Klimaanlage funktioniert nicht: So vermeiden Sie die Erderwärmung in Ihrem Auto

Sommerfahrten mit dem Auto, bei denen der linke Ellbogen aus dem Fenster ragt und die restlichen Fenster zur vollständigen Belüftung der Kabine geöffnet sind, gehören der Vergangenheit an. Die meisten Autofahrer haben heute Klimaanlagen in ihren Autos, die das Fahren in der Hitze angenehm machen. Autoklimaanlagen sind jedoch komplexe und anfällige Geräte bei schwierigen Straßenbedingungen. Ist es möglich, die in der Klimaanlage aufgetretenen Störungen schnell festzustellen, und lohnt es sich, sie selbst zu beheben?

Die Klimaanlage im Auto funktioniert nicht - Ursachen und deren Beseitigung

Eine Klimaanlage, die sich nicht einschaltet oder einschaltet, aber den Fahrgastraum nicht kühlt, führt zu einem ebenso traurigen Ergebnis, obwohl die Gründe dafür sehr unterschiedlich sein können. Die häufigsten Störungen in der Autoklimaanlage werden verursacht durch:

• Kältemittelmangel;
• Verschmutzung durch Klimaanlagen;
• Haupthindernis;
• Kompressorproblem;
• Ausfall des Kondensators;
• Ausfall des Verdampfers;
• Empfängerausfall;
• Ausfall des Thermostatventils;
• Lüfterprobleme;
• Ausfall des Drucksensors;
• Störungen im Betrieb der elektrischen Anlage.
  

  So funktioniert die Klimaanlage im Auto.

Nicht genug Kältemittel

Bei Kältemittelmangel in Form von Freon im System wird es automatisch gesperrt. In diesem Fall ist es sinnlos zu versuchen, die Klimaanlage über die Steuereinheit einzuschalten. Nicht weniger problematisch sind Versuche, den Freonmangel im System selbstständig auszugleichen. Experten sagen, dass es technologisch kompetent unmöglich ist, diesen Vorgang in einer Garage durchzuführen. Vor allem, wenn im System ein Kältemittelleck vorliegt, das Sie nicht selbst feststellen können. Versuche einiger Autofahrer, das System mit R134-Freon selbst mit einer Sprühdose zu füllen, enden oft in einem Wasserschlag, der die Klimaanlage deaktiviert. Fachleute an der Tankstelle füllen die Klimaanlage mithilfe einer speziellen Installation mit Freon und berechnen den Service im Bereich von 700 bis 1200 Rubel.

Experten raten davon ab, das Klimasystem allein mit Freon zu füllen, obwohl einige Autofahrer dies mit unterschiedlichem Erfolg tun.

Verschmutzung der Klimaanlage

Dieses Problem ist die häufigste Ursache für das Versagen des Autocodierungssystems. Ansammelnder Schmutz und Feuchtigkeit führen zu Korrosion an den Leitungsrohren und dem Kondensator, was letztendlich zu einer Druckentlastung des Kühlkreislaufs führt. Als vorbeugende Maßnahme für dieses Phänomen sollten Sie Ihr Auto öfter mit einer Autowäsche waschen oder den Motorraum bei der Autowäsche nicht vergessen. Symptome einer übermäßigen Verschmutzung der Klimaanlage sind:

• Systemfehler beim Einschalten;
• spontanes Abschalten im Leerlauf im Stau;
• Abschaltung bei langsamer Fahrt.

Dieses Phänomen erklärt sich durch eine Überhitzung des Geräts, die zu einem Druckanstieg im Kreislauf und einer anschließenden automatischen Abschaltung des Systems führt. Bei hoher Geschwindigkeit werden die Komponenten der Klimaanlage durch intensives Luftblasen abgekühlt und die Klimaanlage schaltet sich wieder ein. Diese Situation ist ein klares Signal für eine gründliche Autowäsche.

In diesem Zustand ist es unwahrscheinlich, dass die Klimaanlage angenehme Bedingungen in der Kabine schafft.

Behinderung des Stromkreises

Dieser Umstand ist eine Fortsetzung des oben Gesagten und einer der häufigsten Gründe für den Ausfall der Klimaanlage. Schmutz, der sich während des Betriebs eines Autos in den Kurven der Autobahn und in Gebieten mit niedrigem Druck ansammelt, führt zur Bildung von Staus, die die Zirkulation des Kältemittels verhindern und die Klimaanlage zu einem nutzlosen Gerät machen. Außerdem ist die Leistung des Kompressors gefährdet, der beginnt, einen Mangel an mit Freon versorgtem Schmiermittel zu erfahren. Und von hier aus ist es nicht mehr weit bis zum Blockieren des Kompressors - eine sehr teure Panne. Um die Verstopfung des Kreislaufs zu beseitigen, müssen Sie einen Teil der Klimaanlage zerlegen und die Leitung unter Druck spülen.

Ein weiteres Problem, das bei der Funktion des Kreislaufs auftreten kann, ist häufig seine Druckentlastung. Meistens führt dies unter dem Einfluss klimatischer und äußerer Faktoren zur Verformung von Dichtungen und Dichtungen. Dasselbe kann mit den Hauptschläuchen passieren. Um das Problem zu beseitigen, ist es notwendig, die unbrauchbar gewordenen Teile des Hauptstromkreises auszutauschen, was in einer Servicestation ratsam ist. Und vorbeugend sollten Sie auch im Winter mindestens 2 mal im Monat die Klimaanlage einschalten und 10 Minuten laufen lassen. Gleichzeitig muss jedoch beachtet werden, dass die Klimaanlage im Winter nur eingeschaltet werden kann, wenn die Kabine warm ist.

Kompressorausfall

Glücklicherweise tritt dieses Problem selten auf, da seine Lösung, wie bereits erwähnt, kostspielig ist. Und es führt entweder zu Verschleiß der Einheit durch Dauerbetrieb oder zu Mangel an Schmierung. Der letzte Faktor ist der wichtigste und ist eine Folge der oben diskutierten Gründe. Darüber hinaus kann ein festsitzender Kompressor dazu führen, dass die Klimaanlage übermäßig lange läuft, ohne sie einzuschalten. In den meisten Fällen muss ein blockierter Kompressor ausgetauscht werden, was nur mit Hilfe von Spezialisten durchgeführt werden kann.

Es ist viel einfacher, das Problem zu lösen, das mit dem Ausfall des Kompressors aufgrund des Zustands des Antriebsriemens verbunden ist. Wenn es geschwächt oder vollständig gerissen ist, muss es festgezogen oder durch ein neues ersetzt werden. Beide Vorgänge liegen durchaus in der Macht eines jeden Autofahrers. Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Antriebsriemen regelmäßig zu überprüfen. Selbst wenn es normal gespannt ist, sollten bereits kleine Beschädigungen an ihm als Signal für einen Austausch dienen.

So sieht das wichtigste Element der Klimaanlage aus

Kondensatorausfall

Der Kondensator der Klimaanlage, der sich vor dem Autokühler befindet, ist während der Fahrt der anströmenden Luft ausgesetzt, die Feuchtigkeit, Schmutz, Staub, Ablagerungen und Insekten mit sich führt. All dies verstopft die Kondensatorzellen und verlangsamt die Wärmeaustauschprozesse erheblich, wodurch das Gerät überhitzt. Dies wirkt sich sofort aus, wenn das Auto im Stau steht oder mit niedriger Geschwindigkeit fährt, wie oben bereits erwähnt.

Dieses Element des Klimasystems des Autos steht vor dem Kühler und nimmt den ganzen Müll auf, der von der ankommenden Luft gebracht wird.

Um das Problem zu beheben, blasen Sie den Kondensator mit Druckluft aus oder spülen Sie ihn mit Hochdruckwasser. In diesem Fall wird empfohlen, den Kühlergrill am Auto zu entfernen, die Befestigungsschrauben am Kondensator zu lösen und Zugang zu seiner Rückseite zu erhalten. Der verwendete Insektenentferner kann den Kondensator innerhalb einer halben Stunde gründlich reinigen und Benzin kann ihn von Ölablagerungen und anderen Verunreinigungen befreien.

Wenn sich am Kondensatorkühler verformte Waben befinden, glätten Sie diese am besten mit Holzgegenständen wie einem Zahnstocher.

Verdampfer defekt

Oft wird das Einschalten der Klimaanlage von unangenehmen Gerüchen in der Kabine begleitet. Ihre Quelle ist der Verdampfer, der sich unter dem Armaturenbrett befindet und einen Kühler darstellt. Während des Betriebs kann es mit Staub verstopfen und Feuchtigkeit ansammeln, was günstige Bedingungen für die Vermehrung von Mikroorganismen schafft, die unangenehme Gerüche abgeben.

Sie können die Situation selbst korrigieren, indem Sie ein spezielles Werkzeug verwenden, das mit einer Aerosoldose besprüht wird. Zweckmäßiger ist es jedoch, sich an Fachleute zu wenden, die über Geräte zur biologischen und Ultraschallreinigung nicht nur des Verdampferkühlers, sondern auch aller angrenzenden Luftkanäle verfügen. Dies ist umso wünschenswerter, da ein verstopfter Verdampfer neben unerwünschten Gerüchen zur Quelle von Infektionskrankheiten werden kann.

Von diesem Gerät kann ein unangenehmer Geruch aus dem Auto kommen.

Ausfall des Filtertrockners

Wenn die Autoklimaanlage mit häufigen spontanen Abschaltungen sündigt und die Systemschläuche mit Reif bedeckt sind, deutet dies auf eine Fehlfunktion des Empfängers, auch Filtertrockner genannt, hin. Seine Aufgabe ist es, Flüssigkeit aus dem System zu entfernen und das Kältemittel zu filtern. Der Filter setzt Freon aus Abfallprodukten frei, die vom Kompressor kommen.

Es ist nicht schwierig, zu diesem Gerät zu gelangen, was nicht über die Selbsterkennung eines Lecks gesagt werden kann.

Häufig ist der Schuldige für die Druckentlastung des Empfängers, aufgrund dessen er seine Funktionen nicht mehr erfüllt, Freon selbst, beispielsweise die Klassen R12 und 134a. Das Kältemittel enthält Fluor und Chlor und bildet in Verbindung mit Wasser Säuren, die die Elemente der Klimaanlage angreifen. Daher empfehlen Hersteller von Klimaanlagen den Verbrauchern, den Filtertrockner mindestens alle 1 Jahre auszutauschen.

Die Druckentlastung des Empfängers und das Austreten von Freon daraus werden von der Bildung einer weißen Suspension auf der Oberfläche des Geräts begleitet. Nachdem Sie dies bemerkt haben, müssen Sie sich sofort an Spezialisten wenden, die das System mit Farbgas füllen und das Leck schnell mit ultraviolettem Licht erkennen. Unter den Bedingungen einer Amateurgarage ist es problematisch, dies alleine zu tun.

Fehlfunktion des Expansionsventils

Dieses Element der Klimaanlage wurde entwickelt, um das Temperaturregime zu optimieren und mit dem Druck im System zu koppeln, der für den normalen Zustand des Kältemittels erforderlich ist. Bei Ausfall des Expansionsventils kommt es zu Unterbrechungen der Kaltluftzufuhr. Am häufigsten wird ein Einfrieren der Hauptschläuche beobachtet.

Der Hauptgrund für den Ausfall dieses Teils der Klimaanlage ist eine mechanische Beschädigung oder eine unsachgemäße Einstellung. Im letzteren Fall muss die Einstellung korrigiert werden, und mechanische Beschädigungen erfordern den Austausch des Geräts. Es gibt auch Fälle, in denen eine Verschmutzung des Systems zum Blockieren des Expansionsventils führt, was ebenfalls einen Austausch erfordert.

Meistens muss dieses fehlerhafte Gerät ersetzt werden.

Lüfterdefekt

Dieses Element der Fahrzeugklimaanlage ist nicht in allen Klimaanlagen vorhanden, und wo es vorhanden ist, fällt es selten aus. Wenn dies jedoch passiert, macht sich dies durch eine weniger effektive Kühlung des Fahrgastraums oder sogar durch das Abschalten des Geräts bemerkbar. Die Funktionen des Lüfters bestehen darin, das Freon zusätzlich zu kühlen und den Kaltluftstrom in die Kabine anzuregen. Wenn der Lüfter ausfällt, überhitzt das Kältemittel und erhöht den Druck im System, wodurch der Betrieb automatisch blockiert wird. Der Lüfter kann aus folgenden Gründen ausfallen:

• Unterbrechung im Stromversorgungskreis;
• Ausfall des Elektromotors;
• Lagerverschleiß;
• Fehlfunktionen von Drucksensoren;
• mechanische Defekte an den Klingen.

Normalerweise erkennen Autofahrer unzuverlässige Kontakte im Stromnetz leicht und beseitigen die Fehlfunktion. Bei internen Defekten des Lüfters müssen Sie sich hier meistens an Spezialisten wenden oder das Gerät komplett austauschen.

Sein Ausfall macht sich während des Betriebs der Klimaanlage sofort bemerkbar.

Ausfall des Drucksensors

Dieses Element des Kühlsystems des Autoinnenraums soll die Klimaanlage ausschalten, wenn der Druck im System übermäßig ansteigt, da ein Druck über dem Standardwert zu einer physischen Zerstörung des Systems führen kann. Der Drucksensor ist auch für das rechtzeitige Ein- oder Ausschalten des Lüfters zuständig. Meistens fällt der Drucksensor aufgrund von übermäßiger Verschmutzung, mechanischer Beschädigung oder abgebrochenen Kontakten in den Steckverbindern aus. Mit Hilfe der Computerdiagnose an der Tankstelle wird ein Fehler im Betrieb dieses Geräts sehr schnell erkannt. Unter Garagenbedingungen ist dies problematisch, aber nach der richtigen Diagnose ist es nicht schwierig, einen defekten Sensor selbst auszutauschen. Dazu wird ein Sichtloch und ein Gabelschlüssel auf „14“ benötigt. Der Teileaustauschprozess ist wie folgt:

1. Der Motor muss abgestellt werden, da der Austausch nur bei ausgeschalteter Zündung durchgeführt wird.
2. Dann müssen Sie den Kunststoff-Stoßfängerschutz leicht bewegen und Zugang zum Drucksensor auf der rechten Seite erhalten.
3. Lösen Sie zur Demontage die Verriegelung am Stecker und trennen Sie die angeschlossenen Kabel.
4. Jetzt muss der Sensor mit einem Schraubenschlüssel abgeschraubt werden, ohne dass Freon austritt, da das System über ein spezielles Sicherheitsventil verfügt.
5. Danach muss nur noch ein neues Gerät an dieser Stelle eingeschraubt und die vorherigen Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt werden.
   

   Dieses kleine Detail ist mit der Fähigkeit ausgestattet, das gesamte Klimasystem automatisch auszuschalten.

Andere mögliche Gründe, warum die Klimaanlage nicht funktioniert

Wenn bei den meisten Autos im Laufe der Zeit zwangsläufig bestimmte Problemstellen in der Elektrik gefunden werden, dann ist laut Experten der Anteil an mangelhafter Lötung und schwachen Kontakten in den Steckern in den Stromkreisen von Klimaanlagen noch höher.

Oft ist die Bordelektronik des Autos schuld, wenn sich die Klimaanlage nicht einschaltet. Wenn beispielsweise die Taste zum Einschalten der Klimaanlage gedrückt wird, geht das Signal davon an die elektronische Steuereinheit (ECU) des Autos. Wenn es Probleme im Stromkreis des Systems oder in der Taste selbst gibt, reagiert der Computer möglicherweise nicht auf das Signal der Klimaanlagentaste und das System funktioniert einfach nicht. Daher ist es in einem solchen Fall vorbeugend sinnvoll, den Stromkreis der Klimaanlage und den Netzschalter selbst mit einem Multimeter zu „klingeln“.

Sehr oft fällt die elektromagnetische Kupplung des Kompressors aus. An der Tankstelle wird es in der Regel komplett ausgetauscht. Dieses Teil ist teuer, aber es ist nicht ratsam, es in Teilen und unabhängig zu reparieren, wie die Praxis zeigt. Zum einen kosten die Einzelteile in Summe etwa so viel wie eine neue Kupplung, zum anderen ist die Reparatur in Eigenregie schwierig und kostet viel Zeit und Nerven.

Dieses teure Teil muss oft komplett ersetzt werden.

Lohnt sich eine Reparatur in Eigenregie?

Ein Beispiel mit einer elektronischen Kompressorkupplung zeigt, dass die Selbstreparatur ausgefallener Elemente einer Autoklimaanlage bei weitem nicht immer gerechtfertigt ist. Obwohl es mit der entsprechenden Qualifikation eines Autofahrers akzeptabel ist und oft praktiziert wird. Das Verhältnis der Kosten einzelner Elemente der Klimaanlage des Fahrzeugs (je nach Klasse und Marke) und des Reparaturpreises an der Tankstelle kann anhand der folgenden Zahlen beurteilt werden:

• die elektronische Kupplung des Kompressors kostet zwischen 1500 und 6000 Rubel;
• der Kompressor selbst - 12000–23000 Rubel;
• Verdampfer - 1500–7000 Rubel;
• Expansionsventil - 2000–3000 Rubel;
• Kühler der Klimaanlage - 3500–9000 Rubel;
• Innenraumfilter - 200–800 Rubel;
• Befüllen des Systems mit Freon, Kompressoröl - 700-1200 Rubel.

Die Reparaturkosten hängen von der Komplexität, der Marke des Autos, der Art der Klimaanlage und dem Ruf der Tankstelle ab. Wenn wir von durchschnittlichen Indikatoren ausgehen, kostet beispielsweise eine vollständige Kompressorreparatur zwischen 2000 und 2500 Rubel, und das Spülen einer Einkreis-Klimaanlage (+ Spülflüssigkeit) kann 10000 Rubel ergeben. Der Austausch der Kompressorriemenscheibe, der einfach selbst durchgeführt werden kann, kostet (ohne die Kosten für den Riemen selbst) mindestens 500 Rubel. Wenn wir den Preis für eine komplexe Reparatur einer Klimaanlage eines Premiumautos mit dem Austausch von Kältemittel, Öl und Kompressor als bedingte Obergrenze annehmen, kann der Betrag 40000 Rubel erreichen.

So verhindern Sie einen Ausfall der Klimaanlage

Eine einwandfrei funktionierende Klimaanlage muss bei einem Neuwagen nach wie vor alle 2-3 Jahre überprüft werden. Diese Forderung erklärt sich aus der Tatsache, dass selbst ein perfekt abgedichtetes System jährlich zwangsläufig bis zu 15 % des darin zirkulierenden Freons verliert. Ein Auto ab dem 6. Lebensjahr unterliegt bereits einer jährlichen Inspektion seiner Klimaanlage, da sich Dichtungen in den Gelenken während des Betriebs abnutzen und kleine Risse an den Hauptrohren auftreten. Darüber hinaus empfehlen Experten als vorbeugende Maßnahme:

1. Bringen Sie ein zusätzliches Gitter an der Stoßstange an, um den Kühler der Klimaanlage vor Schmutz und kleinen Steinen zu schützen. Dies gilt insbesondere für Autos mit großmaschigen Kühlergrills.
2. Schalten Sie die Klimaanlage regelmäßig und während langer Standzeiten des Autos und sogar im Winter ein. Ein 10-minütiger Betrieb des Geräts ein paar Mal im Monat hilft, ein Austrocknen der Hauptelemente zu vermeiden.
3. Schalten Sie das Klimagerät kurz vor Ende der Fahrt bei laufendem Kocher aus, wodurch warme Luft die Luftkanäle trocknen kann und Mikroorganismen keine Chance haben, sich darin zu vermehren.

Video: So überprüfen Sie die Leistung einer Klimaanlage schnell selbst

Diagnose einer Klimaanlage zum Selbermachen

Ein Ausfall im Betrieb des Klimasystems des Autos kann sowohl durch tiefsitzende Probleme im Gerät verursacht werden, die mit der fehlerhaften Funktion seiner einzelnen Elemente verbunden sind, als auch durch einen elementaren Kältemittelmangel. Aber in jedem Fall zahlen sich vorbeugende Maßnahmen, die sich vor allem in der Pflege der Sauberkeit Ihres Autos ausdrücken, angesichts möglicher Folgekosten der Reparatur um ein Vielfaches aus.