Automatikgetriebe, d.h. Anfahrkomfort und Fahrkomfort in einem!

Was ist ein Automatikgetriebe?

Bei Autos mit Schaltgetriebe ist Ihre Aktivität zum Schalten während der Fahrt erforderlich – Sie müssen den Hebel sanft in die gewünschte Richtung drücken. Ein Automatikgetriebe, auch Automatik genannt, schaltet hingegen während der Fahrt automatisch die Gänge. Der Fahrer muss dies nicht tun, was die Konzentration auf das Verkehrsgeschehen erleichtert. Dies wiederum wirkt sich direkt auf die Sicherheit und Fahrdynamik aus.  

Ein paar Worte zur Geschichte des Getriebes 

Das erste Getriebe, noch nicht automatisch, sondern manuell, wurde 1891 vom französischen Designer Rene Panhard entworfen. Damals war es nur ein 3-Gang-Getriebe, das auf einen 1,2-Liter-V-Twin-Motor verbaut war. Es bestand aus 2 Wellen mit Zahnrädern mit geraden Zähnen unterschiedlicher Durchmesser. Jeder Gangwechsel unter Verwendung eines neuen Kraftfahrzeuggeräts wurde mittels Zahnrädern durchgeführt, die sich entlang der Achse der Welle bewegten und mit einem Rad in Eingriff standen, das auf einer benachbarten Welle montiert war. Der Antrieb wiederum wurde über einen Kettenantrieb auf die Hinterräder übertragen. Der Fahrer musste viel Geschick zeigen, um die Gänge zu wechseln, und das alles, weil die Originalgetriebe keine Synchronisierungen hatten.

Der Weg zur Perfektion oder wie ein Automatikgetriebe entstand

Das erste Automatikgetriebe entstand 1904 in Boston, USA, in der Werkstatt der Gebrüder Sturtevant. Die Konstrukteure statteten ihn mit zwei Vorwärtsgängen aus und arbeiteten mit Fliehkraft. Das Schalten von einem niedrigeren in einen höheren Gang erfolgte fast automatisch, wenn die Motordrehzahl zunahm. Wenn diese Geschwindigkeiten fielen, fiel der automatische Getriebemechanismus automatisch in einen niedrigeren Gang. Das ursprüngliche Design des Automatikgetriebes erwies sich als unvollkommen und scheiterte oft, hauptsächlich aufgrund der Verwendung minderwertiger Materialien in seinem Design.

Einen großen Beitrag zur Entwicklung von Automaten in Autos leistete Henry Ford, der das Auto Model T baute und übrigens ein Planetengetriebe mit zwei Vorwärts- und Rückwärtsgängen konstruierte. Seine Verwaltung kann kaum als vollständig automatisiert bezeichnet werden, denn. Der Fahrer steuerte die Gänge mit Pedalen, aber so war es einfacher. Zu dieser Zeit wurden Automatikgetriebe vereinfacht und enthielten eine hydraulische Kupplung und ein Planetengetriebe.

Das halbautomatische sequentielle Getriebe, das eine herkömmliche Kupplung und ein hydraulisch betätigtes Planetengetriebe verwendete, wurde in der Zwischenkriegszeit von General Motors und REO erfunden. Die Marke Chrysler wiederum hat ein Design entwickelt, das eine automatische hydraulische Kupplung und ein manuelles Getriebe verwendet. Eines der Pedale wurde aus dem Auto entfernt, aber der Schalthebel blieb. Selespeed- oder Tiptronic-Getriebe basieren auf halbautomatischen Lösungen.

Hydra-matic, das erste hydraulische Automatikgetriebe

Das erste, das in Massenproduktion ging, war ein automatisches hydraulisches Getriebe - hydra-matic.. Sie waren mit Autos ausgestattet. Es unterschied sich dadurch, dass es vier Gänge und einen Rückwärtsgang hatte. Strukturell hatte es ein Planetengetriebe und eine Flüssigkeitskupplung, sodass es nicht erforderlich war, es zu trennen. 

Im Mai 1939, kurz vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs, führte General Motors das Hydra-matic-Automatikgetriebe der Marke Oldsmobile in Autos des Modelljahres 1940 ein, das ein Jahr später in Cadillac-Personenwagen als Option angeboten wurde. Es stellte sich heraus, dass die Kunden sehr begierig darauf waren, Autos mit Automatikgetriebe zu kaufen, und so begann GM mit der Lizenzierung von Hydraulikgetrieben. Es wurde von Marken wie Rolls Royce, Lincoln, Bentley und Nash gekauft. Nach dem Krieg von 1948 wurde Hydra-matic eine Option für Pontiac-Modelle. 

Andere Lösungen, die in Automatikgetrieben verwendet werden 

Chevrolet und Buick nutzten nicht die GM-Lizenz, sondern entwickelten eigene Karosserien. Buick schuf den Dynaflow mit einem Drehmomentwandler anstelle einer hydraulischen Kupplung. Chevrolet hingegen verwendete das Powerglide-Design, das einen Zweigang-Drehmomentwandler und ein hydraulisches Planetengetriebe verwendete.

Nach ersten Gesprächen mit Studebaker über die Möglichkeit der Lizenzierung eines DG-Automatikgetriebes erstellte Ford seine Ford-O-Matic-Lizenz mit 3 Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang, die einen integrierten Drehmomentwandler und ein Planetengetriebe verwendete.

Die Entwicklung von Automatikgetrieben beschleunigte sich in den 1980er Jahren dank Harry Webster von Automotive Products, der auf die Idee kam, eine Doppelkupplung zu verwenden. Das Doppelkupplungsgetriebe DSG eliminiert den Drehmomentwandler herkömmlicher Planeten-Automatikgetriebe. Derzeit sind Lösungen mit Ölbad-Doppelkupplungsgetrieben verfügbar. Versionen mit dem sog. trockene Kupplung. Das erste Serienauto mit DSG-Getriebe war der Volkswagen Golf Mk4 R32 von 2003.

Wie funktioniert ein Automatikgetriebe?

Heutzutage werden Automatikgetriebe, sogenannte Automatikgetriebe, in Autos verschiedener Marken eingebaut und schalten automatisch. Der Fahrer muss dies nicht manuell tun, so dass er das Auto sanft steuern kann, ohne die Übersetzung abhängig von der aktuell erreichten Motordrehzahl zu steuern.

Autos mit Automatikgetriebe haben nur zwei Pedale - Bremse und Gaspedal. Eine Kupplung ist dank der Verwendung einer hydrokinetischen Lösung, die von einer automatischen Einheit betätigt wird, nicht erforderlich.

Wie können Fehlfunktionen und die Notwendigkeit einer Reparatur des Automatikgetriebes vermieden werden? 

Indem Sie einige Grundregeln für den Umgang mit der Maschine beachten, vermeiden Sie typische Ausfälle. Um zu verhindern, dass eine Reparatur des Automatikgetriebes notwendig wird:

• Schalten Sie die Gänge nicht zu schnell und abrupt;
• Bringen Sie das Fahrzeug vollständig zum Stillstand, bevor Sie den Rückwärtsgang einlegen, und wählen Sie dann R (Rückwärtsgang). Das Getriebe schaltet sehr schnell ein und Sie können das Gaspedal drücken, um das Auto rückwärts zu bewegen;
• Halten Sie das Auto an, wenn Sie eine andere Position für das Automatikgetriebe wählen - P (Parkmodus), die zum Parken des Autos nach dem Anhalten auf dem Parkplatz oder die Position N (Neutral) während der Fahrt bestimmt ist.

Wenn Sie während der Fahrt oder beim Anfahren stark auf das Gaspedal treten, beschädigen Sie Ihr Automatikgetriebe. Dies kann zu vorzeitigem Verschleiß des Getriebes führen.

Automatischer Ölwechsel

Achten Sie bei Verwendung eines Automatikgetriebes darauf, den Ölstand regelmäßig zu prüfen. Der Ölwechsel im Automatikgetriebe muss innerhalb der vom Fahrzeughersteller vorgesehenen und angegebenen Frist erfolgen. Warum ist es so wichtig? Nun, wenn Sie das Altöl zu lange eingeschaltet lassen oder der Stand gefährlich niedrig ist, kann dies dazu führen, dass Getriebekomponenten festfressen und ausfallen. Die Reparatur des Automatikgetriebes in einer solchen Situation ist höchstwahrscheinlich mit hohen Kosten verbunden.

Denken Sie daran, die richtigen Automatikgetriebeöle auszuwählen. 

Wie vermeide ich Beschädigungen der Box beim Abschleppen der Maschine?

Ein weiteres Problem kann durch das Abschleppen des Autos im falschen Gang verursacht werden. Das muss man wissen, auch in der N-Stellung, d.h. Neutral, das Automatikgetriebe arbeitet noch, aber sein Schmiersystem wurde bereits abgeschaltet. Wie Sie wahrscheinlich erraten haben, führt dies zu einer Überhitzung der Getriebekomponenten und deren Ausfall. Bevor Sie ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe abschleppen, lesen Sie dessen Handbuch, um Anweisungen zur korrekten Vorgehensweise zu erhalten. Das Schleppen des Sturmgewehrs ist möglich, jedoch nur auf kurze Distanz und bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 50 km/h.