Kia EV6: Innenraum auf Herstellervideo und Direktkontakt [Video]

Kia hat heute ein fast fünfminütiges Video veröffentlicht, das das Innere des Kia EV6, des neuen Elektrofahrzeugs des südkoreanischen Unternehmens, zeigt. Gleichzeitig nahm der zuverlässige Björn Nayland das reale Auto genauer unter die Lupe.

Kia EV6 - was kann gefallen, was kann so lala sein

Beginnen wir mit der Präsentation des Herstellers. Die Benutzeroberfläche des Systems hat sich geändert und ähnelt nun der des Hyundai Ioniq 5, die an den Tahoma erinnernde fette Schriftart bleibt jedoch dieselbe. Schade, dass es aktualisiert werden könnte. Aktive 12,3-Zoll-Displays machen vor einem dunklen Cockpit einen guten Eindruck, ein schwarzes Lenkrad sieht gut aus, was in einer dunkel-hell lächelnden Konfiguration nicht jedem gefiel (zweites Bild).

Kia trumpft mit einem komplett ebenen Heckboden auf – die MEB-Plattformwagen haben einige Millimeter durch Teppichboden verkleidete Hügel, andere haben einen konventionellen Mitteltunnel – und eine kombinierte einheitliche Armlehne im Mitteltunnel, wo wir das induktive Ladegerät finden. Das Programm arbeitet mit leichten VerzögerungenDaher ist es sinnvoll, unter dem Display eine Ablage zu haben, an die man im wahrsten Sinne des Wortes die Hand hängen kann (zweites Bild).

Der Karte und der gewählten Adresse nach zu urteilen, findet die Präsentation in Deutschland statt. Trotzdem versucht Kia, die Autos des Volkswagen-Konzerns auszubalancieren. Sogar in Polen laden sie standardmäßig die QWERTZ-Tastatur (siehe unsere Erfahrungen mit dem Fahren von Skoda Enyaq), während Kia bei unseren westlichen Nachbarn Lesen Sie dort das ungewöhnliche QWERTY-Layout. Oder vielleicht kommt es uns einfach so vor, als ob dieses Auge aufmerksamen Beobachtern zuzwinkerte 😉

Wir mochten Separate Schaltfläche für Karte und Navigation (Karte, NAV) auf dem Tastenfeld unterhalb der Lüftungsöffnungen. Tatsächlich ist dies ein Display, auf dem sich die Untertitel ändern können. In jedem Fall: Ein Klick darauf ist der einfachste Weg zurück zur Karte. Fahrzeuge auf Basis der MEB-Plattform (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) haben diese Option nicht.

Interessant ist das Bedienfeld der Klimaanlage. Möglichkeit, Luftstromeinstellungen zu aktivierenbei Verwendung von Scheibenwaschanlagen. Die Grafiken erinnern an die von Tesla, allerdings hat der südkoreanische Hersteller nicht versucht, die Luftauslässe in den Rundungen der Kabine zu verstecken.

Und jetzt Film von Björn Nyland. Youtuber hat die Möglichkeit, sich mit einer statischen, praktisch serienmäßigen Version vertraut zu machen. Nach seinen Messungen wird die Bodenfreiheit des Kii EV6 laut Hersteller etwa 17 Zentimeter betragen. Kofferraumboden 94 x 104 cm. Bei bestimmten Sitzpositionen wird es dem Beifahrer nicht möglich sein, seine Füße darunter zu stellen, Nyland tat sich schwer, obwohl er ohne Schuhe unterwegs war (12:46). Trotz ihrer geringen Statur es gelang ihm nur, zwei Finger über seinen Kopf zu führen. Vorne war es eine Faust – das ist der Preis für eine Silhouette, die eher einen Combo-/Firing-Brake-Stil als einen SUV kombiniert.

Der Sofasitz ist nicht sehr hoch, leider hat Nyland den Abstand zum Boden nicht gemessen. Das ist definitiv höher als Mercedes EQA. Im Vergleich zum Volkswagen ID.4 fühlt sich das Auto beengt an, wer mehr Platz auf der E-GMP-Plattform (800-V-Setup) braucht, dem reicht eine höhere Silhouette wie der Ioniq 5.

Preise für Kii EV6 Sie starten in Polen derzeit bei 179 PLN für die 900-kWh-Batterievariante und 58 PLN für die 199-kWh-Batterie und den Hinterradantrieb.

Sehenswert:

Das könnte Sie interessieren: