Das Nissan Ute-Konzept weist auf ein Navara-Update hin
Nissan Frontier-Konzept auf der Chicago Auto Show.
Nissan, in Australien als Navara bekannt, stellte auf der Automobilausstellung eine Konzeptversion des Frontier mit einem neuen 2.8-Liter-Cummins-Turbodieselmotor und einem Achtgang-Automatikgetriebe von ZF vor. Cummins wird verwendet, um die Reaktion auf ein Dieselwerk in den USA zu messen, wo der große Ute nur mit einem 4.0-Liter-V6-Benzinmotor verkauft wird.
Wir interessieren uns jedoch mehr für das Aufkommen der ZF-Achtgang-Automatik, die derzeit den Premiumautos vorbehalten ist und nur im prestigeträchtigen Volkswagen Amarok in Australien zum Einsatz kommt.
Der Einbau eines Getriebes in den Navara würde ihm einen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz in einem Bereich verschaffen, in dem Nissan an zweiter Stelle steht Toyota Hilux in der 4×4-Kategorie, ist aber nicht nur Hilux, sondern auch unterlegen Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 и Holden Colorado in 4×2-Kategorien.
Auch die vielseitigen Scheibenbremsen des Frontier-Konzepts hätten einen gewissen Vorteil, der ihm sogar einen Vorteil gegenüber dem Amarok verschaffen könnte, der wie der Colorado, Ranger, BT-50 und andere Konkurrenten über Trommelbremsen hinten verfügt, wenn auch ohne Gefahr . ihre 5-Sterne-Sicherheitsbewertung.
Allerdings ist es unwahrscheinlich, dass Cummins‘ Konzept-Vierzylindermotor jemals in unserem Navara zum Einsatz kommen wird. Während der neue 149-kW-475-Nm-Diesel einen leichten Leistungsvorteil gegenüber dem 2.5-kW-140-Nm-450-Liter-Motor von Renault in unseren aktuellen Navaras hat, kann er nicht mit unserem Flaggschiff ST 550 mithalten, das 170 Nm und 550 Nm aus einem 3-Liter-V6 mit Siebengang-Automatik liefert – allerdings zu einem stolzen Preis von 62,990 A$.
Aber wenn die Cummins-Allianz von Nissan im Navara Früchte trägt, könnte sie uns einen Vorsprung gegenüber Konkurrenten wie dem Ranger/BT50 und dem Colorado verschaffen, ohne wieder in den Drang – und den Preis – eines V6-Dieselmotors zu verfallen. Es könnte dem Navara auch die Möglichkeit geben, mit der Anhängelast von 3500 kg der Konkurrenz mitzuhalten, während selbst der V6-Diesel des Navara nur für 3000 kg ausgelegt ist, obwohl er die höchste Leistung und das größte Drehmoment in seinem Segment hat.
