Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - bewährte Lösungen
Bei der Auswahl eines Autos versucht jeder potenzielle Käufer, sich von seinen eigenen Regeln leiten zu lassen, die auf der Grundlage von Erfahrungen entwickelt wurden. Im Fall des getesteten Skoda Yeti natürlich der einfachste Weg, einen der Schlüsselfaktoren zu beseitigen: die sogenannte Kinderkrankheit. Wir haben es mit einem ausgereiften Model zu tun, das seit Mai 2009 bei uns arbeitet. Das ist eigentlich eine Ewigkeit in der Automobilwelt. Die Marke von 8 Jahren scheint Skodas zeitloses Gewand zu umgehen. Außerdem mag es potenziellen Käufern gefallen: Nach einer solchen Zeit verbirgt das Auto nicht allzu viele Geheimnisse vor uns, ganz im Gegenteil. Dies ist eine Reihe bewährter Lösungen.
Typischer, aber einzigartiger Körper
Als der Skoda Yeti in die vorderen Ränge der damals noch jungen Crossover oder kleinen SUVs vordrang, fesselte seine Silhouette Konservative auf den ersten Blick. Tatsächlich mag ein kastenförmiger Körper mit scharfen Kanten und ausgeprägten Kanten Gegnern der Rundheit und dynamischen Linien gefallen, die in der heutigen Automobilindustrie allgegenwärtig sind. Bei näherem Kontakt erhält die Skoda-Karosserie jedoch einen einzigartigen Charakter, der sich in den Details verkörpert. Eine Besonderheit des Modells sind bereits einzelne schwarze Säulen geworden, die den Eindruck erwecken, dass sie zusammen mit den Gläsern ein Glas bilden. Gleichzeitig sind die mittleren und hinteren Säulen in Form des Buchstabens L angeordnet. Es ist auch schwierig, die äußerst einfache, sogar langweilige Form des Kofferraumdeckels zu übersehen. Diese Lösung wiederum ermöglicht es Ihnen, große Pakete herunterzuladen. Die kämpferische Prägung auf der Motorhaube des Skoda Yeti ist nach dem Facelift 2012 schärfer geworden und harmoniert gut mit dem charakteristischen Kühlergrill der Marke. Stolz wölbt sich der Kampfhahn hoch über dem Boden, auch dank seiner beeindruckenden Bodenfreiheit. Yeti hat eine Höhe von mehr als 1,5 m. Die restlichen Abmessungen sind fast 1,8 m breit und 4,2 m lang. Es mag scheinen, dass dies ein wirklich großes Auto ist. Auftritte?
Auch der Innenraum ist typisch … und eng
Wir entscheiden uns für einen im Vergleich zur Konkurrenz nicht zu großen, aber dennoch einen SUV. Nach dem Übergang vom klassischen Kompakten hoffen wir wirklich, dass die Kabine uns Platz bietet, wie amerikanische Pickups. Nichts dergleichen. Beim Skoda Yeti ist dieser Aspekt eine der größten (und leider auch negativen) Überraschungen. Trotz der beachtlichen Abmessungen und der flexiblen hohen Karosserie haben der Fahrer und jeder der potenziellen Passagiere das Recht, sich über den Mangel an Platz zu beschweren. Besonders auffällig ist die Breite der Kabine. Es wird nicht schwierig sein, Ihre Ellbogen mit einem Mitreisenden zu berühren. Das Cockpit-Layout hilft auch nicht - das Armaturenbrett fühlt sich sehr nah am Fahrer an, was störend sein kann.
Nachdem Sie den Innenraum gemeistert und einen Platz für sich und andere Passagiere gefunden haben, können Sie beginnen, die Ausrüstung in Ruhe zu studieren. Selbst extrem langsame Tests für alle werden wahrscheinlich in wenigen Minuten auslaufen. Nein, nicht wegen fehlender "Brötchen". Das ist eine ganze Reihe bekannter, beliebter und vor allem hundertfach bewährter Lösungen. Direkt vor dem Fahrer befindet sich ein schlichtes Dreispeichen-Lederlenkrad mit Multimedia-Bedienelementen – ein äußerst gelungenes Arbeitsgerät. Das Rad ist klein, die Felge hat die richtige Dicke und nach ein paar Monaten Gebrauch rutscht die Füllung nicht mehr in Ihren Händen. Auch direkt hinter dem Lenkrad ist es recht angenehm – eine große, gut lesbare Uhr und ein zentrales Display, hinter dem man den Lauf der Zeit ablesen kann. Die pixeligen monochromen Bilder können anstößig sein, besonders wenn sie mit einem ziemlich netten Touchscreen auf der Mittelkonsole gepaart sind. Mit seiner Hilfe, auch über eine Reihe physischer Tasten, können wir das Audiosystem und die Fahrzeugeinstellungen steuern. Unten sehen Sie eine klassische Klimaanlagenverkleidung, die sich im Laufe der Jahre nicht verändert hat. Einfach, funktional und nach einiger Zeit auch intuitiv.
Die Vordersitze sind eng genug beieinander angeordnet und bieten trotz ihrer Schmalheit einen bequemen Sitz und ordentlichen Seitenhalt. Die Sitzkante auf der Türseite ist leider sehr scheuerempfindlich beim Ein- und Aussteigen. Diese Krankheit macht sich besonders bei Velourspolstern bemerkbar. Der Rücksitz ist genauso bequem, aber es gibt nicht so viel Beinfreiheit für die Passagiere. Aber es gibt eine Menge davon Overhead. Der letzte Zweig, d.h. der Kofferraum fällt auch nicht um - er fasst nur 416 Liter. Andererseits ist sein unbestrittener Vorteil eine niedrige Schwelle und eine breite Ladeöffnung dank der oben erwähnten einfachen Abdeckung.
Fahren ist mehr als richtig
Beim Skoda Yeti gerät man leicht in die gefährliche Denkfalle: „Das ist ein gewöhnliches Auto, von alter Bauart, das fährt sich wahrscheinlich furchtbar.“ Fehler. Fahren ist eine der größten Tugenden eines Autos, auch noch so viele Jahre nach seiner Einführung. Mittelklasse Škoda im Test: aufgeladener 1.4 TSI Benziner mit 125 PS im Škoda Markendesign, kombiniert mit Frontantrieb und manuellem 6-Gang-Getriebe. Hierhin kehren die „echten Autofans“ normalerweise zurück, wenn sie in Rente gehen. Ein weiterer Fehler. Dies ist ein sehr vernünftiges Paket, mit dem Sie bequem im Skoda Yeti reisen können, ohne befürchten zu müssen, dass Ihnen im entscheidenden Moment die Kraft ausgeht. Besonderes Lob verdient ein manuelles Getriebe mit außergewöhnlicher Präzision. Ein ziemlich kurzer Wagenheber richtet sich sogar selbst an eine bestimmte Stelle, und der sechste Gang ist für weitere beispielsweise Straßenexpeditionen von Vorteil. Nach dem Verlassen des sicheren Asphalts gibt es zwar keinen vierten Zug, aber das reibungslose Überwinden von Unebenheiten ist für das Auto vor allem aufgrund der überdurchschnittlichen Bodenfreiheit kein Problem. Sie können den Skoda Yeti einfach richtig fahren, aber Sie müssen definitiv etwas mehr verlangen, und das Auto wird nicht versagen.
Bewährte Option zu einem guten Preis
Schließlich bestätigt der getestete Skoda Yeti die anfänglichen Vermutungen. Wir haben es mit einer Reihe von Ideen, Technologien und Lösungen zu tun, die sich in den vergangenen Jahren bewährt haben. Und so ist das ganze Auto arrangiert - es verdient die Sympathie des Fahrers. Sie müssen nicht lange nach einer Bestätigung suchen – anscheinend hat man den echten Yeti seit vielen Jahren nicht mehr gesehen, aber Skoda auf den Straßen polnischer Städte ist ein äußerst beliebter Anblick. Es ist auch eine interessante Alternative für Kompaktwagenmüde: ewige Offroad-Karosserie, angenehme Fahrleistungen bei angemessenem Spritverbrauch und ein Preis von unter 80. Zloty. Schönes Angebot, seit Jahren bewährt.
