Kia e-Soul (2020) – EVRevolution-Übersicht [Video]

Ein YouTuber vom EVRevolution-Kanal hat eine Rezension des Kia e-Soul gepostet, einem interessanten Elektriker im B-SUV-Segment. Das Auto schreckt mit seiner Optik viele potenzielle Käufer ab, verführt aber mit einer 64-kWh-Batterie und einem 204-PS-Motor. / 395 Nm, was ihn zu einem spritzigen Langstreckenläufer mit recht großem Gepäckraum macht.

Das Auto ist mit genau dem gleichen Batterieantrieb ausgestattet wie der Hyundai Kona Electric (B-SUV-Segment) und der Kia e-Niro (C-SUV), es ist jedoch bekannt, dass das Auto in Polen etwas günstiger sein dürfte als beide. Modelle. Es wird erwartet, dass das Auto noch in diesem Jahr auf unserem Markt erscheint, also früher als der e-Niro, der erst einige Zeit später auf den Markt kommt:

> Kia e-Soul in Polen früher als e-Niro. e-Soul im zweiten Halbjahr 2019, e-Niro im Jahr 2020

Die getestete Version ist mit einer Wärmepumpe ausgestattet, was besonders in kälteren Klimazonen zutrifft - sie verbraucht weniger Energie zum Heizen der Kabine und der Batterie. Das Auto verfügte auch über einen HUD-Mechanismus (In-Pit Display), eine Funktion, mit der der Kona Electric ausgestattet war, die aber beim e-Niro nicht verfügbar war.

Das Auto meldete eine Reichweite von etwa 461 Kilometern, und mit einer zu 73 Prozent entladenen Batterie - 331 Kilometer, das sind 453 km pro Ladung im Economy-Fahrmodus. Mit intelligentem Fahren Stromverbrauch Kii e-Soul lag bei etwa 13 kWh/100 km (130 Wh/km) und damit etwas höher als beim Hyundai Kona Electric, wo der Tester es schaffte, ihn auf 12 kWh/100 km (120 Wh/km) zu senken.

Die Fahrmodi (Eco, Normal, Sport) sind konfigurierbar, aber ihre aktuellen Versionen sind sinnvoll angeordnet – sie mussten nicht modifiziert werden.

Nach mehreren hundert Kilometern Fahrt fand der Rezensent das Auto ergonomischer als den Hyundai Kona Electric und gab sogar zu, die Funktion jedes Knopfes bereits nach wenigen Minuten der Interaktion mit dem Cockpit des Autos erraten zu können. Ihm gefiel das Layout des Informationsbildschirms sehr gut, der in drei Teile unterteilt war: 1) Navigation, 2) Multimedia, 3) Informationen:

Der Innenraum des Kia e-Soul war größer und komfortabler als der des Konie Electric, sowohl hinsichtlich der Beinfreiheit als auch der Kopffreiheit für die Fondpassagiere:

Erfahrung am Steuer

Der YouTuber fand die Federung des Autos weicher (komfortabler) als die des Konie Electric – sie erinnerte ihn an seinen eigenen Nissan Leaf. Die Motorleistung erwies sich als so groß, dass es beim Anfahren auf nasser Fahrbahn genügte, das Gaspedal etwas fester zu treten, um die Räder zum Durchdrehen zu bringen.

Es war eine interessante Tatsache Geräuschpegel in der Kii e-Soul-Kabine: Trotz der eckigen Formen, die viel Widerstand zu bieten scheinen und daher Lärm machen, stellte sich heraus, dass der elektrische Kia innen leiser war als der Nissan Leaf und der Hyundai Kona. Bei 77 km/h zeigte das Dezibelmeter 100 dB an, beim Leaf waren es etwa 80 dB.

Das Auto wurde mit einer maximalen Leistung von 77/78 kW belastet, was den Angaben des Herstellers entspricht. Ein 46-minütiger Stopp an einem 100-kW-Ladegerät führte zu einem zusätzlichen Energieverbrauch von 47,5 kWh und einer Reichweite von 380 Kilometern - wir fügen jedoch hinzu, dass es heute nur wenige solcher Geräte in Polen gibt.

Mängel? Das Spurhaltesystem schwebte leicht zwischen den Linien, d. h. es rückte näher an den linken und rechten Rand der Fahrspur. Auch der Kia e-soul kam ihm für diese Ausstattung teuer vor. Wenn er sich jedoch für e-Soul, Hyundai Kona Electric und Kia e-Niro entscheiden müsste, würde er sich für Kia e-Soul entscheiden.

Hier ist das Video in voller Länge. Besonders empfehlenswert ist ein Zeitpunkt um ca. 13:30 Uhr, wenn das Warnsignal für Fußgänger ertönt:

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