Der Partikelfilter ist ein kleines Gerät, das einen großen Einfluss auf die Luftreinheit hat

Was sind Aerosolpartikel? 

In Städten befinden sich zu Stoßzeiten viele Schadstoffe, darunter auch Feinstaub, in der Luft. Ihre Hauptquelle sind Dieselmotoren. Feinstaub ist nichts anderes als Ruß, der giftig ist. Es ist mit bloßem Auge nicht zu sehen, gelangt aber schnell in das menschliche Atmungssystem, von wo aus es in den Kreislauf gelangen kann. Eine übermäßige Exposition gegenüber Feinstaub erhöht das Krebsrisiko.

Dieselpartikelfilter und Abgasemissionen

Um die Menge an Feinstaub in der Luft zu reduzieren, wurden Abgasnormen eingeführt, die die Menge an Rußpartikeln in der Atmosphäre deutlich reduziert haben. Um sie zu erfüllen, mussten sich die Autohersteller mit der Abgasfiltration auseinandersetzen. In den 90er Jahren begannen die Franzosen, Partikelfilter massiv einzusetzen. Als 2005 die Euro-4-Norm eingeführt wurde, zwang sie den Einsatz von Filtern in fast allen Neuwagen. Die 5 in Kraft getretene Euro-2009-Norm schloss den Einsatz solcher Lösungen aus.

Die neueste Euro 6d-temp-Norm bedeutet, dass ein Dieselpartikelfilter (DPF- oder GPF-Filter) massiv verbaut wird, und zwar nicht nur in Dieselmotoren, sondern auch in Benzinmotoren – insbesondere solche, die mit Kraftstoffdirekteinspritzung ausgestattet sind.

Was ist ein Partikelfilter?

Der Partikelfilter wird auch FAP genannt – vom französischen Ausdruck filtre à Particles oder DPF, vom englischen – Partikelfilter. Aktuell wird auch die Abkürzung GPF verwendet, d.h. Dieselpartikelfilter.

Dies ist ein kleines Gerät, das Teil der Auspuffanlage eines Autos ist. Es ist hinter dem Katalysator verbaut und hat mit dem Partikelfilter selbst die Form einer Dose. Der Körper ist aus hochwertigem Edelstahl gefertigt. Es enthält ein keramisches Filtergehäuse, das aus parallel zueinander angeordneten, abgedichteten Kanälen besteht. Die Kanäle bilden ein dichtes Gitter und sind abwechselnd von der Ein- oder Ausgangsseite einseitig geschlossen.

Bei DPF-Filtern bestehen die Kanalwände aus Siliziumkarbid, das zusätzlich mit Aluminium- und Ceroxid beschichtet ist und auf dem sich Partikel des teuren Edelmetalls Platin ablagern. Er ist es, der die Anschaffung eines Partikelfilters sehr teuer macht. Der Preis des Filters sinkt, wenn dieses Platin knapp ist.

Wie funktioniert ein Partikelfilter?

Bei Dieselmotoren entstehen während des Motorstarts und beim Betrieb des Motors bei niedrigen Temperaturen, beispielsweise im Winter, in großen Mengen Feststoffpartikel. Sie sind eine Mischung aus Ruß, gelösten organischen Stoffen und unverbrannten Kohlenwasserstoffen. Da das Auto über einen DPF-Partikelfilter verfügt, werden solche Partikel von diesem aufgefangen und zurückgehalten. Seine zweite Aufgabe ist es, sie im Filter zu verbrennen.

Abgase, die in den Partikelfilter eintreten, müssen die Wände der Einlasskanäle durchstoßen, um in die Auslasskanäle eintreten zu können. Während der Strömung setzen sich Rußpartikel an den Filterwänden ab.

Damit der Dieselpartikelfilter ordnungsgemäß funktioniert, muss er über ein Motorsteuergerät verfügen, das ihn steuert. Es basiert auf Temperatursensoren vor und nach dem Filter und auf den Anzeigen einer Breitband-Lambdasonde, die über die Qualität der Abgase aus diesem Teil des Autos informiert. Unmittelbar hinter dem Filter befindet sich ein Drucksensor, der den Grad seiner Befüllung mit Ruß signalisiert.

DPF-Filter - Anzeichen einer Verstopfung

Sie können vermuten, dass der Dieselpartikelfilter nicht richtig funktioniert und verstopft ist, wenn Sie einen Abfall der Motorleistung bemerken oder das Antriebsaggregat in den Notlaufmodus geht. Sie werden höchstwahrscheinlich eine Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett bemerken, die anzeigt, dass der Dieselpartikelfilter voller Ruß ist. Die Symptome können auch ganz anders sein.

Es ist auch möglich, dass ein verstopfter Dieselpartikelfilter zu einem unkontrollierten Anstieg der Motordrehzahl und einem schnellen Festfressen führt. Dies ist eine extreme Situation, die jedoch auch auftreten kann, wenn keine geeigneten Bedingungen zum Verbrennen von Rußpartikeln im Filter herrschen. Dies passiert, wenn das Auto für kurze Fahrten verwendet wird. Wenn der Verbrennungsprozess von Feststoffpartikeln unterbrochen wird, gelangt unverbrannter Kraftstoff in das Öl, das seine Menge erhöht und seine ursprünglichen Eigenschaften verliert. Dies beschleunigt den Betrieb der Motorkomponenten erheblich. Wenn zu viel Öl vorhanden ist, gelangt es durch den Pneumothorax in den Brennraum, was zu schweren Schäden führen kann.

Was tun, wenn der Partikelfilter verstopft ist?

Wenn Sie feststellen, dass der Partikelfilter verstopft ist, haben Sie zwei Möglichkeiten:

• Besuch einer mechanischen Werkstatt, um dieses Teil zu restaurieren. Es ist zu beachten, dass der Service nicht billig sein wird - ein Partikelfilter kostet bis zu mehreren hundert Zloty, und eine solche Aktion hilft nicht lange;
• Ersetzen Sie den nicht funktionierenden Partikelfilter durch einen neuen. Leider ist der Preis für dieses Element des Autos nicht niedrig und reicht von 3 bis sogar 10. Zloty.

Einige Fahrer, die Geld sparen wollen, entscheiden sich dafür, den Dieselpartikelfilter aus ihrem Auto auszubauen, aber denken Sie daran, dass dies gegen das Gesetz verstößt. Es ist gesetzlich verboten, den Partikelfilter aus einem Auto auszubauen. Wenn eine solche Aktivität bei der Inspektion des Fahrzeugs festgestellt wird, können Sie Ihre Zulassungsbescheinigung verlieren und einen Gutschein erhalten. Außerdem trägt das Fahren ohne Filter zu einer erhöhten Rußbelastung der Atemluft bei. So setzen Sie alle um Sie herum Atemwegserkrankungen aus.