Vergasermotor VAZ 2107: Eigenschaften, Austauschmöglichkeiten
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Das Auto VAZ 2107 ist längst zu einem Klassiker der heimischen Autoindustrie geworden. Allerdings wissen nicht alle Besitzer, dass sich das Modell ideal für Tuning und diverse Upgrades eignet. Beispielsweise können Sie die dynamischen Eigenschaften der „Siebener“ durch den Austausch des Motors deutlich optimieren. VAZ 2107 "verträgt" problemlos alle Innovationen in Bezug auf die Motorveredelung.
Mit welchen Motoren ist ein VAZ 2107 ausgestattet?
Das Modell VAZ 2107 wurde von 1982 bis 2012 produziert. In den 30 Jahren seines Bestehens wurde das Auto immer wieder weiterentwickelt und verändert, um den modernen Anforderungen besser gerecht zu werden. Ursprünglich war der „Seven“ als Kleinklasse-Auto mit Hinterradantrieb in einer Limousinenkarosserie konzipiert. In einigen Ländern wurde der VAZ 2107 jedoch fertiggestellt und modifiziert, weshalb er als universelles Automodell angesehen werden kann.
Je nach Baujahr und Herstellungsland (der VAZ 2107 wurde zu unterschiedlichen Zeiten nicht nur vom russischen AvtoVAZ, sondern auch von Fabriken in europäischen und asiatischen Ländern hergestellt) war das Modell mit verschiedenen Arten von Antriebssystemen ausgestattet:
- LADA-2107 (Motor 2103, 1,5 l, 8 Zellen, Vergaser);
- LADA-21072 (Motor 2105, 1,3 l, 8 Zellen, Vergaser, Zahnriemenantrieb);
- LADA-21073 (Motor 1,7 l, 8 Zellen, Einzeleinspritzung - Exportversion für den europäischen Markt);
- LADA-21074 (Motor 2106, 1,6 l, 8 Zellen, Vergaser);
- LADA-21070 (Motor 2103, 1,5 l, 8 Zellen, Vergaser);
- LADA-2107–20 (Motor 2104, 1,5 l, 8 Zellen, verteilte Einspritzung, Euro-2);
- LADA-2107–71 (Motor 1,4 l, 66-PS-Motor 21034 für A-76-Benzin, Version für China);
- LADA-21074–20 (Motor 21067–10, 1,6 l, 8 Zellen, verteilte Einspritzung, Euro-2);
- LADA-21074–30 (Motor 21067–20, 1,6 l, 8 Zellen, verteilte Einspritzung, Euro-3);
- LADA-210740 (Motor 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 PS 8 Zellen, Injektor, Katalysator) (ab 2007);
- LADA-21077 (Motor 2105, 1,3 l, 8 Zellen, Vergaser, Zahnriemenantrieb - Exportversion für Großbritannien);
- LADA-21078 (Motor 2106, 1,6 l, 8 Zellen, Vergaser - Exportversion für Großbritannien);
- LADA-21079 (Drehkolbenmotor 1,3 l, 140 PS, ursprünglich für die Bedürfnisse des Innenministeriums und des KGB entwickelt);
- LADA-2107 ZNG (Motor 21213, 1,7 l, 8 Zellen, Zentraleinspritzung).
Das heißt, es gab 2107 Versionen in der VAZ 14-Reihe - entweder mit Vergasermotoren oder Einspritzmotoren.
Lesen Sie mehr über das Design von VAZ 2107-Einspritzmotoren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Technische Daten VAZ 2107 (Vergaser)
Beim VAZ 2107 war ursprünglich ein Vergaser mit einem Volumen von 1,5 und 1,6 Litern verbaut. In der UdSSR waren 1980–1990 fast alle produzierten Modelle mit Motoren dieses Volumens ausgestattet - diese Leistung reichte für Fahrten in der Stadt und auf Landstraßen. Der Motor verwendet AI-92-Benzin, um ein Luft-Kraftstoff-Gemisch zu erzeugen. Es gab auch Vergaser mit 1,3 und 1,2 Liter Volumen, die aber nicht sehr beliebt waren.
Der Vergaser der "Sieben" hat keine großen Abmessungen: Das Gerät ist 18.5 cm breit, 16 cm lang, 21.5 cm hoch, das Gesamtgewicht der gesamten Mechanismusbaugruppe (ohne Kraftstoff) beträgt 2.79 kg. Der Motor arbeitet mit Zündkerzen eines bestimmten Typs - Marke A17DVR oder A17DV-10 *.
Die maximale Leistung wurde nach GOST 14846 berechnet: 54 kW (oder 8 PS).
Der Durchmesser der Arbeitszylinder beträgt 79 mm, während der Kolbenhub 80 mm erreichen kann. Die festgelegte Betriebsreihenfolge der Zylinder wird gemäß dem Schema 1-3-4-2 ausgeführt (dieses Schema muss jedem Automechaniker bekannt sein, da der Betrieb des Vergasers unterbrochen wird, wenn die Zylinder nicht gestartet werden). .
Die Größe der Kurbelwelle beträgt 50 mm, die Welle selbst dreht sich mit einer Drehzahl von 795 U / min. Von der Fahrzeugvorderseite (Kühlerseite) aus gesehen dreht sich die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn. Das am Modell verbaute Schwungrad hat einen Außendurchmesser von 5400 mm.
Sehen Sie sich die Möglichkeiten zum Tunen des VAZ 2107-Vergasers an: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Das Schmiersystem der VAZ 2107-Vergaser ist kombiniert, dh die Schmierung der Reibteile erfolgt sowohl unter Druck als auch durch Sprühen. Wenn Sie den Empfehlungen der AvtoVAZ-Ingenieure folgen, müssen Sie den Vergasermotor der "Sieben" mit Ölen füllen, die dem API SG / CD-Standard entsprechen. Es wird außerdem empfohlen, einen Schmierstoff nach der SAE-Klassifikation (Society of Automotive Engineers in den USA) auszuwählen. Wenn wir also diese beiden Prinzipien zur Auswahl von Ölen kombinieren, ist es besser, den Vergasermotor der "Sieben" zu füllen:
- von Lukoil hergestellte Öle der Versionen "Lux" und "Super";
- Öle der Marke Esso;
- Shell Helix Super-Schmiermittel;
- Öle "Norcy Extra".
AvtoVAZ hat den zulässigen Ölverbrauch während des Betriebs des Autos eingestellt. Der Verlust von 0.7 Liter Öl pro 1000 Kilometer gilt also als akzeptabel (natürlich, wenn keine Lecks vorhanden sind).
Woher kommt diese Quote von 700g pro 1000??? Dies entspricht eher der GAZ-53-Norm, zumindest auf der Farm, auf der ich einmal gearbeitet habe, gab es einen Liter Öl für etwa 200 Liter Benzin. Ich habe rein aus eigenem Anlass geschrieben - MAX-Öl habe ich immer behalten. im Kurbelgehäuse, und nirgendwo floss oder tropfte es von irgendwoher, und beim Ersetzen des Niveaus durch 2 Streichhölzer unter MAX. war, und das ist für 8000. Das ist normaler Ölverbrauch, wie im Buch "natürlicher Ölverbrauch für Abfall". Und als es beim Austausch von MIN. Kapital angelegt, und wie sich herausstellte, nicht umsonst
Die Ressource des Vergasermotors vor der Überholung ist relativ gering - etwa 150-200 Kilometer. Aufgrund der Einfachheit des Designs erfordert die Überholung jedoch keine großen Investitionen, während der aktualisierte Motor im gleichen Modus wie der neue arbeitet. Im Allgemeinen hängt die Ressource des VAZ 2107-Motors stark vom Fahrstil und der Sorgfalt des Fahrers ab:
Es hängt davon ab, wie man fährt und welche Art von Öl eingefüllt wird. Idealerweise - 200, dann ist das Kapital garantiert
Ich ging 270, ich wäre mehr gegangen, aber ein Unfall zwang ihn, alles zu zerlegen und zu ersetzen, was ohne Langeweile benötigt wurde.
Wo ist die Motornummer
Jedes ab Werk produzierte Fahrzeugmodell ist mit einem Motor mit persönlicher Nummer ausgestattet. Die Motornummer auf der "Sieben" ist also seine Identifikationsnummer, anhand derer die Identität des gestohlenen Autos und seine Geschichte festgestellt werden können.
Die Motornummer ist auf dem Zylinderblock auf der linken Seite direkt unter dem Verteiler eingestanzt. Außerdem wird die Nummer in der Übersichtstabelle dupliziert, die von der Unterseite des Luftansauggehäuses angebracht ist. Auf einer Metallplatte sind solche Daten über das Auto wie Modell, Karosserienummer, Modell und Nummer der Motoreinheit, Ausstattung usw. ausgeschlagen.
Welcher Motor kann in einen VAZ 2107 anstelle eines normalen eingebaut werden?
Einige Autofahrer, die es gewohnt sind, Autos mit ihren eigenen Händen aufzurüsten, entscheiden sich dafür, den eingebauten Motor durch einen produktiveren zu ersetzen. Wie jedes andere Auto kann die "Sieben" erneuert und mit einem Motor eines anderen Autos ausgestattet werden, aber eine Reihe von Regeln sollten beachtet werden:
- Der Austauschmotor muss in Abmessung und Gewicht exakt dem Seriengerät entsprechen. Andernfalls kann es zu Problemen mit dem Betrieb des neuen Motors kommen.
- Der neue Motor muss zum bestehenden Getriebe passen.
- Sie können die Leistung des neuen Triebwerks (nicht mehr als 150 PS) nicht stark überschätzen.
Motoren von anderen VAZ-Modellen
Als erstes richten die Besitzer der "Sieben" natürlich ihre Aufmerksamkeit auf die Motoren anderer VAZ-Modelle. Die beste Option (etwas leistungsstärker und langlebiger) ist ein Vergaser mit einem VAZ 2114. Er entspricht vollständig den Abmessungen des Vergasers VAZ 2107, ist jedoch ein moderneres und produktiveres Gerät. Außerdem können Sie einen Motor mit einem VAZ 2114 praktisch ohne Änderungen einbauen - die einzigen Probleme können mit dem RPD auftreten, aber sie sind leicht zu lösen.
Motoren früherer VAZ-Modelle (2104, 2106) eignen sich in Bezug auf Abmessungen und Gewicht auch gut für den Platz des VAZ 2107-Motors, ein Austausch ist jedoch nicht ratsam, da veraltete Geräte dem Fahrzeug keine Dynamik und Haltbarkeit verleihen.
Motoren von ausländischen Autos
Auf dem VAZ 2107 können Sie auch einen Motor aus einem importierten Auto einbauen. Ideal zum Austausch von Antriebssträngen der Marken Fiat und Nissan. INDie Sache ist, dass der Vorläufer der VAZ-Motoren Fiat-Motoren waren, sie dienten auch als Grundlage für die Entwicklung von Nissan-Motoren.
Daher können Motoren dieser ausländischen Autos ohne Änderungen und Modifikationen in die "Sieben" eingebaut werden.
Mehr über den VAZ 2107-Motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Wankelmotor
Es gab eine Zeit in der Geschichte von AvtoVAZ, als einige Automodelle (einschließlich der „Sieben“) mit Kreiskolbenmotoren ausgestattet waren. Anfänglich zeichneten sich solche Anlagen durch eine hohe Produktivität aus, die Konfiguration des VAZ 2107 mit solchen Motoren hatte jedoch viele Nachteile:
- hohe Wärmeverluste, in deren Zusammenhang der Kraftstoffverbrauch höher war als bei herkömmlichen VAZ-Vergasermodellen;
- Probleme mit der Motorkühlung;
- die Notwendigkeit häufiger Reparaturen.
Sie können einen neuen Wankelmotor in den VAZ 2107 einbauen, aber das Design des Autos selbst erlaubt es Ihnen nicht, alle Fähigkeiten des Autos so weit wie möglich zu optimieren. Daher sind Wankelmotoren bei VAZ 2107-Besitzern nicht beliebt.
Dieselmotoren
Um Kraftstoff zu sparen, tauschen Autofahrer manchmal Benzinaggregate gegen Dieselaggregate aus. Auf dem VAZ 2107 können Sie auch ein solches Verfahren durchführen. Auch hier ist es zum Austausch besser, Motoren von Fiat und Nissan zu nehmen. Dieselmotoren sind sparsamer als Benzinmotoren, erfordern jedoch eine erhöhte Aufmerksamkeit des Autofahrers, da sie in Bezug auf die Wartung sehr launisch sind.
Das unbestrittene Plus eines Dieselmotors ist der geringere Kraftstoffverbrauch. Ich weiß wirklich nicht, wie viel ein VAZ-Diesel frisst. Aber hier ist der Preis eines Euro-Solariums fast gleich dem 92. Benz. Nämlich ein Dollar pro Liter ohne ein paar Kopeken .... so
Daher war der Vergaser VAZ 2107 ursprünglich für typische Belastungen und eine kurze Lebensdauer vor der Notwendigkeit einer Reparatur ausgelegt. Die Reparatur selbst gilt jedoch als einfacher und kostengünstiger als beispielsweise die Überholung eines Einspritzmotors. Darüber hinaus geben die Nuancen des Designs der "Sieben" den Besitzern die Möglichkeit, Motoren anderer Automodelle einzubauen, um die erforderliche Arbeitsqualität zu erzielen.
