Welches Getriebe ist beim VAZ 2101-2107 besser zu kaufen?

Viele Besitzer gebrauchter VAZ-„Klassiker“ wie 2107 oder 2106 kaufen meist gebrauchte Einheiten wie Motor oder Getriebe. Überlegen Sie selbst, ein neuer Motor eines VAZ 2107 kostet mindestens 40 Rubel und ein neues Getriebe mit 000 Gängen kostet etwa 5 Rubel. Wenn wir Optionen für den Kauf eines gebrauchten Motors oder Getriebes in Betracht ziehen, sind die Kosten 15-3 mal günstiger.

Auswahl eines Kontrollpunkts für einen VAZ 2107

Sicherlich stehen viele Besitzer vor dem Kauf vor der Frage, welches Getriebe sie wählen sollen: 4-Gang oder 5-Gang. Und diese Frage lässt sich nicht eindeutig beantworten, da jeder Autobesitzer seine eigenen Bedürfnisse hat. Daher lohnt es sich im Folgenden, die Vor- und Nachteile der einen und der anderen Einheiten zu berücksichtigen.

4-Gang-Getriebe

Die meisten dieser Boxen wurden ab den ersten Versionen in VAZ 2107-Fahrzeugen installiert und zeichneten sich durch außergewöhnliche Zuverlässigkeit aus. Es sei daran erinnert, dass viele Besitzer vor der ersten Motorüberholung mehr als 300 km mit ihren Autos gefahren sind und den Kontrollpunkt überhaupt nicht berührt haben, da damit alles in Ordnung war! Aus persönlicher Erfahrung kann ich sagen, dass die Familie zu einer Zeit mehrere VAZ-Autos wie 000, 2101, 2103 und 2105 hatte. Und bei jedem von ihnen wurden die Kisten nie repariert, obwohl die Laufleistung jedes Autos 2107 bis 200 betrug tausend km.

Was die positiven Aspekte angeht. Grundsätzlich werden 4-Gang-Getriebe entweder bei schwachen alten Motoren mit einem Volumen von weniger als 1300 ccm verbaut, oder bei Autos der Niva-Familie für mehr Traktion. Ich denke, es lohnt sich nicht zu erklären, dass 4-Mörser haltbarer und stärker sind als 5-Mörser.

Getriebe-5-Gang für VAZ „classic“

Diese Einheiten wurden vor nicht allzu langer Zeit installiert, und der Hauptvorteil solcher Boxen sind die Zubehörnummern. Wenn früher beim Fahren mit 4 Geschwindigkeiten der Automotor bei hohen Geschwindigkeiten platzte, wird dies jetzt bei 5 Geschwindigkeiten nicht mehr beobachtet, da der Motor bei gleicher Geschwindigkeit mit niedrigeren Geschwindigkeiten läuft.

Aber diese Klarheit beim Schalten, die bei älteren Getrieben war, ist nicht mehr vorhanden. Der Hebelweg ist etwas locker und das Einrasten ist nicht so knackig. Dies ist jedoch nicht mehr verwunderlich, da im Laufe der Zeit alle Waren und nicht nur Autos mit geringerer Qualität hergestellt wurden.