Alfa Romeo Alfetta - moderner Italiener
Der Name Alfetta ist seit vielen Jahren mit Rennwagen von Alfa Romeo verbunden, die seit Ende der XNUMXer Jahre bei sportlichen Wettkämpfen an den Start gehen. Nach dem Krieg wurde das von Gioacchino Colombo entworfene Auto von Legenden wie Juan Manuel Fangio und Nino Farina gefahren. In 's beendete Alfetta ihre Sportkarriere und für die nächsten Jahrzehnte verschwand der Name. Erst in den XNUMXer-Jahren kehrte er zurück, diesmal als Plakette auf der Heckklappe einer Mittelklasse-Limousine, die Fahrspaß und Platz für eine kleine Familie bieten sollte.
Der Alfa Romeo Alfetta debütierte 1972 als Zwischenwagen zwischen der beliebten kleinen Giulia und dem 2000, einer leistungsstarken 130-PS-Limousine, die auf einem zurückgerufenen 1750 gebaut wurde. Vor diesem Hintergrund wirkte Alfetta stilistisch deutlich moderner, wofür Giuseppe Scarnati verantwortlich war.
Der Fall von Alfa Romeo in den 1750er Jahren ist sowohl interessant als auch unglücklich. Die damals stattfindenden stilistischen Veränderungen führten zu einer Spaltung unter den Fans der Marke. Einige mochten das traditionelle Design von Modellen wie der Giulia oder 2000/2000, während andere die moderne Herangehensweise an das Karosseriedesign mochten, die zum Alfetta führte. Die Chefs von Alfa Romeo konnten sich nicht entscheiden und ließen das alte Modell von 1977 in Produktion (bis zu einem Jahr) und führten gleichzeitig Alfa Romeo ein, was zu interner Konkurrenz führte.
Der Alfa Romeo Alfetta war zugegebenermaßen etwas kleiner – er maß weniger als 4,3 Meter, während das 2000er-Modell 10 Zentimeter größer war – aber es ist immer noch das gleiche Segment. Um beide Autos gefragt zu halten, kam im neuen Modell nur noch der 1,8-Liter-Motor mit 122 PS zum Einsatz. bei 5500 U/min. Es gab genug Kraft für schnelles Fahren - das Auto beschleunigte auf 180 km / h (100 km / h in 10,5 Sekunden), aber das neue Modell war nicht schneller als der Alfa Romeo 2000, der auf 185 km / h und 100 km / h beschleunigte H. h könnte nach 9 Sekunden auf dem Tacho erscheinen.
Der Zweiliter-Motor erreichte Alfa Romeo erst, als die letzten Alfa Romeos der 2000er-Jahre die Ausstellungsräume verließen. Die Kraftstoffkrise Mitte der 1.6er-Jahre drängte die Menschen zu Autos mit kleineren Motoren, worauf der italienische Hersteller reagierte, indem er eine Version mit einem 108-Aggregat (175 PS) anbot. Das Auto verlor etwas an Dynamik (Höchstgeschwindigkeit 1.8 km/h), aber der Kraftstoffverbrauch sank, der in Version 9 bei etwa 100 Litern pro km lag.
Der Alfa Romeo Alfetta hatte es in seinem Segment nicht leicht. Aufgrund seines sportlichen Charakters musste er sich mit prestigeträchtigen deutschen Limousinen und sportlichen Versionen von Autos anderer europäischer Hersteller messen. Beim 2-x 518-Liter-Modell wurde der Preis neben dem BMW 505 oder Peugeot 99 GTi positioniert. Das Auto musste sein ganzes Leben lang mit wirklich erfolgreichen Designs fertig werden - es genügt zu sagen, dass die Alfetta Saab 51 EMS zu Beginn des Verkaufs etwas billiger war. Alfa fuhr dank präziser Lenkung und perfekter Gewichtsverteilung sehr gut, was es ermöglichte, die guten Motoren voll auszunutzen. Die Gewichtsverteilung von 49 % vorne und 65 % hinten wurde durch das Kraftübertragungssystem ermöglicht: Getriebe und Kupplung befanden sich auf der Hinterachse. Diese Lösung ist in Sportwagen für viel Geld zu finden, aber Alfa Romeo hat sie in ihren etwas populäreren Autos populär gemacht. Nach dem Alfetta-Modell wurde ein solches System auch im Alfa Romeo GTV, 90 oder verwendet.
Alfa Romeo Alfetta hat sich trotz des ziemlich hohen Preises auf dem schwierigen Markt der siebziger Jahre gut bewährt: Inoffizielle Daten zeigen Verkäufe auf dem Niveau von 448. Kopien. Nach nur zwei Jahren Produktion entschied sich Alfa Romeo für eine Coupé-Version, die auf der verkürzten Bodenplattform der Limousine basiert. Es war ein Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Dieses Modell wurde bis 1987 in vielen Motorvarianten erfolgreich produziert. Anfangs basierte das Auto ausschließlich auf Limousinentechnologie (1.6 und 2.0 Einheiten wurden installiert), aber im Laufe der Zeit entwickelte es sich: Es wurde räuberischer und viel schneller. Die stärkste Version mit einem 2,6-Liter-Motor hatte 200 PS. und auf 230 km/h beschleunigt.
Leider ist Alfa Romeo Alfetta als Kandidat für die Rolle eines jungen Mannes extrem anspruchsvoll. Es geht nicht um Wartung und Ersatzteile – es ist eher prosaisch. Angesichts des Produktionsvolumens stehen relativ wenige Autos zum Kauf zur Verfügung, und die bereits vorhandenen kosten durchschnittlich etwa 25 bis 50. Zloty. Kein Wunder, dass es sich lohnt, nach dem charmanten ABC auf polnischen Straßen Ausschau zu halten.
