Kia Sportage - eine deutliche Verbesserung

Kia Sportage ist eine Möglichkeit, Ihre SUV-Träume wahr werden zu lassen. Vielleicht verdankt er das seiner Popularität, aber es klingt falsch. Könnte der neue Sportage ein Traum für sich sein? Das finden wir im Test heraus.

Kia Sportage Das Leben war nicht einfach. Ein Modell, das schon so lange auf dem Markt ist, kann mit mäßig erfolgreichen Vorgängern in Verbindung gebracht werden. Nehmen wir zum Beispiel den Sportage der ersten Generation. Selbst in Südkorea verkaufte es sich nicht gut. Die Maßnahmen des Dienstes trugen nicht dazu bei, Vertrauen in das Modell zu schaffen – die Autos wurden zweimal zur Werkstatt gerufen, weil ... die Hinterräder während der Fahrt abfielen. Die zweite verbesserte die Qualität, aber erst die dritte Generation wurde für die Koreaner ein echter Erfolg – ​​der Sportage eroberte im C-SUV-Segment ganze 13 % des polnischen Marktes. Dieser Erfolg war auf das interessantere Design und die allgemeine Praktikabilität zurückzuführen – wahrscheinlich nicht auf das Fahrverhalten des Autos.

Ist der Sportage nach einer turbulenten Vergangenheit endlich ein Auto, das den Träumen der Kunden würdig ist?

Tigerfrosch

Am treffendsten sind Vergleiche mit dem Porsche Macan. Kia Sportage Die vierte Generation lässt sich weniger vom Porsche-Design inspirieren, als dass es diesem sehr ähnlich ist. Die Scheinwerfer auf Motorhaubenhöhe sehen gleich aus, und die kompakte und massive Statur beider Autos sieht gleich aus. Wir haben jedoch keine Zweifel, dass der Macan noch mehr ein Sportwagen und der Sportage ein Familienauto ist.

Um nicht auf die Linien des Projekts von Peter Schreier einzugehen, das er zuvor für Audi gezeichnet hat, muss ich zugeben, dass es hier alles andere als langweilig ist.

Innen neue Qualität

Die Vorgängergeneration des koreanischen SUV prahlte mit viel, wie dem singenden Urteil der IIHS-Crashtests, aber nicht mit dem Innenraum. Die Qualität der Materialien war eher mittelmäßig. Das Design des Armaturenbretts selbst war eher uninspiriert, obwohl es einige Einblicke in die Handwerkskunst von Herrn Schreyer gab.

So ein Bild Ki Sportage veraltet. Sein Inneres ist jetzt modern und sehr gut verarbeitet. Natürlich, solange wir oberflächlich auf das Greifbare und möglichst Höhe schauen, ist der Kunststoff weich und angenehm anzufassen. Niedrigere Qualität ist viel niedriger, aber solche Lösungen werden von vielen Herstellern verwendet, auch aus dem Premiumsegment. Kostenoptimierung.

An der Ausstattung können Sie jedoch keine Bedenken haben. Die Sitze können beheizt werden, auch hinten, oder belüftet werden – nur vorne. Das Lenkrad kann auch beheizt werden. Klimaanlage natürlich Zweizonen. Im Allgemeinen ist es angenehm, hier Zeit zu verbringen und sehr bequem zu reisen.

Und wenn du irgendwohin gehst, dann mit Gepäck. Der Kofferraum fasst 503 Liter mit Reparatursatz und 491 Liter mit Reserverad.

Läuft deutlich besser, aber...

Exakt. Bei der Leistung musste Kia aufholen. Hat es sich geändert? Das Testmodell war mit einem 1.6 T-GDI-Motor mit 177 PS ausgestattet, was bedeutet, dass es sich um eine Version mit sportlicherem Charakter handelt, die GT-Line. 19 mm breite Continental-Reifen mit 245 % Profil wurden um 45-Zoll-Felgen gewickelt. Das deutet bereits darauf hin, dass Sportage in Ordnung sein sollte.

Und so fährt er sich: er fährt souverän, beschleunigt effizient und neigt sich nicht zu sehr in Kurven, was ein Merkmal seines Vorgängers war. Der qualitative Sprung beim Fahren ist sehr groß, es gibt aber noch Raum für Verbesserungen. Bei jeder schärferen, aber schnelleren Kurve spüren wir ein leichtes Vibrieren des Lenkrads. Diese Vibrationen kündigen natürlich die Grenze der Vorderradtraktion an, gefolgt von Untersteuern. Trotz der Tatsache, dass dem Auto nichts passiert und es dorthin fährt, wo wir es zeigen, scheint es, als würde es geradeaus fahren – und das erweckt beim Fahrer kein Vertrauen.

Lobenswert ist sicherlich die adaptive Lenkung. Es arbeitet direkt und präzise, ​​wir können das Auto sofort spüren und einige Informationen an das Lenkrad übermitteln. Deshalb können wir so frühe Anzeichen von Untersteuern erkennen.

Der Motor, der von 265 bis 1500 U/min ein Drehmoment von 4500 Nm entwickelt, ist mit einem 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe gekoppelt. Die in Kia und Hyundai verwendeten DCTs sind sehr angenehme Getriebe – sie zucken nicht und halten die meiste Zeit mit dem Fahrstil des Fahrers mit. Der 4x4-Antrieb und die Automatik bringen fast 100 kg Gewicht hinzu, die Fahrleistungen sind also gerade noch ordentlich – 9,1 auf 100 km/h, Höchstgeschwindigkeit 201 km/h.

Während der GT-Line nicht abseits der Straße stehen sollte, haben wir uns besonders auf diesen Rädern versucht. Immerhin ist die Bodenfreiheit mit 17,2 cm etwas höher als bei einem herkömmlichen Pkw, und zusätzlich gibt es einen Hinterachs-Sperrknopf auf dem Armaturenbrett.

Das Fahren auf leichtem Untergrund ist mit ziemlich viel Schwanken und Springen verbunden – das Fahrwerk ist klar straßenorientiert, eher sportlich ausgerichtet. Es stellte sich heraus, dass es trotz Blockade unmöglich war, den nassen, schlammigen Hügel hinaufzufahren. Die Räder drehen durch, können aber 1534 kg Gewicht nicht tragen - wahrscheinlich wird nicht genug Drehmoment auf die Hinterräder übertragen, obwohl wir uns noch einmal die Niederquerschnittsreifen ansehen. Auf einem Offroad-Würfel wäre es besser, aber niemand wird einen solchen Gummi auf einen Stadt-SUV legen.

Was ist der Bedarf an Kraftstoff? Der Hersteller gibt 9,2 l/100 km in der Stadt, 6,5 l/100 km außerhalb und 7,5 l/100 km im Durchschnitt an. Ich würde zu diesen Werten noch mindestens 1,5 l/100 km dazuzählen, aber hier gibt es natürlich keine Regel – es kommt ganz auf den Fahrer an.

Liebe zum Design, sehen Sie, wie man kauft

neue Kia Sportage Dies ist ein Auto, das nichts mit seinem Vorgänger zu tun hat. Der Vorgänger hat jedoch große Erfolge erzielt, auch in Polen. Wenn die neue Generation also eine so große Lücke aufgeholt hat, werden wir definitiv von einem weiteren Kia-Hit sprechen. Wir können uns schnell in den Sportage verlieben wegen seines ausdrucksstarken Designs, das sowohl auffällig als auch angenehm für das Auge ist. Für manche mag es hässlich erscheinen, aber dies bestätigt nur die Ausdruckskraft des Designs. Das Interieur wird uns natürlich dem Kauf näher bringen, da es schwierig ist, größere Mängel darin zu finden, aber bevor Sie einen Vertrag mit dem Verkäufer unterzeichnen, sollten Sie unbedingt eine Probefahrt machen. Vielleicht fühlen wir uns hinter dem Steuer eines konkurrierenden Autos sicherer, und vielleicht wird uns das, worüber ich zuvor geschrieben habe, in keiner Weise verwirren.

Kann uns der Preis abschrecken? Das sollte sie nicht. Basismodell mit 1.6-GDI-Saugmotor und 133 PS. und Ausstattung „S“ kostet 75 PLN. Ein Auto mit dem gleichen Antrieb, aber mit dem „M“-Paket kostet 990 PLN und mit dem „L“-Paket 82 PLN. Am teuersten ist natürlich die GT-Line mit 990 PS starkem 93 CRDI-Motor, 990-Gang-Automatik und 2.0×185-Antrieb. Es kostet 6 PLN.

Okay, aber wenn wir einen kaufen wollen Kia Sportage für 75 Tausend. PLN, was bekommen wir als Standard? Dies ist zunächst ein Satz Airbags, das ESC-System, ISOFIX-Verankerungen und Sicherheitsgurte mit der Funktion, die Anwesenheit von Passagieren zu erkennen. Wir werden auch elektrische Fensterheber, eine manuelle Klimaanlage mit hinterem Luftstrom, einen Alarm, ein Radio mit sechs Lautsprechern und 16-Zoll-Leichtmetallräder bekommen. Das ist genug?