koda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Der Škoda Fabia mit seiner erkennbaren, aber zugleich zurückhaltenden und für viele zu langweiligen Form täuscht nicht darüber hinweg, dass er aus dem letzten Jahrhundert stammt. Die Tschechin verbirgt auch nicht, dass sie sich an jene Kunden richtet, die sich ein günstiges Auto im Portemonnaie leisten können, deren günstiger Preis aber ihrem Gesamtimage nicht schaden soll. Schon der letzte Fabia (Kombi) Test hat uns überzeugt, dass dieser Skoda immer noch in guter Verfassung ist, wenn wir wissen, was wir für das investierte Geld bekommen.

Beim Test Fabia Combi mit dem Namen Luka-Technik und einigem Zubehör soll der Käufer gut drei Millionen Tolar vorweisen, was viel sein mag, aber auch nicht, wenn man sich die ausgelegten Karten anschaut.

Der Port ist also kein neuer Škoda, sondern eine spezielle Fabia-Ausstattung, die mit anderen Motorisierungen (die meisten je nach gewählter Version) und Karosserievarianten (Limousine, Kombi und Van) kombinierbar ist und als Ambiente-Ausstattung gilt Aktualisierung. Die Ausstattung spielt bei der Kaufentscheidung für ein Auto keine so geringe Rolle, vor allem dann nicht, wenn das Geld begrenzt ist.

Der Hafen verwöhnt mit einem in Höhe und Tiefe verstellbaren Vierspeichen-Lenkrad mit ABS, Alu-Sechskanträdern, Klimaautomatik, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, (nur) zwei Airbags, nicht abnehmbarer Dachantenne (komfortabler Diebstahlschutz, etwas günstigere Lösung für Autowaschanlagen), Nebelscheinwerfer, Bordcomputer (sein Wissen ist umfangreich: durchschnittlicher und aktueller Kraftstoffverbrauch, Angaben zu Fahrzeit, Durchschnittsgeschwindigkeit und Restkraftstoffmenge im Tank), höhenverstellbar Fahrersitz, elektrischer Frontspike ...

Schön ist auch, dass die Rückspiegel in Wagenfarbe lackiert sind. Alles, was Sie brauchen, ist ein Radio, vielleicht etwas Metallic-Lack (schreiendes Gelb?) Und ein Gepäcknetz, das ein notwendiges Zubehör in dem schwarzen "Loch" auf der Rückseite ist, wenn Sie nicht möchten, dass sich die Kante von einem Ende zum anderen bewegt andere während der Fahrt.

Neben dem äußeren Schriftzug erkennt man den Port auch an der speziellen Innenausstattung (das Armaturenbrett ist in schwarz oder schwarz/beige erhältlich), einem leicht neu gestalteten Schalthebel, Lederlenkrad und Lederhandbremshebel. Die Kombination aus dem stärksten hauseigenen 1 kW (4 PS) 74-Liter-Benziner und der Luka-Ausstattung mit einigen Zusatzfeatures benötigt nicht mehr als drei Millionen Tolar, was ein guter Preis ist.

Der ansonsten sterile Innenraum mit (deutscher) Präzisionsverarbeitung und gut platzierten Knöpfen beruhigt die Passagiere und sorgt für ihr Wohlbefinden. Die Vordersitze bieten soliden Seitenhalt, während die Rücksitze bequem Platz für zwei Personen mit einer Körpergröße von weniger als 180 Zentimetern bieten (wenn die Vordersitze nicht lang sind). Der Kofferraum bietet im Grunde 426 Liter Platz, eine ziemlich niedrige Kofferraumlippe und eine große Öffnung, die die schwere Heckklappe abdeckt.

Dank der geteilten Rücksitzbank (ein Drittel und zwei Drittel) lassen sich die Nutzliter des Gepäckraums auf 1.225 Liter vergrößern und die Nutzbarkeit des Kofferraums durch die 12-Volt-Steckdose und Seitenboxen erhöhen. Denken Sie nur an das Sicherheitsnetz, da der Kofferraum wirklich groß ist und es in dieser Fahrzeugklasse schwer ist, einen Konkurrenten zu finden. Auch der karosserieartige Peugeot 206 SW mit seinen 313 Litern passt nicht. In etwa im gleichen Käuferkreis wie die Wartenden auf den Fabio Combi befinden sich die Käufer kleiner Limousinen.

Wir haben den Port zusammen mit der stärksten Version des 1-Liter-Aggregats getestet, die 4 Kilowatt (74 PS) leisten kann, wofür der Motor auf 100 U/min beschleunigt werden muss. Etwa 6.000 Pferde sind stark genug, um noch schneller zu fahren. Erwarten Sie keine Verzerrungen (trotz hundert), auch keine starke Dynamik, am Berg will man mehr Drehmoment, und Trost ist die Drehbereitschaft des Motors bei höheren Drehzahlen und ein wirklich gutes Fünfgang-Schaltgetriebe. Schade, dass selbst dieses VAG-Produkt ein so unendlich langes Kupplungspedal hat, sonst wäre die Schaltfreude noch größer.

Auch der Fabia Combi behält seine Frische dank seiner guten Federung und des ausgewogenen Fahrwerks, das das Fahren komfortabel, sicher und damit zuverlässig macht. Der stärkste Motor des Fabio Combi Luka verbrauchte durchschnittlich 8 Liter Kraftstoff bei einem gemessenen Mindestverbrauch von 3 Litern und maximal 7 Litern pro Kilometer.

Fabia Combi Luka hat leider keine „Seele“, aber ein Paket und einen Preis, der (vor allem ältere) Kunden anzieht, die im Auto kein Kultobjekt, sondern ein zuverlässiges und bequemes Fortbewegungsmittel sehen. Für eine kleine Familie wird es schwierig sein, ein nützlicheres Auto zu finden. Für diesen Preis.

Hälfte Rhabarber

Foto: Ales Pavletić.

koda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	11.575,70 €
Kosten des Testmodells:	12.631,45 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	74kW (101 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	186 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,7l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1390 cm3 - maximale Leistung 74 kW (101 PS) bei 6000 U/min - maximales Drehmoment 126 Nm bei 4400 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 186 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 11,6 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1100 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1615 kg.
Außenmaße:	Abmessungen: Länge 4232 mm - Breite 1646 mm - Höhe 1452 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 45 l
Kasten:	426 1225-l

Unsere Maße

T = 29 °C / p = 1019 mbar / rel. Besitz: 46% / Zustand, Kilometerzähler: 1881 km
Beschleunigung 0-100km:	13,5er-Jahre
402m von der Stadt:	18,5 Jahre ( 124km/h)
1000m von der Stadt:	33,7 Jahre ( 158km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	14,6er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	20,5er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	186km/h (V.)
Testverbrauch:	8,3 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,1m
AM-Tabelle:	42m

оценка

• Die Gleichung ist einfach: ruhiges Griffdesign, großartige Ergonomie der (langweilig gestalteten) Kabine, ein Motor, der keine Spinprobleme hat, ein riesiger Kofferraum für diese Fahrzeugklasse und ein kleines Hardware-Upgrade, das die Kunden lieben. Das ist es wert.

Wir loben und tadeln

offener Raum

großer Kofferraum

sichere Position auf der Straße

Ausrüstung

langes Kupplungspedal

kleiner rechter Rückspiegel

nur zwei Airbags

karges Inneres

für das Autoradio fällt ein Aufpreis an