Kathodischer Fahrzeugschutz

Trotz der weit verbreiteten Anwendung der Methode des kathodischen Schutzes von Metallstrukturen in ernsthaften Industrien (Energie, Pipelines, Schiffbau) gibt es im russischsprachigen Sektor des Netzwerks nur wenige Geräte für Autos.

Der kathodische Korrosionsschutz eines Autos ist in den Gesprächen erfahrener Fahrer längst zu etwas Mysteriösem und Gerüchten gewordenem. Sie hat sowohl erbitterte Anhänger als auch Skeptiker. Lassen Sie uns herausfinden, wovon wir reden.

Die Essenz des kathodischen Schutzes

Der Hauptfeind des Autos, der seine Lebensdauer begrenzt, sind überhaupt keine mechanischen Pannen, sondern das allgemeine Rosten des Metallgehäuses. Der Prozess der Korrosion des Eisens, aus dem die Maschine besteht, lässt sich nicht auf eine einzige chemische Reaktion reduzieren.

Gesprühte Schallschutzkorrosion

Die Zerstörung des Metalls zu hässlichen roten Rostflecken ist das Ergebnis einer Kombination verschiedener Faktoren:

• Merkmale des Klimas, in dem das Auto betrieben wird;
• die chemische Zusammensetzung von Luft, Wasserdampf und sogar Böden in der Umgebung (beeinflussen die Eigenschaften von Straßenschmutz);
• die Qualität des Karosseriematerials, das Vorhandensein von Beulen und Beschädigungen, die durchgeführten Reparaturen, die verwendeten Schutzbeschichtungen und Dutzende anderer Gründe.

Ganz allgemein lässt sich so das Wesen der Korrosionsvorgänge einer Maschine erklären.

Was ist eisenkorrosion

Jedes Metall in seiner Struktur ist ein Kristallgitter aus positiv geladenen Atomen und einer gemeinsamen Elektronenwolke, die sie umgibt. In der Grenzschicht fliegen Elektronen, die die Energie der thermischen Bewegung haben, aus dem Gitter, werden aber sofort wieder vom positiven Potential der verlassenen Oberfläche angezogen.

Korrosion der Karosserie

Das Bild ändert sich, wenn die Metalloberfläche mit einem Medium in Kontakt kommt, das Elektronen transportieren kann – einem Elektrolyten. In diesem Fall bewegt sich das Elektron, das das Kristallgitter verlassen hat, in der äußeren Umgebung weiter und kehrt nicht mehr zurück. Dazu muss eine bestimmte Kraft auf ihn einwirken – eine Potentialdifferenz, die entsteht, wenn der Elektrolyt zwei unterschiedliche Metalle mit unterschiedlichen Eigenschaften durch Leitfähigkeit verbindet. Es hängt von seinem Wert ab, welches der beiden Metalle als positive Elektrode (Anode) Elektronen abgibt und welches erhält (Kathode).

Fähigkeit, Korrosion zu verhindern

In der Fahrgemeinschaft gibt es viele Volksmythen darüber, wie man sein Auto vor Rost schützt. In Wirklichkeit gibt es zwei Möglichkeiten:

• Schützen Sie die Metalloberfläche des Körpers vor Kontakt mit Elektrolyten - Wasser, Luft.
• Ändern Sie mit einer externen Energiequelle das Oberflächenpotential so, dass der Eisenkörper von der Anode zur Kathode wird.

Die erste Gruppe von Methoden ist eine Vielzahl von schützenden Korrosionsschutzbeschichtungen, Grundierungen und Lacken. Autobesitzer geben viel Geld aus, aber Sie sollten verstehen, dass Korrosion auf diese Weise nicht gestoppt werden kann. Es behindert nur den Zugang des aktiven Reagenzes zum Körpereisen.

Die zweite Gruppe von Methoden ist im Gegensatz zur Korrosionsschutzbehandlung in der Lage, den eigentlichen Mechanismus des Eisenrostens vollständig zu stoppen und sogar das bereits oxidierte Metall teilweise wiederherzustellen.

Korrosionsschutzbehandlung des Autos

Elektrochemische Schutztechnologien können in zwei Technologien unterteilt werden:

• Erzeugen Sie mit einer externen Stromquelle (Autobatterie) und einer speziellen Schaltung ein positives Potential im Körper, damit die Elektronen das Metall nicht verlassen, sondern von ihm angezogen werden. Dies ist der kathodische Schutz des Autos.
• Platzieren Sie Elemente eines aktiveren Metalls auf der Karosserie, um ein galvanisches Paar zu schaffen, in dem es zur Anode und die Karosserie zur Kathode wird. Diese Methode muss überhaupt nicht an eine Batterie angeschlossen werden und wird als Tritt- oder Anodenschutz bezeichnet.

Betrachten wir jede der Methoden.

So wählen Sie eine Anode aus

In der Rolle eines externen Stromkreises können Sie die Metalloberflächen der Garage, die Erdschleife auf dem Parkplatz und andere Mittel erfolgreich nutzen.

Garage aus Metall

Über ein Kabel mit einem Stecker wird die Platine des kathodischen Schutzgeräts daran angeschlossen und die erforderliche Potentialdifferenz erzeugt. Diese Methode hat sich wiederholt als sehr effektiv erwiesen.

Erdschleife

Wenn das Auto in einem offenen Bereich geparkt wird, kann eine externe Schleife für den galvanischen Schutz um den Umfang seines Parkplatzes geschaffen werden. Metallstifte werden auf die gleiche Weise wie herkömmliche Erdungen in den Boden getrieben und durch Kabel zu einer einzigen geschlossenen Schleife verbunden. Das Auto wird in diesen Stromkreis gestellt und wie bei der Garagenmethode über einen Stecker mit ihm verbunden.

Metallic-Gummischwanz mit Bodeneffekt

Diese Methode setzt die Idee um, das notwendige elektropositive Potential des Körpers relativ zur Straßenoberfläche zu erzeugen. Die Methode ist gut, weil sie nicht nur im Stand, sondern auch während der Fahrt funktioniert und das Auto gerade dann schützt, wenn es besonders anfällig für Feuchtigkeit und Straßenchemikalien ist.

Schutzelektroden-Protektoren

Als Elektroden, die ein Schutzpotential erzeugen, werden Stahlplatten verwendet, deren Zusammensetzung dem Metall des Körpers selbst nahe kommt. Dies ist notwendig, falls das Gerät ausfällt, damit die platzierten Platten selbst nicht zu einer Korrosionsquelle werden und ein neues galvanisches Paar bilden. Die Fläche jeder Platte hat eine optimale Größe von 4 bis 10 cm², die Form ist rechteckig oder oval.

So montieren Sie den Schutz

Eine separate Elektrode erzeugt in einem Radius von 0,3-0,4 Metern um sich herum einen Schutzpotentialbereich. Daher werden für die Vollausstattung eines Mittelklassewagens 15 bis 20 solcher Kennzeichen benötigt.

Elektronischer Korrosionsschutz für Autos

Die Elektroden werden an den Stellen platziert, die am anfälligsten für atmosphärische Korrosion sind:

• auf der Unterseite des Autos;
• in den Bögen der Vorder- und Hinterräder;
• auf dem Boden der Kabine unter den Teppichen;
• auf der Innenseite der Türen unten.

Es wird darauf geachtet, dass versteckte Hohlräume von Schwellen, Holmen, Kraftstrahlen des Körpers in die Schutzzone fallen.

Es ist notwendig, die Möglichkeit des Kontakts der Elektrodenplatten, die mit dem Plus der Batterie verbunden sind, mit dem Minus der Karosserie auszuschließen. Dazu werden sie mit Epoxidkleber auf die vorhandene Lackierung oder Korrosionsschutzbeschichtung der Karosserie montiert.

Welche Geräte werden verwendet

Trotz der weit verbreiteten Anwendung der Methode des kathodischen Schutzes von Metallstrukturen in ernsthaften Industrien (Energie, Pipelines, Schiffbau) gibt es im russischsprachigen Sektor des Netzwerks nur wenige Geräte für Autos. Die wenigen, die gefunden werden können, sind durch Tests und Rezensionen schwer zu überprüfen, da die Verkäufer keine ausreichenden Daten liefern. Das kathodische Schutzgerät für Autos wird durch die Modelle RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A repräsentiert.

Das in den USA und Kanada patentierte FINAL COAT arbeitet nach dem Prinzip des gepulsten Stroms und wird von Forschungsdaten begleitet. Laut Tests zeigte dieses Gerät die tatsächliche Effizienz des Schutzes der Stahloberflächen des Körpers bei einer Potentialdifferenz von 100-200 mV um mehr als 400% als die Kontrollprobe. Stoppt nur den Preis des Geräts, das jetzt für 25 Tausend Rubel gekauft werden kann.

So stellen Sie selbst ein kathodisches Schutzgerät her

Wenn Sie sich nicht zum Ziel setzen, ein System mit aufwändigen Kurzschlusssperren, Überwachung des Batterieverbrauchs, LED-Anzeige herzustellen, dann kann das Gerät selbst einfach selbst hergestellt werden.

Kathodischer Korrosionsschutz der Karosserie (Diagramm)

Die einfachste Option beinhaltet nur einen Entladewiderstand mit einem bestimmten Wert (500-1000 Ohm), über den der Pluspol der Batterie mit den Schutzelektroden verbunden ist. Der verbrauchte Strom sollte im Bereich von 1-10 mA liegen. Theoretisch reicht das Schutzpotential in Höhe von 0,44 V (dem Wert des elektronegativen Potentials von reinem Eisen) aus. Unter Berücksichtigung der komplexen Zusammensetzung von Stahl, des Vorhandenseins von Defekten in der Kristallstruktur und anderer einwirkender Faktoren wird sie jedoch im Bereich von 1,0 V angenommen.

Feedback zur Wirksamkeit des kathodischen Schutzes

Berichte von Benutzern des Instruments geben unterschiedliche Schätzungen wieder.

Oleg:

„Nachdem ich mit eigenen Händen über den kathodischen Korrosionsschutz der Karosserie gelesen hatte, beschloss ich, es zu versuchen. Ich habe im Internet die Bewertungen von Funkkomponenten gefunden, passende Platten für die Anoden herausgesucht, alles wie beschrieben angeschlossen. Ergebnis: Ich benutze es seit mehr als fünf Jahren, mein Auto ist nicht neu, aber noch kein Durchrostung.

Anton:

„Der elektrochemische Schutz gehörte zum Auto, als ich es aus meinen Händen kaufte. Der Korpus hält wirklich wie ein Edelstahl, aber die Platten selbst auf der Unterseite sind sehr morsch. Es wird notwendig sein, herauszufinden, wie und wofür sie geändert werden müssen.

Andere Möglichkeiten zum Schutz

Neben dem kathodischen Korrosionsschutz von Autos sind verschiedene alternative Methoden in der Bevölkerung beliebt. Nicht alle sind gleich gut, aber sie tragen dazu bei, die Lebensdauer der Maschine um mehrere Jahre zu verlängern.

Anodentechnik

Es werden speziell angefertigte Teile mit einer speziellen Form aus Metallen mit einem höheren Elektrodenpotential als Eisen verwendet. Wenn also ein galvanisches Paar auftritt, löst sich dieser Teil auf - die verbrauchbare Elektrode. Das Metall des Körpers selbst wird praktisch nicht angegriffen. Diese Methode ist ein anodischer Schutz eines Autos vor Korrosion.

Anodenkorrosionsschutz für Autos

Die am häufigsten verwendeten Overlays bestehen aus Zink- oder Magnesiumlegierungen. Zahlreiche Bewertungen von Autofahrern, die Zinkstücke in Radläufe legen, bestätigen die Wirksamkeit dieser Schutzmethode für 3-5 Jahre. Der Nachteil dieser Methode ist die Notwendigkeit, die Opferelektroden zu überwachen und gegebenenfalls zu aktualisieren.

Verzinkte Karosserie

Die Zinkbeschichtung des Karosseriemetalls ist eine weitere gängige Technik, um das Auto für die gesamte Lebensdauer (oft 15-20 Jahre) vor Rost zu schützen. Die größten westlichen Hersteller sind diesen Weg gegangen und haben Premium-Marken ihrer Autos mit werkseitig feuerverzinkten Karosserien herausgebracht.

Verzinkte Karosserie

Unangefochtener Vorreiter in dieser Richtung ist Audi, das viele Patente zum Thema Schutzlacktechnologien entwickelt hat. Es ist das Modell Audi 80, das das erste Serienmodell mit einer solchen Verarbeitung ist, und seit 1986 haben alle Autos, die unter dieser Marke produziert werden, es. Auch andere Mitglieder des VW-Konzerns setzen auf Feuerverzinkung: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat.

Neben deutschen erhielten einige japanische Modelle echte verzinkte Karosserien: Honda Accord, Pilot, Legends.

Grundierungen und Lackmaterialien

Bezüglich des Themas elektrochemischer Schutz sind Laufflächenzusammensetzungen von zinkpartikelhaltigen Farben und Lacken zu nennen. Dies sind Phosphatierungs- und Kataphorese-Grundierungen.

Auftragen von Farben und Lacken

Ihr Funktionsprinzip ist das gleiche: Eisen wird mit einer Schicht eines aktiveren Metalls in Kontakt gebracht, das in erster Linie in galvanischen Reaktionen verbraucht wird.

Laminierung

Eine Methode zum Schutz der Karosserieoberfläche vor Rost und Abrieb durch Bekleben mit einer speziellen haltbaren transparenten Folie. Eine gut durchgeführte Verarbeitung ist für das Auge praktisch unsichtbar, hält starken Temperaturänderungen stand und hat keine Angst vor Vibrationen.

Auto-Laminierung

Wie andere Verfahren des dekorativen Oberflächenschutzes bewahrt das Verfahren das marktfähige Erscheinungsbild des Autos, lässt aber das Problem der Korrosion an schwer zugänglichen Stellen ungelöst.

Flüssiges Glas

Über dem Grundlack entsteht eine zusätzliche aushärtende Lackschicht, die eine erhöhte Festigkeit aufweist. Es wird auf eine entfettete und gewaschene Karosserie aufgetragen, die mit Heißluft vorgewärmt wird. Die Polymerbasis des Materials verteilt sich und wird nach dem Aushärten poliert. Auf diese Weise ist es möglich, die Werkslackschicht vor dem Durchdringen von Luftfeuchtigkeit zu schützen und somit die Korrosion kurzzeitig einzudämmen.

Keramisches Flüssigglas für Autos

Das Verfahren bietet keinen vollständigen Schutz gegen Rost. Schützt hauptsächlich das Erscheinungsbild des Autos vor sichtbaren Manifestationen, hinterlässt jedoch unbeaufsichtigte verborgene Brennpunkte.

Siehe auch: So entfernen Sie mit Ihren eigenen Händen Pilze von der Karosserie eines VAZ 2108-2115

Arbeiten mit dem Boden

Um den Boden und die Radkästen vor Elektrolyten (Straßenschmutz, Wasser mit Salz) zu schützen, werden Beschichtungen mit verschiedenen Kitten auf Bitumen-, Gummi- und Polymerbasis verwendet.

Arbeiten Sie mit der Unterseite des Autos

Es werden Schließfächer aus Polyethylen verwendet. Alle diese Behandlungsarten verlieren an Effizienz des elektrochemischen Schutzes der Karosserie, lassen aber eine zeitliche Verzögerung durch Rostbildung zu.

Schutz vor Korrosion. 49 Jahre Garantie!