Der Radstand eines Autos ist das wichtigste Merkmal eines Autos. Einzelheiten.

Der Radstand eines Autos ist eines der massendimensionalen Merkmale eines Autos. Nehmen Sie ein beliebiges Modell, zum Beispiel Chevrolet Niva, und in der Beschreibung sehen Sie:

• Länge - 4048 mm;
• Breite - 1800 mm;
• Höhe - 1680 mm;
• Bodenfreiheit - 220 mm;
• Radstand - 2450 mm.

Wichtige Merkmale sind außerdem Spurweite vorn, Spurweite hinten, Gewicht, Gewicht eines voll ausgestatteten Fahrzeugs.

Die klassische Definition des Radstands ist der Abstand zwischen der Vorder- und Hinterachse eines Autos oder der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Vorder- und Hinterräder.

Anhand dieser Definition können Autos mit kurzem und langem Radstand unterschieden werden. Es ist klar, dass kompakte Schrägheckmodelle der Klasse A oder B einen kurzen Radstand haben, während Fahrzeuge der Oberklasse E einen längeren Radstand haben:

• Daewoo Matiz Klasse A – 2340 mm;
• Chevrolet Aveo Klasse B – 2480 mm;
• Toyota Corolla C-Klasse - 2600 mm;
• Skoda Superb D-Klasse - 2803 mm;
• BMW 5er E-Klasse – 2888 mm.

Den derzeit kürzesten Radstand hat der zweisitzige Smart Fortwo mit knapp über 1800 Millimetern. Am längsten ist der Pickup Ford F-350 Super Duty Crew Cab – 4379 Millimeter, also mehr als vier Meter.

Es ist erwähnenswert, dass es in der Geschichte Autos mit noch größerem oder kleinerem Radstand gab, die jedoch in begrenzten Stückzahlen oder sogar in Einzelexemplaren hergestellt wurden.

Es muss auch gesagt werden, dass die Länge des Radstands je nach Art der Federung sowohl konstant als auch variabel sein kann. In den 60er und 70er Jahren erfreute sich beispielsweise die Längslenkeraufhängung großer Beliebtheit, sie wurde meist an der Hinterachse montiert und die Hinterräder konnten sich relativ zur Karosserie in der Längsebene bewegen und dadurch die Geometrie des Radstandes verändern. Diese Art der Federung ist bei vielen Nutzfahrzeugen zu finden, beispielsweise beim Volkswagen Multivan.

In der Geschichte der Automobilindustrie gab es auch Modelle mit ungleichem Radstand, das heißt, der Abstand der Radmitten auf der rechten Seite unterschied sich vom Abstand auf der linken Seite. Das auffälligste Beispiel ist der Renault 16, der von 1965 bis 1980 produziert wurde. Der Unterschied im Radstand links und rechts betrug 64 Millimeter. Anfangs galt dieses Auto sogar als Basis für den zukünftigen VAZ 2101, obwohl sich die Leitung des Wolga-Automobilwerks für den Fiat 124 entschied, eine exakte Kopie davon sind unsere modernen Kopeikas.

Wie wirkt sich die Radstandgröße auf die Fahrleistung aus?

Sowohl lange als auch kurze Radstände haben positive Seiten.

Langer Radstand

Durch die Anordnung solcher Wagen können Sie komfortablere Bedingungen für die Fahrgäste schaffen. Wie wir aus der obigen Liste ersehen können, werden Autos höherer Klassen in Business- und Executive-Fahrzeuge eingeteilt. Fondpassagiere können bequem auf ihren Sitzen sitzen, ohne die Rückenlehne mit den Knien zu berühren.

Die Fahreigenschaften solcher Autos sind gleichmäßig, die Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche sind nicht so stark zu spüren. Aufgrund der geringeren Gewichtsverteilung liegen solche Autos stabiler auf der Strecke und zeigen eine bessere Dynamik beim Beschleunigen. Bei Kurvenfahrt rutschen sie weniger.

Es ist auch erwähnenswert, dass Autos mit langem Radstand in der Regel Frontantrieb haben, da keine lange Kardanwelle zur Hinterachse transportiert werden muss, was unweigerlich zu einer Gewichtszunahme und -abnahme führt in Komfort. Darüber hinaus sind Fahrzeuge mit Hinterradantrieb schwieriger zu warten.

Kurzer Radstand

Zu den Vorteilen solcher Fahrzeuge gehören:

• besseres Handling und Manövrierfähigkeit in der Stadt;
• Sie haben eine erhöhte Geländetauglichkeit – der Rampenwinkel und der Ein- und Ausstiegswinkel sind höher;
• sie lassen sich leichter aus dem Schleudern herausholen;
• bei hohen Geschwindigkeiten stabiler und beherrschbarer.

Wenn wir uns nämlich fast alle SUVs, SAVs, CUVs – also urbane Crossovers, SUVs sowie SUVs der J-Klasse nach europäischer Klassifizierung – ansehen, werden wir feststellen, dass sie das optimale Verhältnis von Radstand und haben Gesamtkörperlänge. Diese Anordnung impliziert das Vorhandensein aller Antriebsarten: Front-, Heck- und Allradantrieb.

Aufgrund der hohen Bodenfreiheit, des Fehlens großer Überhänge vorne und hinten, eines relativ kurzen Radstands und einer breiten Spur können SUVs und Crossover problemlos sowohl auf schlechten Stadtstraßen fahren (und davon gibt es in den Weiten Russlands genug). es genügt, von der Bundesstraße abzubiegen, also leichtes Gelände.

Für erfahrene Fahrer ist es kein Geheimnis, dass der repräsentative Toyota Camry mit seiner Basis von 2800 mm auf dem einfachsten Hügel auf dem Bauch sitzt, den selbst die chinesischen Pseudo-Crossover Lifan X60 oder Geely MK Cross mit Leichtigkeit überwinden.

Sie müssen jedoch verstehen, dass das Vorhandensein eines kurzen oder langen Radstands immer noch keine Bedeutung hat, da die Fahreigenschaften eines bestimmten Modells gleichermaßen von vielen anderen Parametern abhängen:

• das Verhältnis von Radstand und Gesamtlänge der Karosserie:
• vordere und hintere Spur;
• Bodenfreiheit.

Beispielsweise liegen Autos mit einer breiteren Spur stabiler auf der Straße und fahren problemlos in schwierige Kurven hinein und aus ihnen heraus, während der Fahrgastkomfort am wenigsten darunter leidet. Aber alles hat seine Grenzen – wenn der Abstand zwischen dem linken und rechten Rad auf einen bestimmten Wert vergrößert wird, dann kann man dem Komfort oder der Stabilität ein Ende setzen – das Auto gerät häufiger ins Schleudern, wenn die linke oder rechte Seite auf einen trifft verschneites Gebiet oder Eis. Selbst wenn Sie während des Manövers nur von der rechten Straßenseite abkommen, besteht eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit, dass Sie sich in einem Graben befinden.

Tatsächlich haben Automobilingenieure schon lange das optimale Verhältnis von Spurweite und Radstandlänge ermittelt.

Wenn Sie ein Auto nehmen, werden Sie feststellen, dass es 1,6-1,8 ist. Zum Beispiel VAZ 2101 – Basis 2424 mm geteilt durch die vordere Spur 1349, wir erhalten 1,79. Dieses Verhältnis bietet die beste Kontrollierbarkeit. Interessant ist auch, dass ein solches Verhältnis innerhalb des „Goldenen Schnitts“ liegt – ein Verhältnis wie 5/3, 8/5, 13/8 usw. – und das alles wurde von niemand geringerem als Leonardo da Vinci erfunden. Vielmehr hat er es nicht erfunden, sondern formuliert, da dieses Prinzip schon lange vor ihm in Architektur und Kunst Anwendung fand.

Bitte beachten Sie auch, dass das Verhältnis der Gesamtlänge des Autos zum Radstand in Litern gemessen wird – in den Eigenschaften vieler Autos steht beispielsweise Folgendes:

Acura TLX 2015:

• Länge 4834;
• Radstand 2776;
• Längen-zu-Basis-Verhältnis von 1,74 Litern.

Wie Sie sehen, fällt dieser Wert auch in den Goldenen Schnitt von Leonardo da Vinci. Es ist klar, dass das Auto komfortabler und sicherer ist, als alle diese Werte näher am Ideal liegen.

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