Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4×4 DSG

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Grunddaten
Kosten (pro Jahr)
Техническая информация
Unsere Maße

Besser spät als nie, aber trotzdem nicht in den Gesamtkorb aller Slowenen aufgenommen werden. Obwohl wir so wenige sind, variiert das Verständnis und die Wahrnehmung von Autos stark. Während sich die einen ihrer Fähigkeiten und ihres Kaufpotenzials bewusst sind, pusten sich andere immer noch die Nase, wenn ihnen jemand gegenüber die Marke Škoda erwähnt. Aber meistens tun es diejenigen, die das Auto nicht einmal kennen oder noch nie getestet haben. Der Škoda Superb ist ohne Zweifel ein überzeugender Kandidat. Vielleicht auch wegen der nationalen Note, denn der Slowene arbeitet auch in einer Expertengruppe, die sich mit dem Design neuer Škoda-Modelle beschäftigt.

Aber wohl noch viel mehr wegen des gelungenen Ganzen. Beeindruckte der Superb einst mit seinem Platzangebot (und dem günstigen Preis), ist er jetzt ganz anders. Dieser Vorteil bleibt bestehen (und zwar überdurchschnittlich), ist aber nicht mehr der wichtigste. Viele Menschen bemerken die Renaissance des Designs schon früher. Die Außenlinien sind anders, elegant, durchdacht und bilden ein zusammenhängendes Ganzes, das viele andere Automarken nicht verteidigen würden. Aber der neue Superb ist nicht nur eine Form. Tatsächlich ist es ein Gesamtpaket, das so viel besser ist als sein Vorgänger, dass es sogar die Jurymitglieder bei der Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres“ überzeugt hat. Mitte Dezember wählten sie den Superb zu einem der sieben Finalisten, die um das diesjährige „Europäische Auto des Jahres 2016“ kämpfen werden. Vielleicht wollten wir uns deshalb noch einmal von der Qualität des neuen Škoda-Produkts überzeugen.

Wir haben die Limousine und den Kombi bereits getestet, jedoch beide mit Dieselmotor. Wie wäre es mit einem Benzinmotor? Auch das ist ein Anliegen, und selbst die stärkste Benzinversion wird von „nur“ einem 280-Liter-Motor angetrieben. Aber mit dem TSI-Label, was bedeutet, dass ihm der Turbo hilft, und die Tatsache, dass der Motor satte 100 "Pferde" bietet, zaubert ihm ein noch größeres Lächeln ins Gesicht! Mit anderen Worten: Der Riesen-Škoda beschleunigt in nur 5,8 Sekunden aus dem Stand auf 250 Stundenkilometer, die Höchstgeschwindigkeit ist auf XNUMX Stundenkilometer begrenzt. Um die Kraftübertragung auf den Boden zu erleichtern, ist die stärkste Version des Superb bereits serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet, die Gangwechsel übernimmt ein Automatikgetriebe mit Doppelkupplung, also eine Sechsganggruppe . DSG. Der Genuss ist garantiert, die Power reicht für eine dynamische, wenn auch nicht ganz sportliche Fahrt. Natürlich muss vorab ein sportlicher Fahrmodus gewählt werden, der für schnellere Gangwechsel und ein strafferes Fahrwerk sorgt. Der Superb ist jedoch nicht für den Rennsport ausgelegt, sodass er in schnellen Kurven möglicherweise nicht gut abschneidet, aber auf glatten Autobahnen könnte er zum König werden. Auch wegen all der zusätzlichen Sicherheitssysteme, die nicht nur eine schnelle, sondern auch eine sichere Fahrt gewährleisten.

Vor allem wegen seiner Geräumigkeit kann der Superb auch mit Benzinmotor leicht zum Familienauto werden. Unter den bereits erwähnten Fahrmodi kann auch Eco gewählt werden. Das sorgt in erster Linie für einen günstigeren Verbrauch, aber auch dafür, dass jedes Mal, wenn der Fahrer den Fuß lange vom Gaspedal nimmt, nicht der Motor bremst, sondern das Getriebe für Leerlauf oder Cruisen sorgt. Das Getriebe sorgt nur dann für eine Motorbremsung, wenn der Fahrer zu bremsen beginnt. Dies wird natürlich durch den Kraftstoffverbrauch belegt, der für ein Auto mit einem Gewicht von mehr als anderthalb Tonnen kein Wunder ist. So verbrauchte der Test-Superb auf einer Normrunde genau acht Liter auf 100 Kilometer, der Testverbrauch lag bei rund 11 Litern. Wenn der normale Verbrauch mehr als unrealistisch ist, kann der Testverbrauch viel niedriger sein. Aber Benzin 280 „Pferde“ verführten jedes Mitglied unserer Redaktion. Beschleunigung ohne Diesel-Flair ist ein Grund für Fahrspaß, der dafür sorgt, dass der Abstand auch mal etwas länger ist, als er sein könnte. Unter dem Strich ist es also leicht herauszufinden, warum der neue Superb auf der Liste der Anwärter auf das diesjährige europäische Auto des Jahres landete.

Er überzeugt nicht nur mit Form, Geräumigkeit und sparsamem Dieselmotor, sondern bietet auch ein bisschen vergessenes Benzin-Fahrvergnügen.

Sebastian Plevnyak, Foto: Sasha Kapetanovich

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4×4 DSG

Grunddaten

Preis des Basismodells:	45.497 €
Kosten des Testmodells:	50.947 €
Leistung:	206kW (280 Kilometer)

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.984 cm3 - maximale Leistung 206 kW (280 PS) bei 5.600 - 6.500 U/min - maximales Drehmoment 350 Nm bei 1.700 - 5.600 U/min .
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-DSG-Getriebe - Reifen 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 250 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung 5,8 s - Durchschnittsverbrauch kombiniert (ECE) 7,2 l/100 km, CO2-Emissionen 163-164 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.635 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.275 kg.
Außenmaße:	Länge 4.856 mm – Breite 1.864 mm – Höhe 1.477 mm – Radstand 2.841 mm – Kofferraum 660–1.950 66 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 10 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 75% / Tachostand: 1.795 km
Beschleunigung 0-100km:	7,0er-Jahre
402m von der Stadt:	15,0 Jahre ( 160km/h)
Testverbrauch:	11,0 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	8,0 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,5m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	59dB