringer ist als bei antimonarmen. So können Calcium-Batterien ohne bestimmungsgemäßen Gebrauch wesentlich länger gelagert werden. Bei aktiver Nutzung an Bord eines Autos hält ein solches Produkt nicht länger als 5-6 Jahre. Unter den Mängeln - sie haben Angst, sich umzudrehen und vertragen Tiefentladungen sehr schlecht. Wenn sie 3-4 Mal vollständig Energie verlieren, nimmt die Energieintensität um 80% ab und es ist unmöglich, sie zurückzugeben. Mehrere dieser vollständigen Entladungszyklen werden die Autobatterie zum Schrott schicken. Ein weiteres Problem ist die hohe Empfindlichkeit gegenüber Spannungsabfällen.
• Hybrid. Kombinieren Sie die Vorteile von Antimon- und Calciumbatterien. Sie sind wartungsbedürftig (Nachfüllen mit destilliertem Wasser ist alle sechs Monate erforderlich), erfordern jedoch keine so sorgfältige Pflege wie Produkte mit Antimon. Gute Beständigkeit gegen Tiefentladung und Überladung. Spannungsabfälle sind für sie auch nicht so zerstörerisch wie für Calciumbatterien. Sie werden zu den ausgewogensten Kosten für ihre nützlichen Eigenschaften verkauft und dienen 5 Jahren.
• Gel. Der Elektrolyt befindet sich in einem gelartigen Zustand, weshalb er nicht durch unvorsichtige Haltung ausläuft. Das Gel verkocht praktisch nicht, wodurch die Innenseiten zuverlässig vor Überhitzung und Verschütten geschützt sind. Sie haben keine Angst vor Kippen und Erschütterungen, sie werden langsam entladen und schnell aufgeladen, sie können mehreren Lade-Entlade-Zyklen standhalten und werden sich nicht verschlechtern. Sie dienen bis zu 15 Jahren. Nachteile - Preis, schlechte Frostverträglichkeit, sie müssen mit speziellen Geräten mit einer Spannung von 14,4-15 V aufgeladen werden, sie tolerieren keine Spannungsabfälle und Kurzschlüsse.
  
  Это улучшенная версия аккумуляторной батареи с гелем. Они не так сильно зависят от напряжения заряда, не столь чувствительны к коротким замыканиям и лучше переносят холода. Однако они слабее по переносимости циклов заряд-разряд, хуже справляются с глубокими разрядами и быстрее разряжаются при хранении вне сети. Срок использования составляет 10-15 лет.
  
  Solche Autobatterien haben sich bei Fahrten in Großstädten bewährt, wo man oft an Ampeln anhalten und im Stau stehen muss. Sie widerstehen Tiefentladungen gut, praktisch ohne durch Ladungsverlust nützliche Eigenschaften zu verlieren. Aufgrund der hohen Energieintensität und guten Anlaufströmen bei Kälte und Hitze arbeiten sie stabil und rosten nicht. Die EFB-Batterie muss während des Gebrauchs nicht gewartet werden. Es ist in der Lage, ohne Schwierigkeiten und Verschlechterung der Eigenschaften mehrere Lade-Entlade-Zyklen zu überstehen.
• Alkalisch. Sie vertragen Tiefentladungen gut und entladen sich langsam selbst. Sie sind umweltfreundlicher, haben eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Überladung und kommen gut mit Frost zurecht. Das größte Problem bei Alkalibatterien ist der sogenannte „Memory-Effekt“, bei dem sich die Batterie bei starker Entladung an die Entladegrenze erinnern kann und beim nächsten Mal nur noch bis zu dieser Grenze Energie abgeben wird. Sie werden hauptsächlich auf Spezialgeräten verwendet.

Wie wählt man die richtige Batterie für sein Auto aus?

Wählen Sie eine Batterie für ein Auto ausschließlich nach Ihren Bedürfnissen und jagen Sie nicht nach Strom. Das Hauptauswahlkriterium sind die Kosten und ihr Verhältnis zur Betriebsqualität. Die billigsten und gleichzeitig die schwächsten Optionen sind Antimon Akkumulatoren. Geeignet für ein altes Haushaltsauto, das anspruchslos an die Stromversorgung ist. Aber schon aus rein wirtschaftlichen Gründen wird Antimon auch bei niedrigen Kosten nicht eingespart. Besser nehmen niedriges Antimon eine Version, die etwas teurer sein wird, aber andererseits leichter im Handel zu finden ist und das darin enthaltene Wasser nicht so schnell verkocht und die Lebensdauer viel länger ist.

Kalzium Modelle sind doppelt so teuer wie Antimon-Modelle. Der Autobesitzer muss sicherstellen, dass die Batterie nicht vollständig entladen wird, und sich vor plötzlichen Spannungsabfällen hüten. Diese Option ist für die überwiegende Mehrheit der modernen Marken geeignet, mit Ausnahme von Premiumautos, die in Bezug auf die Elektronik völlig „gefräßig“ sind.

Hybrid Modelle in Bezug auf Preis und nützliche Eigenschaften liegen in der Mitte zwischen Antimon- und Calcium-Modellen: Sie sind nicht so stark wie Calcium-Modelle, aber gleichzeitig übertreffen sie Antimon-Modelle in jeder Hinsicht, einschließlich der Wartungszeit (Sie müssen destilliertes hinzufügen Wasser alle 5-6 Monate). Für ein anspruchsloses Auto und einen technisch versierten Besitzer ist diese Option die beste Wahl.

EFB, AGM und Gel Batterien sind für teurere Autos mit vielen elektronischen Funktionen gemacht. Das Haupthindernis für den Kauf solcher Batterien für einen normalen Fahrer ist der Preis. Wenn die Kosten für EFB noch von einer Person mit durchschnittlichem Einkommen getragen werden können, dann sind Gel-Batterien nur Unterhaltung für wohlhabende Fahrer oder für diejenigen, die aus technischen Gründen leistungsstarke Batterien benötigen.

Der Anlasser benötigt durchschnittlich 350-400 A, um den Motor auch bei Kälte zu starten, sodass Standard-Startströme von 500 A ausreichen. Die meisten Calcium- und Hybridbatterien mit einer Kapazität von 60 Ah sind auf diese Leistung ausgelegt. Daher ist der Kauf von Gel-Produkten mit einem Anlaufstrom von 1 A für die meisten Fahrer mit einem Auto aus dem Mainstream-Segment nur Geldverschwendung. Auch Besitzer von Premium-Autos brauchen die Kraft moderner Gel- und AGM-Batterien nicht. Eine gute Kalzium- oder Hybridbatterie wird ihnen passen.

Sobald der gewünschte Akku ausgewählt ist, sollten Sie seine Leistung überprüfen. Schließen Sie dazu einen Laststecker daran an und messen Sie die Leerlaufspannung sowie unter Last. Die Spannung im Leerlauf sollte nicht weniger als 12,5 V und unter Last nach 10 Sekunden Betrieb nicht weniger als 11 V betragen.

Wenn der Verkäufer keine Lastgabel hatte, sollten Sie über einen Wechsel des Ladens nachdenken. Es ist auch falsch, die Batterie mit einer 12-Volt-Glühbirne zu testen. Solche Messungen sind kein Hinweis auf die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit der Batterie.

Wir empfehlen Ihnen, Batterien in spezialisierten Verkaufsstellen zu kaufen. In solchen Geschäften kaufen Sie wahrscheinlich ein Qualitätsprodukt, und im Falle einer Ehe wird die Batterie für Sie ausgetauscht. Vergessen Sie vor allem nicht, die Garantiekarte zu überprüfen und die Quittung aufzubewahren.

Denken Sie daran, dass Sie vor dem Batteriewechsel den Zustand der Elektrik und des Anlassers in Ihrem Auto überprüfen sollten. Es kann sein, dass Ihr Akku in einwandfreiem Zustand ist, aber das Problem ist ein anderes, und wenn es nicht behoben wird, hält der neue Akku nicht lange.