Solex-Vergaser: Gerät, Fehlfunktionen, Einstellung
Im Design des inländischen Autos VAZ 2107 gibt es viele komplexe und launische Mechanismen. Einer von ihnen gilt zu Recht als Vergaser, da die Funktionsweise des Motors von der Qualität seiner Arbeit abhängt.
Vergaser "Solex" VAZ 2107
Der Solex-Vergaser ist die modernste Erfindung des Autoaggregatwerks Dimitrovgrad. Es muss gesagt werden, dass der Solex ein direkter Nachkomme des italienischen Weber-Vergasers ist, dessen Design ursprünglich für die Produktion der ersten Vergasermechanismen in der UdSSR, DAAZ und Ozone verwendet wurde.
Der mit 2107 (3) 1107010 gekennzeichnete Vergaser wurde nicht nur für die „Sieben“ entwickelt. Die Kapazitäten haben die Anlagenbauer so berechnet, dass das Gerät sowohl am VAZ 2107 als auch am Niva und VAZ 21213 gleichermaßen effizient eingesetzt werden kann.
Die Vergaseranlage ist übrigens sowohl für einen 1.6-Liter-Motor als auch für einen 1.7-Liter-Motor geeignet. Strukturell ist der Solex ein Vergaser vom Emulsionstyp und besteht aus zwei Brennkammern mit fallender Strömung (dh die Strömung bewegt sich von oben nach unten).
Das Gerät und die technischen Eigenschaften von "Solex"
Der Solex-Vergaser hat die folgenden Komponenten und Subsysteme:
- zwei Kammern zum Dosieren des brennbaren Gemisches;
- Dosiersubsysteme in jeder der Kammern;
- Schwimmerregler der Benzinmenge in der Schwimmerkammer;
- Abgaselement;
- Drosselblockiermechanismus für jede der Kammern;
- ein Gerät, das für den Betrieb des Fahrzeugs im Leerlauf verantwortlich ist;
- Idle-Economizer;
- Übergangssysteme von einer Kammer zur anderen;
- Economizer-Leistungsmodi;
- Beschleunigerpumpe;
- Startmechanismus;
- Heizung.
Der Vergaser selbst besteht aus zwei Elementen: Das obere wird als Abdeckung bezeichnet und das untere ist der Hauptteil des Mechanismus. Das Gehäuse von „Solex“ besteht aus einer Hightech-Aluminiumlegierung, die das Gerät vor diversen äußeren Einflüssen schützt. Im unteren Teil des Geräts befinden sich die Hauptteile, wodurch die Brennstoff- und Luftströme gemischt und das brennbare Gemisch gebildet werden.
Video: kurz über Solex
Flutkammer
Dieser Hohlraum dient als eine Art Kraftstoffbehälter im Vergasertank. In der Kammer ist das Kraftstoffvolumen enthalten, das erforderlich ist, um ein brennbares Gemisch aus Benzin- und Lufttropfen zu erzeugen. Der Schwimmer regelt den Füllstand der Mischung.
Gerät startet
Bei kaltem Motor wird der Vergaserstarter eingeschaltet. Es wird direkt von der Kabine aus über den Chokegriff gesteuert. Wenn Sie diesen Griff ganz zu sich ziehen, dreht das Kabel den Hebel, wodurch die Luftklappe in Kammer Nr. 1 des Vergasers geschlossen wird. Gleichzeitig öffnet sich die Drosselklappe in derselben Kammer leicht, um Kraftstoff durchzulassen.
Die Startvorrichtung ist ein Verbindungshohlraum zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Dämpfer, der den Luftstrom durchlässt. Das heißt, die Hauptaufgabe dieses Knotens besteht darin, die Kanäle zum Zuführen von Substanzen zu schließen oder zu öffnen, wenn das Aggregat in Betrieb genommen wird.
Leerlauf
Dieser Block in der Konstruktion des Vergasers ist darauf ausgelegt, den Motor bei niedrigen Kurbelwellendrehzahlen anzutreiben, dh im Leerlauf oder beim Fahren im ersten Gang. Es ist CXX, das verhindert, dass der Motor abgewürgt wird, wenn keine Hauptlast vorhanden ist.
Der Kraftstoff wird durch die Kanäle des Hauptstrahls der Kammer Nr. 1 zum XX-System geleitet, dann durch den Strahl, der für das XX-System arbeitet, und dann mit Luftströmen gemischt. Die erzeugte Mischung wird durch eine offene Klappe in Kammer Nr. 1 geleitet.
Energiesparer
Dieses Gerät wird nur aktiviert, wenn die Drosselklappen stark geöffnet sind - dh in dem Modus, in dem der Motor zusätzliche Leistung benötigt (Beschleunigen, Überholen). Der Economizer verbraucht Kraftstoff aus dem Tank der Schwimmerkammer.
Die Hauptaufgabe des Economizers im Leistungsmodus besteht darin, das Luft-Kraftstoff-Gemisch anzureichern. Dank des Betriebs der Dämpfer reichert der Mechanismus das Gemisch mit zusätzlichem Luftstrom an.
Ökonom
Der Econostat arbeitet fast immer zusammen mit einem Power Economizer. Tatsächlich benötigt der Motor mit einer erhöhten Drehzahl der Kurbelwelle auch eine zusätzliche Menge Benzin. Für den überschüssigen Kraftstoff im System ist der Ökonostat verantwortlich, der die richtige Kraftstoffmenge aus dem Hohlraum der Schwimmerkammer sammelt.
Beschleunigerpumpe
Die Beschleunigerpumpe ist für die rechtzeitige Versorgung der Brennkammern Nr. 1 und Nr. 2 mit der erforderlichen Kraftstoffmenge verantwortlich. In ihrer Struktur ähnelt sie einem Zweiventilmechanismus, der, wenn er Membranen ausgesetzt ist, Translationsbewegungen beginnt.
Durch die fortschreitenden ruckartigen Bewegungen entsteht im Vergasersystem der nötige Druck, der für einen ununterbrochenen Kraftstofffluss sorgt.
Jiklyori
Jets sind Rohre mit technologischen Löchern, durch die Kraftstoff (Fuel Jets) oder Luft (Air) zugeführt wird. Gleichzeitig unterscheiden sich der Durchmesser der Löcher und ihre Anzahl für verschiedene Elemente – je nachdem, welche bestimmte Substanz von diesem Strahl zugeführt wird.
Fehlfunktionen des Solex-Vergasers
Wie jeder andere Mechanismus im Auto nutzt sich Solex während des Betriebs ab und kann ausfallen. Da alle wichtigen Elemente im Inneren des Gehäuses verborgen sind, ist es gleichzeitig unmöglich, die Fehlfunktion mit dem Auge zu bestimmen.
Vergaserstörungen können jedoch auch auf andere Weise diagnostiziert werden: durch Beobachtung des „Verhaltens“ des Autos. Der Fahrer des VAZ 2107 kann mögliche Ausfälle und Fehlbedienungen der Solex anhand folgender Anzeichen beurteilen:
- Motorausfälle beim Drücken des Gaspedals;
- ruckelt beim Bewegen;
- Abnahme der Geschwindigkeitseigenschaften;
- erhöhte Kilometerleistung;
- Zündschwierigkeiten;
- Leerlauf Fehler.
Die Leistung des VAZ 2107-Motors wird erheblich reduziert, wenn die Vergaserelemente abgenutzt sind und verschiedene Teile von den eingebauten Achsen verschoben werden. Daher können Änderungen im Betrieb des Netzteils als Fehlfunktion des Vergasers angesehen werden.
Gießt Kraftstoff
Benzinlecks sind voller Feuer. Daher muss das Problem mit der Transfusion von Treibstoff sofort angegangen werden. In der Regel bemerkt der Fahrer nach dem Parken über Nacht Benzinpfützen unter dem Auto und Feuchtigkeit im Motorraum.
Meistens liegt das Problem in der Druckentlastung der Schläuche: Selbst das kleinste Leck von Kraftstoff kann eine Benzinpfütze von beeindruckender Größe erzeugen. Es wird auch empfohlen, den Betrieb der Beschleunigerpumpe zu überprüfen: Wenn sie Kraftstoff in einem beschleunigten Modus pumpt, wird ihr Überschuss unweigerlich über die Grenzen des Kraftstoffsystems des Fahrzeugs hinausragen.
Motor geht aus
Das Hauptproblem des Autobesitzers sind die Fälle, in denen es nicht möglich ist, das Auto zu starten. Entweder „weigert“ sich der Motor einfach zu starten, oder er springt an und bleibt sofort stehen. Eine solche Fehlfunktion weist darauf hin, dass sich kein Kraftstoff in der Schwimmerkammer befindet oder die Kraftstoffmenge eindeutig nicht für den vollen Betrieb des Motors ausreicht. In seltenen Fällen treten Probleme beim Starten des Motors aufgrund einer übermäßigen Anfettung oder eines mageren Gemischs auf.
Sie müssen den Vergaser in Teile zerlegen und die Leistung und den Zustand des Schwimmers, der Düsen und der Dosierer überprüfen.
Wenn Probleme mit dem Motor nur im Leerlauf während des Parkens auftreten, sind Fehlfunktionen an folgenden Elementen des Vergasers möglich:
- Leerlaufdüsen (starkes Verstopfen von Löchern);
- Verschleiß des Magnetventilmechanismus;
- Fehlbedienung der Steuereinheit;
- Verschleiß der Gummidichtungen des Gerätes.
Eine gründliche Inspektion aller Komponenten des Leerlaufsystems, deren Spülung und Entleerung sowie die Einstellung der Qualitäts- und Quantitätsschrauben sind erforderlich.
Hoher Kraftstoffverbrauch
Wenn der Vergaser immer mehr Kraftstoff verbraucht, kann dieser unangenehme Moment nur durch vollständige Reinigung aller Solex-Knoten beseitigt werden. Erst nach der Reinigung kann mit der Mengenregulierung begonnen werden. Allerdings ist zu bedenken, dass eine Vielzahl von Gründen zu einem Anstieg des Benzinverbrauchs führen kann:
- Fehlfunktion oder Ausfall des Leerlauf-Economizers;
- Verstopfung der Luftdüsen;
- Druckentlastung des Vergasersystems;
- Verschleiß von Gummipuffern.
Probleme mit der Beschleunigerpumpe
Ein falscher Betrieb der Pumpe äußert sich in der Regel auf zwei Arten: Entweder liefert sie zu viel Kraftstoff oder sie erzeugt überhaupt nicht den erforderlichen Druck im System. In jedem Fall müssen Sie den Vergaser ausbauen, die Pumpvorrichtung zerlegen und ihren Betrieb diagnostizieren. In den meisten Fällen sind die Gummiteile der Pumpe einfach abgenutzt und müssen ersetzt werden.
Schwere Motorausfälle beim Beschleunigen oder Überholen
Eine weitere häufige Fehlfunktion der "Sieben" sind Betriebsstörungen des Motors bei hohen Drehzahlen. Das Auto kann keine Geschwindigkeit aufnehmen - meistens sogar 80-90 km / h - dies ist das Maximum, das der Fahrer aus dem Auto herausquetschen kann.
Die Ursache dieses Problems kann sich in den folgenden Solex-Knoten verbergen:
- die Löcher in den Düsen sind übersät;
- falscher Betrieb von Diffusoren;
- Probleme mit der Funktion der Beschleunigerpumpe.
Es ist notwendig, alle Vergasersysteme zu reinigen und verschlissene oder defekte Elemente auszutauschen.
Der Geruch von Benzin im Auto
Der Fahrer muss verstehen, dass der in der Kabine aufgetretene Benzingeruch nur auf eines hinweisen kann: Kraftstoff wurde aus dem Vergaser freigesetzt, da dort zu viel davon war. Bereits geringe Kraftstoffemissionen können die Zündkerzen zerstören, was mit großen Problemen beim Starten des Motors verbunden ist.
Sie müssen so schnell wie möglich den Ort finden, an dem der Kraftstoff herkommt. Meistens handelt es sich dabei um drucklose Kraftstoff- oder Rücklaufleitungen: Nasse Stellen darunter zeigen den Ort der Leckage an.
Einstellung des Solex-Vergasers
Es ist notwendig, den Betrieb der Vergaseranlage zu regulieren, wenn der Fahrer beginnt, verschiedene Arten von Mängeln im Betrieb des Solex zu bemerken. Zum Beispiel erhöhter Kraftstoffverbrauch oder schwieriger Kaltstart ...
Vor der direkten Anpassung müssen Sie den Arbeitsplatz und die Werkzeuge vorbereiten. Daher muss der Vergaser von Spuren von Undichtigkeiten und Staub gereinigt werden, damit kein äußerer Schmutz in das Gerät gelangt. Außerdem ist es besser, sich im Voraus um Lappen zu kümmern, denn wenn ein Schlauch abgenommen wird, kann Benzin austreten.
Als nächstes müssen Sie Werkzeuge aufheben. In der Regel können Sie die Solex am VAZ 2107 einstellen durch:
- ein Standardsatz Schraubenschlüssel;
- Kreuzschlitz- und Flachschraubendreher;
- Lineale.
Zur Vorbereitung der Einstellung müssen Sie ein Servicebuch für den VAZ 2107 finden. Dort sind alle Betriebseinstellungen aufgeführt, die je nach Baujahr des Fahrzeugs voneinander abweichen können.
So stellen Sie die Schwimmerkammer ein
Das Arbeitsschema besteht aus mehreren aufeinanderfolgenden Aktionen:
- Starten Sie den Motor, warten Sie 3-4 Minuten und schalten Sie den Strom aus.
- Öffnen Sie die Motorhaube des VAZ 2107.
- Entfernen Sie die Luftfilterabdeckung: Sie erschwert den Zugang zur Vergaserinstallation.
- Entfernen Sie das Versorgungsrohr von der Oberfläche des Vergasers (schrauben Sie die Klemmbefestigung mit einem flachen Schraubendreher ab und entfernen Sie den Schlauch).
- Lösen Sie die Verschraubungen am Solex-Deckel, nehmen Sie den Deckel ab und legen Sie ihn zur Seite.
- Messen Sie mit einem Schullineal die Länge von Punkt A nach Punkt B, wobei A der Rand der Schwimmerkammer und B der aktuelle Kraftstoffstand ist. Der optimale Abstand sollte nicht weniger und nicht mehr als 25.5 mm betragen. Bei Abweichungen muss die Position des Schwimmers angepasst werden.
- Die Halterung, die den Schwimmer hält, muss in die eine oder andere Richtung gebogen werden, je nachdem, ob Sie den Abstand von A nach B verringern oder vergrößern möchten.
- Stellen Sie die Achse des Schwimmers selbst so ein, dass er sich ohne Verzögerung daran entlang bewegen kann.
- Überprüfen Sie nach erneuter Messung, ob der Abstand von A nach B genau 25.5 mm beträgt. Der Aufbau der Schwimmerkammer auf dieser kann als abgeschlossen betrachtet werden.
Video: Arbeitsablauf
So stellen Sie den Leerlauf des Autos ein
Nachdem Sie mit einem Schwimmer den erforderlichen Benzinstand in der Kammer eingestellt haben, können Sie mit den Einstellungen des Leerlaufsystems fortfahren. Diese Arbeit wird auch an einem Auto durchgeführt, dh der Vergaser muss nicht zerlegt werden. Die einzige Einschränkung ist, dass Sie den Motor auf eine Temperatur von 90 Grad Celsius aufwärmen und dann die Luftfilterabdeckung wieder entfernen müssen. Ferner wird das Verfahren nach dem festgelegten Plan durchgeführt:
- Ziehen Sie die Qualitätsschraube mit einem Schraubendreher bis zum Ende an und lösen Sie die Schraube dann 3-4 Umdrehungen in die entgegengesetzte Richtung.
- Starten Sie den Motor erneut, schalten Sie sofort die Beleuchtung, den Herd und das Radio ein - Sie müssen einen erhöhten Energieverbrauch erzeugen.
- Stellen Sie bei laufendem Motor mit der Mengenschraube die optimale Drehzahl für den VAZ 2107 ein - sie sollte 800 U / min nicht überschreiten.
- Erreichen Sie unmittelbar nach dieser Qualitätsschraube die maximale Leerlaufdrehzahl - bis zu 900 U / min (wenn die Einstellung im Spätherbst oder Winter durchgeführt wird, kann diese Anzeige auf 1000 U / min erhöht werden).
- Lösen Sie die Qualitätsschraube in der entgegengesetzten Position: langsam herausdrehen, bis ein Rucken im Motor zu spüren ist. In diesem Moment ist es notwendig, mit dem Drehen aufzuhören und 1–1.5 Umdrehungen mit der Schraube zurück zu machen.
- Darauf können Sie den Motor abstellen: Die Einstellung des XX-Systems des Solex-Vergasers gilt als abgeschlossen.
Das Verfahren ist wesentlich für einen stabilen, unterbrechungsfreien Betrieb des Motorgeräts bei niedrigen Geschwindigkeiten oder während eines Stopps. Außerdem wird der Kraftstoffverbrauch deutlich reduziert.
Video: XX-Einstellung am VAZ 2107
So reduzieren Sie den Kraftstoffverbrauch in allen Fahrmodi
Einer der häufigsten Faktoren, die Autobesitzer veranlassen, den Betrieb des Vergasers anzupassen, ist ein erhöhter Benzinverbrauch. Der Kern dieses Verfahrens besteht darin, die vom Hersteller angegebenen Motordrehzahlparameter auf der Solex einzustellen, in Verbindung mit denen auch der Kraftstoffverbrauch zwangsläufig reduziert wird:
- Motor starten und nach Erreichen der normalen Betriebstemperatur abstellen.
- Ziehen Sie die qualitativen und quantitativen Schrauben bis zum Ende an.
- Schrauben Sie dann jeweils 3 Umdrehungen in die entgegengesetzte Richtung (zurück) heraus.
- Überprüfen Sie die Daten aus dem Serviceheft VAZ 2107. Stellen Sie genau die Anzahl der Kurbelwellenumdrehungen ein, die in der Tabelle angegeben ist. Die Einstellung erfolgt durch Experimentieren und Lösen / Anziehen der Qualitäts- und Quantitätsschrauben.
Video: Verbrauchsoptimierung
Das heißt, der Solex-Vergaser, der die Quelle für die Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches für den VAZ 2107-Motor ist, kann unabhängig eingestellt und auf seine optimalen Betriebsmodi eingestellt werden. Es sollte betont werden, dass alle oben genannten Anweisungen für Autofahrer bestimmt sind, die über praktische Fähigkeiten im Umgang mit Automechanismen verfügen. Mangels Erfahrung wird empfohlen, sich an Spezialisten zu wenden.
