Kia „etwas nervös“: Koreanischer Gigant reagiert auf schnelles Wachstum von MG, Great Wall Motors und anderen chinesischen Automarken in Australien
Für 2021 übertrifft der kleine SUV MG ZS alle Konkurrenten seiner Klasse.
Der Aufstieg chinesischer Marken wie MG und GWM in Australien macht den lokalen Kia-Chef Damien Meredith nervös, aber er freut sich für sie, solange sie billig und fröhlich bleiben.
Sie müssen sich nur die Verkaufsergebnisse für 2021 ansehen, um zu sehen, dass MG und GWM selbst in einem Jahr, das von COVID und langen Lieferverzögerungen aufgrund von Halbleiterknappheit geplagt war, ein hervorragendes Jahr hatten.
Im Jahr 2021 war MG mit der kleinen Fließheckkarosserie MG3 sowie den SUVs HS und ZS erfolgreich und verkaufte im Jahr 39,025 2021 Einheiten im Jahr 40,770. Im Vergleich dazu verkaufte Volkswagen im gleichen Zeitraum 37,015 Fahrzeuge, während Subaru XNUMX Fahrzeuge verkaufen konnte. .
Dies reichte aus, um MG in der Top 10 der Automarken des Jahres XNUMX auf den neunten Platz vor Subaru zu bringen – das erste Mal, dass eine chinesische Marke es in diese goldene Gruppe geschafft hat.
MG mag britischen Ursprungs sein und seinen Hauptsitz in London haben, aber die Marke gehört mittlerweile dem chinesischen Unternehmen SAIC Motor und die Autos werden ebenfalls in China hergestellt. Die Marke ist also wirklich chinesisch, auch wenn sie ihr „Britishness“ genauso nutzt wie die Marke Mini von BMW.
GWM (Great Wall Motors) ist ebenfalls in chinesischem Besitz und produziert die beliebten SUVs Haval Jolion und Haval H6. Mit 18,384 lagen die Verkäufe im Jahr 2021 bei 17,562 und liegen damit vor Honda mit XNUMX verkauften Fahrzeugen.
Herr Meredith ist vom Erfolg chinesischer Marken in Australien beeindruckt und glaubt, dass sie den „billigen und fröhlichen“ Raum auf dem Markt füllen, den Kia hinterlassen hat, während das Unternehmen immer mehr zu einem Premiumanbieter wird.
„Zuallererst denke ich, dass sie einen wunderbaren Job gemacht haben. Zweitens wussten wir immer, dass sie die Lücke, die wir hinterlassen haben, einnehmen würden, wenn wir nach oben drängen würden – insbesondere MG. Aber wenn wir uns nicht auf unsere Marke konzentrieren würden, wie wir es in den letzten vier oder fünf Jahren getan haben, wären wir immer noch billig und fröhlich, was wir mit unserem Produkt nicht erreichen wollen und wohin gehen wir mit der Elektrifizierung“, sagte er.
Als Kia Ende der 1990er Jahre in Australien ankam, faszinierte die koreanische Marke die Australier mit ihren erschwinglichen Alternativen zu teureren und etablierten japanischen Modellen.
Mitte der 2000er Jahre wechselte Peter Schreyer von Audi als globaler Designchef zu Kia, eine Ernennung, die zu einer dramatischen Veränderung des Designs seiner Modelle hin zu einem hochwertigeren Look führte.
Seitdem ist Kia diesem High-End-Styling-Trend gefolgt, wobei Modelle wie der neue Sorento, Carnival und das kommende Elektroauto EV6 nicht nur zu einem großen Konkurrenten von Mazda und Toyota, sondern auch zu einem Rivalen von Volkswagen geworden sind.
Dennoch sei die Entscheidung, sich von einer Billigmarke zu verabschieden, mit Risiken verbunden, räumte Herr Meredith ein.
„Wir mussten diese Entscheidung treffen“, sagte er.
„Ich meine, wir diskutieren intern ständig darüber, dass durch das, was wir getan haben, die Schattenseiten von uns ans Licht kommen, aber man muss Vertrauen in die Strategie haben, die man im Hinblick auf die Verbesserung der Marke und des Unternehmens entwickelt hat Marke. Belastbarkeit und wir denken, dass es uns gut geht.“
Allerdings behält Herr Meredith die Marktanteilsgewinne von MG genau im Auge. In einem guten Monat des Jahres 2021 verkaufte Kia rund 7000 Autos, in der Regel waren es jedoch zwischen 5000 und 6000. MG lag 3000 bei knapp über 2021 pro Monat und erreichte im Juni letzten Jahres sogar 4303 Verkäufe. Das sind sehr gute Ergebnisse für jeden Autohersteller und genug, um ihn zu erschrecken.
„Ich werde etwas nervös, wenn ich sehe, dass sie 3000 bis 3500 schaffen. Aber schauen Sie, sie haben gute Arbeit geleistet und das muss man respektieren“, sagte Herr Meredith.
Er fügte hinzu, dass es für die bereits in Australien etablierten Autohersteller an der Zeit sei, MG und andere chinesische Marken als echte Konkurrenten anzuerkennen.
„Ich denke, die Branche muss verstehen, dass sie Konkurrenten sind – so sehen wir sie“, sagte Meredith.
Das meistverkaufte Fahrzeug von MG im Jahr 2021 war der SUV ZS mit 18,423 40 verkauften Einheiten im Laufe des Jahres. Der ZS war mit 2021 US-Dollar der meistverkaufte kleine SUV unter 14,764 US-Dollar, vor Mitsubishis allseits beliebtem ASX mit 30 Verkäufen, Mazda CX-13,309 mit 12,748 Verkäufen und Hyundai Kona mit 8834 Verkäufen. Der Kia Seltos blieb beim Verkauf von 2021 Fahrzeugen im Jahr weit zurück.
