Motorgehäuse und Probleme mit seiner Drehung. Wie kann man feststellen, dass das Problem darin liegt?

Sehr selten führt ein Fabrikationsfehler dazu, dass sich die Lagerschale im Motor dreht. Meistens ist dies auf Fahrlässigkeit bei der Arbeit zurückzuführen. Das Motorgehäuse ist für die enormen Überlastungen ausgelegt, die durch den Betrieb von Pleuel und Kolben verursacht werden. Aufgrund starker Beanspruchung kann es sich jedoch wellen. Was ist in diesem Fall zu tun? Was kostet ein Austausch des Motorkurbelgehäuses? All dies (und noch viel mehr) erfahren Sie, wenn Sie unseren Artikel lesen!

Motorlagerschale – was ist das?

Dies ist einer der Teile von Gleitlagern. An Schaft und Kopf ist der Pleueleinsatz vorhanden. Seine Form ähnelt einem Halbmond. Es hat eine flache Oberfläche, die Kontakt mit dem Befestigungspunkt an der Pleuelstange haben muss. Die Oberfläche dieser Komponenten ist mit Rillen versehen, um eine Bewegung und eine präzise Verteilung des Motoröls zu gewährleisten. Kurbelwellenbuchsen passen auf jede Seite der Buchse Pleuelstangeder auf der Welle montiert ist.

Rotation des Acetabulums - warum passiert das?

Das Triebwerksgehäuse ist für die Minderung der Reibung zwischen den Elementen des Kolben-Kurbel-Systems verantwortlich. Es braucht jedoch Motoröl, um effektiv zu arbeiten. Was ist der Hauptgrund für das Versagen des Lagers und das Verdrehen dieses Elements? Dies ist in erster Linie eine Vernachlässigung des Ölintervalls. Ölmangel ist ein Rezept zum Greifen und Drehen des Acetabulums. Wenn ein Problem auftritt, kann der Fahrer die Symptome erkennen, ohne die Unterseite des Motors zu entfernen.

Gedrehte Tasse - Symptome 

Abgenutzte Buchsen, die sich durch Reibung verdrehen, beginnen sehr deutlich zu klopfen, wenn der Kolben arbeitet. Dies kann mit dem Schlagen eines Metallhammers auf einen anderen Metallgegenstand verglichen werden. Der Ton ist mit keinem anderen zu verwechseln. Meistens hören Sie beschädigte Buchsen bei hohen Motordrehzahlen, aber in vielen Fällen werden Sie ein deutliches Klopfen von dem Moment an bemerken, in dem Sie die Fahrt beginnen.

Beschädigte Lagerschale - die Folgen des Fahrens mit einer Panne

Nachdem Sie ein Problem mit dem Motorgehäuse diagnostiziert haben, sollten Sie nicht weitermachen. Wieso den? Die Mangelschmierung am Wellenzapfen und die Drehung der Lagerschale verursachen Verschleiß an der Kurbelwellenoberfläche in einem sensiblen Bereich. Auch ein beschädigtes Motorgehäuse kann durch Arbeiten weiter zerstört werden und Metallspäne in den Schmierstoff abgeben. Wenn Sägemehl in andere Motorkomponenten gelangt, zerkratzt es die Oberfläche oder verstopft Ölkanäle.

Wie kann man beschädigte Kurbelwellenlager diagnostizieren?

Die am wenigsten invasiven Methoden zur Diagnose von Wellenlagern sind:

• Ausschalten der Zündspulen bei laufendem Gerät;
• Drehung der Welle und Berühren der Kolbenoberfläche mit einem harten (nicht kratzenden) Element.

Die erste Methode ist am wenigsten zeitaufwändig und Sie müssen nicht viele Elemente analysieren. Wenn Sie vermuten, dass sich das Motorgehäuse umgedreht hat, starten Sie die Maschine und trennen Sie die Spulen jeweils von einem Zylinder. Denken Sie daran, es sorgfältig zu tun. Natürlich wird ein funkenfreier Motor an diesem Zylinder ausfallen, aber sobald Sie den richtigen gefunden haben, wird das Lagerklopfen merklich nachlassen.

Wie kann man sonst prüfen, ob das Problem im Motorgehäuse liegt?

Sie können die folgende Methode bei Dieselmotoren ausprobieren, bei denen die vorherige Methode nicht funktionieren würde. Gedrehte Cups geben die Symptome des Klopfens, vergrößern aber auch den Abstand zwischen dem Fuß und dem gebrochenen Teil. Wie zu überprüfen? Sie müssen einen langen und harten Gegenstand (wie einen Schraubendreher) nehmen und die Welle drehen, bis der Kolben außerhalb des oberen Totpunkts steht. Drücken Sie dann den Schraubendreher fest gegen die Oberseite des Kolbens. Wenn Sie ein deutliches Klicken hören und fühlen, dann ist die Motorhülle in diesem Pleuel ausgefallen.

Austausch eines Lagers in einem Motor - Kosten

Um die Fehlfunktion zu beseitigen, müssen Sie eine Generalüberholung oder einen vorbeugenden Austausch des Motors durchführen. Sie müssen den unteren Teil des Blocks zerlegen und den Motorkurbelwellenzapfen, die Lager und eine bestimmte Pleuelstange entfernen. Eine gedrehte Buchse erfordert nicht nur das Ersetzen des Kits durch ein neues, sondern auch die Überprüfung anderer Kontaktelemente. In den allermeisten Fällen müssen Kurbelwelle und Pleuel von einem Mechaniker nachgeschliffen werden. Dies ist eine optimistische Version, da im Extremfall der Motorblock ausfallen kann. Eine defekte Motorabdeckung führt zur Reparatur oder zum Austausch des Antriebs.

Motorgehäuse – So vermeiden Sie Schäden

Denken Sie daran, dass diese Art von Fehler selten auf einen Herstellungsfehler zurückzuführen ist. Ausnahme ist das 1.9 dCi-Aggregat von Renault. Das Lager, das am weitesten von der Ölpumpe entfernt war, steckte wegen mangelnder Schmierung darin fest. Um solche Schäden zu vermeiden, wechseln Sie das Öl regelmäßig in angemessenen Abständen und verwenden Sie nur die für Ihren Motor empfohlenen Öle.

Das Motorgehäuse ist ein kleines Element, aber äußerst wichtig für den ordnungsgemäßen Betrieb des Aggregats. Um keine erheblichen Kosten für den Austausch des gesamten Motors zu verursachen, sorgen Sie für regelmäßige Ölwechsel und unterschätzen Sie bei alarmierenden Symptomen das Klopfen nicht.