Kia pro_ceed – ein bisschen Sport, viel gesunder Menschenverstand
Polnische Kia-Showrooms haben bereits damit begonnen, Bestellungen für eine dreitürige Version des neuen cee'd anzunehmen. Hinter einem sportlichen Fließheck mit attraktivem Karosseriedesign, durchdachtem Interieur und gut abgestimmter Federung steckt viel ... gesunder Menschenverstand.
Dreitürige Schräghecklimousinen sind keine billigere Alternative mehr zu praktischeren Fünftürern. Einige Autohersteller haben sich entschieden, klar zwischen 3-Türer- und 5-Türer-Versionen zu unterscheiden. Dynamische Karosserieformen, neu gestaltete Stoßfänger und Kühlergrills sowie eine andere Aufhängung machten dreitürige Schrägheckmodelle zu einem Ersatz für Sportwagen. Natürlich wird es mit einem solchen Modell nicht funktionieren, den Markt zu erobern. Das sind Nischenprodukte, die eher ein positives Image des Unternehmens prägen als riesige Gewinne bringen.
Der dreitürige Kia pro_cee'd der ersten Generation gewann mehr als 55 12 Käufer, was XNUMX % der Verkäufe der cee'd-Reihe ausmachte. Neue pro_cee'dy werden bald in den Ausstellungsräumen eintreffen. Wie sein Vorgänger ist auch die zweite Generation des pro_cee'd ein komplett europäisches Auto. Entwickelt wurde er im Forschungs- und Entwicklungszentrum von Kia in Rüsselsheim, die Produktion übernimmt das slowakische Werk des Unternehmens.
Die Linien des Autos sind das Ergebnis eines Teams unter der Leitung von Peter Schreier. Die Unterschiede zwischen cee'd und pro_cee'd beginnen an der Frontschürze. Der untere Lufteinlass im Stoßfänger wurde vergrößert, die Nebelscheinwerfer wurden neu geformt und der abgeflachte Kühlergrill erhielt dickere Einfassungen. Eine um 40 mm niedrigere Dachlinie und ein neu gestaltetes Heck mit kleineren Rückleuchten, schmalerer Ladeöffnung und reduzierter Glasfläche tragen ebenfalls zum unverwechselbaren Aussehen des pro_cee'd bei. Fügen wir der Genauigkeit halber hinzu, dass sich cee'd und pro_cee'd in fast allen Elementen der Karosserie unterscheiden - sie sind üblich, einschließlich Scheinwerfer. Der Umfang der Änderungen in der Kabine ist viel kleiner. Tatsächlich beschränkt sich dies auf neue Polsterfarben und die Einführung eines schwarzen Dachhimmels, der bei der fünftürigen Version nicht verfügbar ist.
Die Mittelkonsole ist sportlich zum Fahrer geneigt. Außerdem punktet der Wagen mit seinem bulligen Lenkrad und den wohlgeformten Sitzen, die sehr tief eingestellt werden können. Die Anzahl der Fächer ist zufriedenstellend, was auch über die Kapazität der Türtaschen, die Qualität der Veredelungsmaterialien oder die Position und Bedienbarkeit einzelner Schalter gesagt werden kann.
Dem cee'd ein Paar Türen zu entziehen, schränkte die Nutzbarkeit des Autos nicht wesentlich ein. Der lange Radstand (2650 mm) hat sich nicht geändert, und die Geräumigkeit in der Kabine ermöglicht es Ihnen, vier Erwachsene mit einer Körpergröße von etwa 1,8 Metern bequem zu transportieren. Natürlich wird das Ein- und Aussteigen das größte Problem sein – nicht nur, weil man sich in die zweite Sitzreihe quetschen muss. Die Vordertür des dreitürigen Cee'd ist 20 cm länger als die fünftürige Variante, was das Leben auf engen Parkplätzen zu einem Ärgernis macht. Plus für die Vordersitze mit Positionsspeicher und komfortablem Gurtspender.
Kia bietet viele elektronische Annehmlichkeiten gegen Aufpreis oder in der älteren XL-Version an. Dazu gehören ein Spurhalteassistent, ein Parkassistent und ein Notfallrettungssystem, das automatisch Hilfe ruft, wenn ein Unfall erkannt wird. KiaSupervisionCluster ist ein echter Fund – ein modernes Armaturenbrett mit großem Multifunktionsdisplay und virtueller Tachonadel.
Aktuell haben Sie die Wahl zwischen 1.4 DOHC (100 PS, 137 PS) und 1.6 GDI (135 PS, 164 Nm) Benzinmotoren, sowie 1.4 CRDi Diesel (90 PS, 220 Nm) ) und 1.6 CRDi (128 PS, 260 Nm). Pro_cee'd GT mit 204 PS Kompressormotor. wird in der zweiten Jahreshälfte in die Ausstellungsräume kommen. Kia hat bereits angekündigt, dass der koreanische Rivale Golf GTI in 7,7 Sekunden XNUMX km/h erreichen wird.
Bis zum Debüt der Flaggschiff-GT-Version wird der schnellste in der Aufstellung der pro_cee'd 1.6 GDI-Benzinmotor sein. Die Direkteinspritzung kann das Auto in 0 Sekunden von 100 auf 9,9 km/h beschleunigen. Das Ergebnis ist nicht enttäuschend, doch im Alltag macht der GDI-Saugmotor einen schlechteren Eindruck als bei Sprinttests. Zunächst einmal ist die eingeschränkte Wendigkeit des Motors enttäuschend. Nicht jeder Fahrer wird auch mit der Notwendigkeit zufrieden sein, bei dynamischer Fahrt hohe Drehzahlen (4000-6000 U / min) zu halten.
Dieselmotoren haben völlig andere Eigenschaften. Ihre volle Kraft unterhalb von 2000 U/min sorgt für Flexibilität und Fahrspaß. Der effektive Drehzahlbereich ist klein. Ein höherer Gang kann erfolgreich bei 3500 U / min eingelegt werden. Es ist sinnlos, den Motor weiter zu drehen - die Traktion sinkt und die Geräusche in der Kabine nehmen zu. Der getestete Kia pro_cee'd mit dem 1.6 CRDi-Motor ist kein Geschwindigkeitsdämon - er braucht 10,9 Sekunden, um auf "Hunderte" zu beschleunigen. Dagegen gefällt ein moderater Spritverbrauch. Im kombinierten Zyklus gibt der Hersteller 4,3 l/100 km an. Bei dynamischer Fahrt auf kurvigen Straßen verbrauchte der Kia weniger als 7 l/100 km.
Sechsganggetriebe mit präziser Gangwahl sind bei allen Motoren Standard. Für 4000 PLN kann ein 1.6 CRDi-Dieselmotor mit einem klassischen Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet werden. Für den 1.6 GDI-Motor ist optional ein DCT-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Lohnt es sich, 6000 PLN zusätzlich zu zahlen? Das Getriebe verbessert den Fahrkomfort, verlängert aber die Beschleunigungszeit auf „Hunderte“ von 9,9 s auf 10,8 s, was nicht jedermanns Sache ist.
Die Leistungscharakteristik des Fahrwerks ist sehr gut auf die Fähigkeiten der Antriebsstränge abgestimmt. Mit Kia pro_cee'd können Sie die Fahrt genießen - es ist stabil und neutral in Kurven, während es Unebenheiten korrekt und geräuschlos aufnimmt. Den Fahrspaß steigern sollte laut den Designern die Lenkung mit drei Unterstützungsstufen. KiaFlexSteer funktioniert wirklich – der Unterschied zwischen den extremen Komfort- und Sportmodi ist riesig. Leider bleibt die Kommunikationsfähigkeit des Systems unabhängig von der gewählten Funktion durchschnittlich.
Kia hat hart an seiner Marktposition und seinem positiven Image gearbeitet. Autos des koreanischen Konzerns sind so attraktiv, dass sie Käufer nicht mit unerschwinglich niedrigen Preisen locken müssen. Die Strategie des Unternehmens ist es, Preise in der Nähe des Durchschnittspreises in diesem Segment festzulegen. Aus diesem Grund ist es auch nicht teuer. Die Preisliste der koreanischen Neuheiten beginnt mit 56 PLN.
Kia pro_cee’d wird in drei Ausstattungsvarianten erhältlich sein – M, L und XL. Alles was Sie brauchen - inkl. sechs Airbags, ESP, ein Audiosystem mit Bluetooth und AUX- und USB-Konnektivität, ein Bordcomputer, LED-Tagfahrlicht, elektrische Fensterheber und Spiegel sowie helle Felgen – in der Basisversion M, schwarze Decke, mehr attraktive Instrumententafel oder KiaFlexSteer-Servolenkung mit drei Betriebsarten.
Die Herangehensweise an das Thema Ausstattung ist lobenswert. Einige Zusatzfeatures wurden nicht zwangsweise zusammengeführt (z. B. wird eine Rückfahrkamera nicht nur in Kombination mit Navigation angeboten), was den Kunden die Individualisierung des Autos erleichtern soll. Auf völlige Freiheit kann man sich nicht verlassen – zum Beispiel sind LED-Rückleuchten mit intelligentem Schlüssel erhältlich und Lederpolster sind mit einem Spurhalteassistenten kombiniert. Der Trost ist, dass Kia aufgegeben hat, in den Geldbeutel der Kunden zu greifen – es muss nicht extra bezahlt werden, auch für ein kompaktes Reserverad, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung, einen USB-Anschluss und ein Raucherpaket. Bei konkurrierenden Modellen kostet jedes der oben genannten Elemente oft mehrere zehn bis mehrere hundert Zloty.
Kia pro_cee'd wird Menschen ansprechen, die ein attraktives und gut ausgestattetes Auto mit sportlicher Note suchen. Wirklich starke Eindrücke? Sie müssen auf sie warten, bis der pro_cee'da GT-Verkauf beginnt.
