Spannungskontrolle
Der einwandfreie Betrieb der von der Kurbelwelle angetriebenen Motorkomponenten bei Verwendung eines Riemenantriebs hängt unter anderem von der richtigen Spannung des Antriebsriemens ab.
Diese Bedingung gilt sowohl für die in älteren Konstruktionen verwendeten Keilriemen als auch für die heute verwendeten Keilrippenriemen. Die Spannung des Antriebsriemens im Riementrieb kann manuell oder automatisch eingestellt werden. Für die manuelle Einstellung gibt es Mechanismen, mit denen Sie den Abstand zwischen zusammenpassenden Riemenscheiben ändern können. Andererseits der sogenannte Spanner, dessen Rolle bei konstantem Abstand zwischen den Riemenscheiben eine entsprechende Kraft auf den Antriebsriemen ausübt.
Eine zu geringe Spannung des Antriebsriemens führt dazu, dass er auf den Riemenscheiben rutscht. Das Ergebnis dieses Schlupfes ist eine Verringerung der Drehzahl der angetriebenen Riemenscheibe, was wiederum zu einer Verringerung der Effizienz von beispielsweise Lichtmaschine, Flüssigkeitspumpe, Servolenkungspumpe, Lüfter usw. führen kann. Eine geringere Spannung nimmt ebenfalls zu die Schwingung der Riemenscheibe. Riemen, was im Extremfall zum Abreißen der Riemenscheiben führen kann. Eine zu hohe Spannung ist ebenfalls schlecht, da sie sowohl die Lebensdauer der Lager, hauptsächlich der angetriebenen Riemenscheiben, als auch des Riemens selbst negativ beeinflusst.
Bei der manuellen Einstellung wird die Spannung des Riemens anhand des Betrags seiner Durchbiegung unter Einwirkung einer bestimmten Kraft gemessen. Dies erfordert einige Erfahrung, insbesondere bei der Beurteilung des Drucks auf dem Riemen. Letztlich kann durch Versuch und Irrtum ein zufriedenstellendes Ergebnis erzielt werden.
Der automatische Spanner ist praktisch wartungsfrei. Leider ist sein Mechanismus anfällig für verschiedene Arten von Fehlern. Wenn das Spannrollenlager beschädigt ist, was sich durch ein charakteristisches Geräusch im Betrieb bemerkbar macht, kann das Lager ausgetauscht werden. Andererseits erfordert ein Abfall der Federvorspannkraft meist den Einbau eines komplett neuen Spanners. Auch eine unsachgemäße Befestigung des Spanners kann schnell zu schweren Schäden führen.
