Kurztest: Ford Transit Courier 1.6 TDCi Trend

Nicht zuletzt ist der Name ausgesprochen stilvoll gewählt. Dieser kleine Van ist wirklich für den Kurierdienst gebaut. Nur woanders kommen alle Eigenschaften eines Autos auf Basis des Ford B-Max so gut zur Geltung! Wendigkeit, hervorragende Lage auf der Straße, ein leistungsstarker und recht sparsamer Motor, ein angenehmes Interieur (mit Ausnahme der Bedienelemente auf der Mittelkonsole) - dies sind sicherlich die Eigenschaften, die allen Käufern bei der Wahl eines Ford Courier helfen werden. Lassen Sie uns also alles erwähnen, was geändert wurde, damit wir jetzt verschiedene Lasten hineinladen können.

Der Courier ist knapp acht Zentimeter länger als der B-Max und ist nur 4,157 bis 1,62 Meter lang. Seitlich gibt es in der Grundausstattung nur eine Schiebetür auf der rechten Seite, was völlig ausreicht. Die Länge des Laderaums beträgt in der Basisversion 2,6 Meter, in der Trend-Konfiguration erhält der Besitzer zusätzlich einen klappbaren Beifahrersitz und eine Öffnung an der rechten Seite der Stirnwand für Passagiere und Fracht. So kann er bis zu 660 Meter lange Artikel in die Maschine laden. Da die Hecktüren zweiflügelig (asymmetrisch) sind, sind auch andere Belademöglichkeiten möglich. Wenn Sie die gesamte zugelassene Zuladung des Kuriers (XNUMX kg) aufbrauchen, können Sie sich natürlich nicht abwechseln, aber es gibt geeignete Ladungssicherungsschlaufen im Laderaum.

Auch die Zugänglichkeit zum Laderaum ist gut, da die Heckklappe fast bis zur Unterkante des Stoßfängers reicht. Handling und Agilität des Wagens ist eine der besten Seiten, aber natürlich muss man sich auf eine eher „lastige“ Fahrweise einstellen, im Innenraum des Wagens sucht man vergebens den Rückspiegel in der Mitte . über dem Armaturenbrett. Die äußeren sind allerdings recht groß (bei Trend-Ausstattung mit elektrischer Verstellung) und sorgen für eine zuverlässige Sicht nach hinten, für eine genauere Annäherung an Objekte von hinten werden jedoch Parksensoren benötigt. Bei all seiner Nützlichkeit rate ich Ihnen, sich ein wenig mehr über den Kauf zu informieren. Vielleicht reicht es, den Courier Transit mit dem Tourne zu vergleichen, damit wir neben einer voll beladenen Version des gleichen Fahrzeugs auch ein Angebot für den kombinierten Verkehr in Betracht ziehen. Wir haben dies bereits im Autohaus getestet.

Überrascht war er vom Preis – mit einem deutlich fetteren (Titanium) kostet er diesmal weniger als der getestete Truck. Nun, unser Vorgänger war mit einem Dreizylinder-Turbobenziner ausgestattet, während der Transit mit einem Vierzylinder-1,5-Liter-Turbodiesel ausgestattet war. Letzterer zeigte sich leistungsmäßig gut, überraschte aber durch einen nicht ganz sparsamen Spritverbrauch. Die Wahl wird also ziemlich schwierig sein ...

Wort: Tomaž Porekar

Transit Kurier 1.6 TDCi Trend (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	Auto DOO-Gipfel
Preis des Basismodells:	14.330 €
Kosten des Testmodells:	16.371 €
Leistung:	70kW (95 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	14,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	170 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,0l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.560 cm3 – maximale Leistung 70 kW (95 PS) bei 3.800 U/min – maximales Drehmoment 215 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/60 R 16 H (Continental WinterContact TS850).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 170 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 14,0 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,7 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, CO2-Emissionen 105 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.135 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.795 kg.
Außenmaße:	Länge 4.157 mm - Breite 1.976 mm - Höhe 1.747 mm - Radstand 2.489 mm
Innenmaße:	Kraftstofftank 48 l.
Kasten:	2.300 l.

Unsere Maße

T = 1 °C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 74% / Tachostand: 9.381 km
Beschleunigung 0-100km:	14,5er-Jahre
402m von der Stadt:	19,6 Jahre ( 119km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,2er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	18,8er-Jahre (V.)
Höchstgeschwindigkeit:	170km/h (V.)
Testverbrauch:	6,6 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,2 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,8m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Die Lkw-Vollversion des Courier ist dem Ausgangspunkt – dem B-Max – in fast jeder Hinsicht sehr ähnlich.

Wir loben und tadeln

Motor

Fahrleistung

Zugang zum Laderaum

zentrale Anzeige und Steuerung

nur eine fahrersicherheitstasche

Preis