Kia Picanto – würzige Bourgeoisie

Segment A entwickelt sich dynamisch. Stadtautos sind die beste Lösung, wenn wir meistens alleine unterwegs sind und selten auf die Autobahn fahren. Studien zeigen, dass ein Drittel der Menschen, die nur ein Auto zu Hause haben, sich dafür entscheiden, das kleinste Segment der Stadtautos zu repräsentieren. Der brandneue Kia Picanto der dritten Generation wurde gerade um die Reihen der Kleinstädter erweitert.

Die erste Generation des Kia Picanto debütierte im Jahr 2003. Wenn man sich die Autos von damals und ihre modernen Pendants anschaut, scheint es, dass sie aus zwei völlig unterschiedlichen Epochen stammen, und nicht, dass zwischen ihnen 14 Jahre liegen. Damals waren das lustige Autos und sündigten nicht mit Schönheit. Die moderne Automobilmode führt immer schärfere Formen, Prägungen und aggressive Scheinwerfer ein, dank denen selbst kleine und unscheinbare Autos nicht mehr geschlechtslos sind.

Aufgrund der Tatsache, dass bis zu 89 % der Kia Picanto-Modelle der vorherigen Generation 5-türige Varianten waren, hat die neueste Version des kleinsten Koreaners keine dreitürige Karosserie. Im nächsten Jahr wird der "zivile" Picanto und seine GT-Line-Version um die X-Line-Variante ergänzt. Können Sie sich den Picanto im Gelände vorstellen? Wir auch. Aber warten wir mal ab.

Klein, aber verrückt

Beim Blick auf die Vorderseite der kleinsten „Kaulquappe“ ist die Ähnlichkeit mit den größeren Brüdern leicht zu erkennen. Seit einiger Zeit gibt es eine Tendenz, den Stil von Autos innerhalb des gleichen Unternehmens zu vereinheitlichen. Daher sehen wir in der Front des kleinen Picanto Teile vom Rio-Modell und sogar vom Sportage. All dies dank des charakteristischen Kühlergrills, der als „Tigernasengrill“ bezeichnet wird, und der ausdrucksstarken LED-Leuchten, die leicht nach oben ragen.

Interessant ist, dass der Picanto in einer GT-Line-Ausstattungsversion erhältlich ist, die von den sportlichen Optionen des Ceed oder Optima inspiriert ist. Die Front des Picanto GT Line besticht durch einen großen Kühlergrill und vertikale Lufteinlässe an den Seiten des Stoßfängers. Zugegeben, an der Front tut sich einiges! Es ist schwer, die Augen von Picantos formidablem Gesichtsausdruck abzuwenden, der zu sagen scheint: Nenn mich einfach nicht "klein"! Was ist wie, aber das Selbstbewusstsein dieses Bourgeois ist nicht zu leugnen.

Die Seitenlinie des Picanto ist nicht mehr so ​​"spannend" wie die Front. Eine Miniaturkarosserie in einer fünftürigen Version kann sowohl schön als auch praktisch sein. Die koreanische Marke legt großen Wert auf den Komfort der Passagiere - Sie müssen sich nicht anstrengen, während Sie drinnen sitzen. Obwohl das Auto nur die Größe einer Streichholzschachtel hat, lässt es sich sowohl hinter dem Steuer als auch in der zweiten Sitzreihe gut einsteigen. Darüber hinaus senkten die Designer die Fensterlinie, was die Sicht aus dem Auto erheblich verbesserte. Nach einer sehr interessanten Front ist es jedoch schwer, vor Freude über das Profil zu seufzen. Doch die Ehre wird in der GT-Line-Version von 16-Zoll-Leichtmetallrädern gewahrt, die bei einer so kompakten Karosserie richtig groß wirken.

Hinten wird auch nicht langweilig. In der GT Line-Version befindet sich unter der hinteren Stoßstange eine große (für die Abmessungen des Picanto selbst) verchromte Doppelauspuffanlage. Die Rückleuchten sind ebenfalls LED (ab Ausstattungslinie M) und haben eine C-Form, die ein wenig an manche Kombis erinnert.

Vio!

Der Radstand der neuen Generation Picanto wurde im Vergleich zum Vorgänger um 15 mm auf 2,4 Meter erhöht. Darüber hinaus wurde der vordere Überhang um 25 mm verkürzt, wodurch die Räder fast an den Ecken des Autos platziert wurden. Dadurch fährt sich der Picanto trotz seiner filigranen Dimensionen spürbar souverän und schreckt auch vor dynamischen Kurven nicht zurück. Außerdem konnten dank der neuen Plattform „K“ 28 Kilogramm abgenommen werden. Wichtig ist in diesem Zusammenhang auch die Verwendung von bis zu 53 % verbessertem Stahl mit erhöhter Festigkeit und geringerem Gewicht. Außerdem wurde eine große Anzahl von Nähten und Nähten zugunsten von ... Klebstoff aufgegeben. Klebefugen in der neuen Generation des Kia Picanto haben eine Gesamtlänge von 67 Metern! Zum Vergleich: Der Vorgänger hatte bescheidene 7,8 Meter.

Dank optischer Tricks und der Verwendung von horizontalen Linien und Rippen scheint der neue Picanto länger als sein Vorgänger, aber seine Abmessungen sind genau gleich - weniger als 3,6 Meter (3 mm). Der neue Picanto ist in 595 Außenfarben und fünf Innenkonfigurationen erhältlich. Der kleinste Kia wird serienmäßig mit 11-Zoll-Stahlrädern geliefert. Wir können jedoch aus zwei Designs von 14-Zoll- oder 15-Zoll-Aluminiumoptionen wählen.

Es ist schwer vorstellbar, dass jemand Probleme hat, einen Kleinwagen wie den Picanto einzuparken. Wenn sich jemand jedoch nicht sicher ist, gibt es Parksensoren hinten für die GT Line.

Dicht, aber dein eigener?

Beim neuen Kia Picanto der dritten Generation trifft dies nicht ganz zu, da es innen nicht überfüllt ist. Wenn wir versuchen, fünf große Männer hineinzubringen, könnten wir natürlich unsere Meinung ändern. Wer zu zweit oder zu dritt unterwegs ist, sollte sich jedoch nicht über Platzmangel beklagen. Selbst großgewachsene Fahrer finden problemlos eine bequeme Fahrposition, und in der zweiten Sitzreihe bleibt noch Platz für die Knie der Passagiere. Das Lenkrad wurde um 15 mm erhöht, was dem Fahrer mehr Beinfreiheit bietet. Allerdings gab es nur einen kleinen Einstellbereich in der Auf-Ab-Ebene. Etwas fehlt die Fähigkeit, das Lenkrad hin und her zu bewegen.

Dank der horizontalen Linien wirkt die Kabine recht breit und geräumig. Tatsächlich muss man in der ersten Sitzreihe darauf achten, dass sich Fahrer und Beifahrer mit den Ellbogen gegenseitig anstoßen. Die Materialien für den Innenausbau sind anständig, aber weit entfernt von Perserteppichen. Hartkunststoffe überwiegen und sind vor allem auf dem Armaturenbrett und den Türverkleidungen zu finden. Es fühlt sich an, als wäre das Auto innen ein kleines „Budget“, aber es lohnt sich, den Preis und den Zweck im Auge zu behalten. Segment A glänzt nie mit Gold und Plüsch.

Moderner Städter

Das erste, was sofort nach dem Öffnen der Tür ins Auge fällt, ist ein großer 7-Zoll-Touchscreen, der sich in der Mitte des Armaturenbretts befindet. Es war mit Apple Car Play- und Android Auto-Systemen ausgestattet. Unten ist ein einfaches Klimaanlagen-Bedienfeld (etwas ähnlich dem X Box-Bedienfeld), das dem des Rio ähnelt. Noch tiefer finden wir ein Ablagefach mit klappbaren Getränkehaltern und ... einen Platz zum kabellosen Laden eines Smartphones. Darüber hinaus steht dem Fahrer ein für neue Kii-Modelle typisches Multifunktionslenkrad zur Verfügung. Leider sind ziemlich viele Tasten darauf, was die Steuerung nicht sehr intuitiv macht. Eine weitere Rarität ist der elektrische Antrieb aller Fenster (in der Basisversion M - nur die vorderen).

In der GT Line-Version sind die Sitze mit Kunstleder mit roten Akzenten bezogen. Am wichtigsten ist, dass sie sehr bequem sind und auch nach einer langen Fahrt keine Rückenschmerzen verursachen. Eine interessante Tatsache ist, dass die Sitze für alle Ausstattungsvarianten gleich sind (mit Ausnahme des Saums). Es besteht also keine Gefahr, dass wir in der Basisversion unbequeme, mit Stoff überzogene Hocker vorfinden. Das rote Nahtmotiv der GT Line zieht sich durch den gesamten Innenraum, vom Lenkrad über die Armlehne und die Türverkleidungen bis hin zur Schaltmanschette. Als ob die sportliche Note nicht genug wäre, erhielt der Kia Picanto GT Line auch Aluminium-Pedalkappen.

Wir fahren meistens in der Stadt herum, wir brauchen selten einen sehr geräumigen Kofferraum. Ein paar Einkaufstüten werden wir aber in den neuen Picanto packen können. Die Vorgängerversion hatte ein bescheidenes Kofferraumvolumen von nur 200 Litern. Der neue Picanto hat einen Gepäckraum von 255 Litern, der sich bei umgeklappter Rückbank auf astronomische 60 Liter erweitert (Verhältnis 40:1010)! Wie funktioniert es in der Praxis? Da wir zu dritt unterwegs waren, konnten wir kaum drei Handgepäckstücke in den Kofferraum einer kleinen „Kaulquappe“ packen.

Ist klein schön?

Der Kia Picanto ist ein kleines Auto, das nicht viel fahren muss. Angeboten werden zwei Benzin-Saugmotoren: ein Dreizylinder 1.0 MPI mit bescheidenen 67 PS und ein etwas größerer, bereits „Vierkolben“ 1.25 MPI, der mit etwas mehr Leistung von 84 PS auftrumpft. Seine maximale Leistung steht erst bei 6000 864 U / min zur Verfügung. Um den leichten Picanto zum dynamischen Beschleunigen oder Überholen eines anderen Autos zu zwingen, müssen Sie das Gaspedal ziemlich brutal betätigen. Durch das geringe Gewicht von 1.2 kg sind Sie jedoch sehr schnell in der Stadt unterwegs. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe ist auf den typischen Stadtverkehr abgestimmt (optional ist auch eine 4-Gang-Automatik erhältlich).

Ein weiterer Benziner wird auf dem europäischen Markt erhältlich sein. Die Rede ist von einem aufgeladenen Dreizylinder-1.0-T-GDI-Motor mit einer beachtlichen Leistung von 100 PS und einem maximalen Drehmoment von bis zu 172 Nm. Leider wird dieser Motor (wie im Fall des Rio-Modells) nicht in Polen angeboten. Studien des Automobilmarktes in Polen haben gezeigt, dass solch ein komplettes Autoset keine Käufer unter unseren Landsleuten finden wird. Daher muss man sich mit kleineren Motoren begnügen.

Wer gibt mehr?

Abschließend stellt sich die Frage nach dem Preis. Der günstigste Kia Picanto, d.h. 1.0 MPI in der M-Version, ist für 39 PLN erhältlich. Für diesen Preis bekommen wir eine sehr ordentliche Technik. An Bord finden wir unter anderem Klimaanlage, MP900 / USB-Radio, Multifunktionslenkrad, Bluetooth-Verbindung, elektrische Fensterheber vorn und Zentralverriegelung mit Alarm. Die höhere Ausstattungsversion L (ab 3 PLN) bietet bereits LED-Scheinwerfer und Rücklichter, elektrisch gesteuerte und beheizbare Spiegel, einen Satz elektrischer Fensterheber und Scheibenbremsen hinten.

Der raffinierteste Picanto ist nicht mehr so ​​billig. Für die von uns getestete Version, d. h. den 1.2 PS starken 84-Motor mit GT Line, müssen Sie 54 PLN (990 PLN für die Viergang-Automatikversion) bezahlen. Für diesen Betrag bekommen wir einen kleinen Städter, der in bunte Sportfedern gekleidet ist - sportliche Stoßstangen, einen Heckstoßstangendiffusor oder Einstiegsleisten.

Was soll der Rest machen?

Wenn Sie die Preise mit Wettbewerbern vergleichen, ist Picanto der Beste. Natürlich finden wir viele günstigere Angebote, wie den Toyota Aygo, die Zwillinge Citigo und Up! oder den französischen C1 und Twingo. Durch die Zusammenführung der Basisversionen des Kleinstädters schneidet der Picanto jedoch im Verhältnis von Serienausstattung und Preis am besten ab. Erstens ist es ein vollwertiges Fünfsitzer-Auto (damit kann sich nur der Hyundai i10 in der Grundausstattung rühmen). Zudem verfügt er als einziger im Wettbewerb über ein Multifunktionslenkrad, Bluetooth-Konnektivität und ein vollwertiges Reserverad – alles in der Grundausstattung.

Die koreanische Marke beginnt sich wie ein Gletscher zu verhalten. In verschiedenen Automobilsegmenten geht es langsam voran. Und alles deutet darauf hin, dass er nicht aufhören wird. Die Weltpremiere erblickte der kompakte Hybrid-Crossover Niro, der für Aufsehen sorgte. Der neue Kia Rio ist kürzlich im C-Segment erschienen, das eine harte Konkurrenz von kompakten Schrägheckmodellen darstellt. Darüber hinaus gibt es natürlich das fiebersenkende Stinger, und wir werden auch bald ein aktualisiertes Optima sehen. Es scheint, dass die Koreaner ihre Bauern auf allen Teilen des Bretts platzieren, und bald können sie ruhig Schachmatt sagen!