Der ADAC hat einen Wintertest für Ganzjahresreifen durchgeführt. Was hat er gezeigt?

Funktionieren Ganzjahresreifen auch im Winter? Das erkannten auch Experten des ADAC, die sieben Reifenmodelle unter verschiedenen Bedingungen testeten.

Ein Ganzjahresreifen ist, wie der Name schon sagt, für den Einsatz sowohl im Sommer, bei heißem Wetter, auf trockener oder nasser Fahrbahn als auch im Winter konzipiert, wenn auf der Straße Schnee liegt und die Quecksilbersäule im Thermometer sinkt unter Null. Dies ist ein großes Problem, da Sie das richtige Profil und die richtige Mischung verwenden müssen, die in einem weiten Temperaturbereich gut funktionieren.

Wunder geschehen nicht

Experten sagen, dass Reifen, die für bestimmte Wetterbedingungen entwickelt wurden, immer besser sind als Universalreifen. Warum? Die silikareiche, weiche Winterreifenmischung bietet eine gute Leistung bei kaltem Wetter und sorgt für bessere Traktion bei kaltem Wetter. Darüber hinaus verfügen Winterreifen über eine Vielzahl sogenannter Lamellen, d.h. Aussparungen für besseren Halt auf Schnee. Bei Ganzjahresreifen sollte ihre Anzahl geringer sein, um eine übermäßige Verformung der Profilblöcke bei hohen Geschwindigkeiten beim Fahren auf trockenem, erhitztem Asphalt zu vermeiden.

Warum bringen Hersteller dann Ganzjahresreifen auf den Markt? Die Grundlage für die Entscheidung, sich für sie (anstelle von zwei Sets: Sommer und Winter) zu entscheiden, ist in den meisten Fällen ein finanzielles Argument bzw. Einsparungen durch die Möglichkeit, saisonale Reifenwechsel zu vermeiden.

„Mit Ganzjahresreifen lässt sich zwar etwas sparen, sie richten sich aber an eine eher kleine Gruppe von Fahrern. Im Grunde handelt es sich dabei um Menschen, die wenig reisen, d.h. Mehrere tausend Kilometer im Jahr, bewegen sich hauptsächlich in der Stadt und haben Autos mit einem leistungsschwachen Motor“, erklärt Lukasz Bazarewicz von AlejaOpon.pl.

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„Ganzjahresreifen stehen vor der unrealistischen Aufgabe, optimale Eigenschaften unter extrem unterschiedlichen Bedingungen zu kombinieren, und das ist unmöglich. Bei niedrigen Temperaturen bieten Ganzjahresreifen nicht die gleiche Traktion wie Winterreifen und auf trockenem und heißem Untergrund bremsen sie nicht so effektiv wie Sommerreifen. Zudem nutzt sich die weiche Gummimischung im Sommer schneller ab und das Lamellenprofil erzeugt mehr Lärm und Rollwiderstand. Deshalb werden Ganzjahresreifen nie die gleiche Sicherheit bieten können wie Reifen, die für eine bestimmte Saison entwickelt wurden“, sagen die Experten von Motointegrator.pl.

Ihrer Meinung nach besteht der einzige Sicherheitsvorteil der Verwendung von Ganzjahresreifen darin, dass der Fahrer besser auf plötzliche Wetteränderungen und unerwarteten Schneefall vorbereitet ist.