Kran auf dem Herd Maz
Hier finden Sie Fotos der Hauptelemente der MAZ-Heizung und -Lüftung: MAZ-Heizung, Auspuffrohre, Ventile und Heizkörper der MAZ-Heizung, Lüfterrotoren sowie Fotos anderer Ersatzteile. Um diese Teile zu kaufen, müssen Sie noch eine Bestellung im MAZ-Online-Katalog für Ersatzteile für Heizung und Lüftung direkt auf der Website, per Mehrkanaltelefon oder im Büro unter der angegebenen Adresse aufgeben.
Das moderne Lüftungs- und Heizsystem MAZ sorgt für komfortable Bedingungen für Fahrgäste und Fahrer. Dank sorgfältigem Design, der Verwendung innovativer Technologien, langlebiger Materialien bei der Herstellung von MAZ-Heizkörpern, Ventilen, Lufteinlässen, Luftkanälen, Düsen, Rotoren, Flanschen, Schläuchen, Armaturen, Filtern, Schläuchen können extremen Temperaturen und mechanischen standhalten betonen.
MAZ Heizkörper Katalog
Im Laden des offiziellen MAZ-Händlers in Moskau können Sie alle notwendigen Komponenten für die Reparatur der MAZ-Heizung bestellen. Unsere Website enthält eine große Auswahl an Ersatzteilen wie MAZ-Heizungshähne, Lüftereinheiten, MAZ 5440-Lufteinlässe und andere Automodelle, Polsterstützen, Griffe, Rückschlagventile, Topcases, Ablasshähne, Halterungen, Rohre, Riemen, Druck Rollen, Bedienpulthebel, MAZ Heizungsfilter, Flansche, Wasserpumpenschläuche und vieles mehr.
Im MAZ-Ersatzteilkatalog finden Sie nur die hochwertigsten und erschwinglichsten Ersatzteile für Busse, Muldenkipper und Traktoren aus belarussischer Produktion. Alle Komponenten des MAZ Heizsystems sind zertifiziert und bezahlbar.
Der Ausgang zum Herd erfolgt von der in Fahrtrichtung rechten Seite des ersten Blockzylinders, dies ist die Unterseite des Verbrennungsmotors, und er gilt als der kälteste, da er im Kreis klein und mit Flüssigkeit umspült wird groß (im kleinen Kreis in der Kabine ist es heiß), ein großer Kreis beginnt sich zu öffnen (im Kühlschrank im Salon). Ich denke, es ist falsch!
Im Vergleich zu KAMAZ - bei KAMAZ wird der Ofenauslass vom Wärmetauscher genommen, dies ist der heißeste Ort bei KAMAZ, da das Öl eine höhere Temperatur als das Kühlmittel hat, verhindert das Kühlmittel im Wärmetauscher, dass die Öltemperatur ansteigt (Sieden ) und kühlt sozusagen das Öl . Daher ist es auf KAMAZ viel heißer.
In einem Ural-Auto, dh mit einem Verbrennungsmotor von YaMZ 236 238, wird der Ausgang zum Ofen vom Oberhemd genommen, dies gilt auch als der wärmste Ort für diese Marken von Verbrennungsmotoren, da die Ärmel gewaschen werden Bei Kühlmittel steigt die Flüssigkeit zum Kopf und gelangt zum Hemd und dann zu den Seitenthermostaten. Nun, und so im Kreis (klein oder groß) ist der Wärmetauscher auch bei diesen Marken von Verbrennungsmotoren vorhanden (er befindet sich in Fahrtrichtung auf der linken Seite des Blocks).
Einige Fahrer greifen zwischen den Thermostaten auf den Ofen zu, ja, das ist eine Option, aber das ist nicht so (meine Meinung), ich werde erklären, warum, wenn es heiß wird, aber es gibt drei Aber:
1. Kann die Zellen des Ofenkühlers aufgrund des Kühlmitteldrucks quetschen.
2. In einem kleinen Kreis (und dies ist ein kleiner Kreis zwischen den Thermostaten) ist es warm, aber sobald sich die Thermostate öffnen, wird es kalt, da der gesamte Kühlmitteldruck unter Umgehung des kleinen Kreises zum Kühler fließt.
3. Bei heißem Wetter (im Sommer) wird es in der Kabine heiß, vielleicht gefällt es jemandem), aber es ist nicht interessant zu sitzen und zu schwitzen, und ich stelle keine Kartons vor den Heizkörper des Ofens es kommt angeblich nicht in einen Zug in der Kabine. Zwischen den Kühlerschläuchen und dem Wasserhahn muss eine Brücke angebracht werden, damit ein kleiner Kreis entsteht, der Verbrennungsmotor jedoch unter Last gleichmäßig überhitzt und in den Schläuchen ein sehr hoher Druck herrscht, da der Kreis sehr groß ist
Und ich denke, diese Steuer wird bis zum Sommer alles im Rahmen der Fabrikmodifikation wiederholen.
Wofür ich mich entschieden habe:
Wenn sich der Wärmetauscher auf der linken Seite des Verbrennungsmotors befindet (ich habe 238 Yamz), ist die Temperatur der linken Seite des Motors dementsprechend etwas höher als auf der rechten Seite und das Kühlmittel braucht länger, um den Thermostat zu erreichen (bzw. die Temperatur ist höher), da sowohl Öl als auch 8 von der Flüssigkeit 7 6 5 Zylinder gewaschen werden. 8 7 gelten als die heißesten (oft erhöht), daher befindet sich der Kühlmittelsensor am linken Ärmel
Zum linken T-Stück habe ich mich entschieden, ein Knie von KAMAZ zu schweißen, da es aus Duraluminium besteht. Ich habe die Armatur nicht in das Ende der Hülse geschraubt, wo sich der Kühlmittelsensor befindet. Zusätzliche Ecken und die Länge der Muffen (Schläuche) und der Durchmesser des Auslasses selbst.
